AleksFreeman

Спасибо, но ASTM D8184-2018 не вижу... если вникнуть, то 40 ppm в анализе по железу может быть лучше, чем 20 ppm, если посмотреть на PQ-index, но кому это надо в эру маркетинга)

"сильно меньше" это на сколько? Они и не ответят, так как манипулируют PPM и с ресурсом это не коррелируется. Если было бы все так просто, то стендовые испытания никто не проводил, смотрели ППМ))) Уж если что-то утверждать, то нужно смотреть PQ-index для железа, вот реальный показатель износа можно определить по методике ASTM D8184-2018

Минералку в горячую газонокосилку безальтернативно, только моноградка, объемный перегрев под 150 градусов, раз в 25 мч замена. Мультигрейд не рекомендует производитель...

Именно, тут в шапке с анализами в несколько десятков часов хотят сказать, что двигатель будет служить в несколько раз дольше от премиального топлива...

Да, шелл тоже говорит, что 100ррм это НОРМАЛЬНО по износу... тоже лохи наверняка. Да и уже были подтверждения, 100 ппм износа в каждом анализе на протяжении 400к км;)

Напоминает игру с одноруким бандитом, если так круто, то почему мне подсовывают в качестве базы PPM износ (который, кстати и без премиального топлива нормальный 10-100 ppm, не критический, не повышенный), а не инструментальный обмер и весовой износ после стендовых испытаний... тоже самое присадочники в масло топят посмотреть PPM износ, смотришь на магнитную пробку сливную и лапша с ушей свисает, ни каких уменьшения износа по железу не видно.

Зола у многих именитых производителей бывает +10% (пакет присадок поставляется немного с превышением, без разницы мобил-шмобил и т.п.) зола нормальная.

полимер изыди) обратно возвращается? Чревато, если нет...

Потихоньку вкатываться, да и нагрузка на суставы меньше будет чем при беге, а то и ходьбе.

Не аргумент, если покурить форум с отзывами отработок ваг-ауди, вполне гуд, не забываем лист эрвин в котором лучок прописан. Сам, правда, допусками 504/507 не забиваю голову давно, но кому нужно масло по канонам....

Анализы последние с бензиновых и дт двигателей с убитым щелочным числом в масле, упало качество топлива по регионам?

Плохо, если объемный перегрев постоянно, то 50мч и слив. Так то в случае объёмного перегрева шелл (точно не помню) рекомендует менять масло сразу после такого сценария, понятно почему масло на одну гонку в некоторых корчах. 150-160 предел смазываемости, если оно поступает с такой температурой в пары трения, да и реологически разваливается (в теме саяна 20 упоминание было). Скорость химической реакции на каждые +10 градусов вырастает в 2-4 раза.

никак, на скорость сработки масла может повлиять смотря что используют (ester, poe, AN) poe как конструктор при небольшом % может сильно окисление поднимать

может mPAO добавили, нужен MSDS ) или производитель расскажет

масло не разогнано всяким пургеном) фанатом не являюсь и масло их ни разу не заливал...

В большинстве регионов унижает 0w20 до состояния плинтуса по ноак и термостабильности) да и по прокрутке близко к 0w, молодцы. Вопрос в скорости сработки щелочного, тут только тесты в реале.

По нижней границе вязкости, на миксы покупал, правда несколько лет назад, вполне годное. За компрессорное спасибо, есть смысл использовать)

Да залили бы вы чистую минералку и не морочили голову. На крайняк плесните в свой автол чего погуще типа компрессорного КС-19 и будет у вас на осень вполне рабочее масло на короткий интервал. Калькулятор вязкости масел есть, мешайте как хотите. или добавить МС20

Попробовать грузовые ck4 (у кореяк есть и исключает подделки), но если масло не берет, то зольность +10% фиолетово будет. Возможно будет больше в лонг-лайф 300-350 мч.

подшипники затихают и резонанс уменьшается

Вот и проверим! Спецом ставил магнитную сливную пробку, в теме соответствующей у меня куча фот с определенными присадками - EEOT, POE, Купер+мелко дисперсная медь - все эти присадки в нормальном двигателе фуфломицин, очередь за валеной))) Некоторые восстановительные работают, например РВС-ИПИ в МКПП короллы.

это практика по полиолэстерам прилипаемость и плотность + любая вязкость на вкус (но лучше конечно типо MJO использовать) - лучше теплопроводность, в теме по POE есть примеры - чел добавил POE в калину или зубилу (точно не помню) при катании на ледяном круге не надо врубать печку во всю для доп. охлаждения... в атомной энергетике тяжелая вода) в авто залей воду вместо фриза - получешь лучшее охлаждение и теплосъем (хотя плотность меньше) в тоже время вода не для сильно горячих двигателей и минусов полно...

возможно просто понизилась температура из-за снижения трения на другом масле полиолэстеры имеют плотность ~1000 +- теплосъем улучшают, добавив их температуру легко скинуть на 10-15 градусов (не однократно подмечено на форуме) т.масла не корректно смотреть, если думаете, что поршневая стала греться сильнее значит тепло уходит в антифриз, то нужно наблюдать графики с диагностики на одном и другом масле и смотреть скорость открытия термоса и температуру ОЖ мониторить при одинаковых условиях...

частично добавить от 5%