NGN Nord 5W-30 (ACEA A3/B3; API SM/CF; MB229.3; VW 502.00/505.00; GM-LL-B-025)

Отъездил на этом масле всю зиму (3000 км). Мотор RB26DETT. Температура масла 80-90, очень редко 100 градусов. Под конец пробега масло резко почернело. На следующую зиму скорее всего буду лить это же масло.

Vanok · 19 апреля 2017

На Форд фокус 2 1.6 и на ПОЛО-ВАГ 1.6 можно использовать данное масло? У него допуск А3/В3.

torcon · 20 апреля 2017

Оффтоп

Vanok · 20 апреля 2017

Оффтоп
если в мануале A3/B3 то да можно.

Оригинальное масло формула ф 5в-30,соответственно предполагаю,что только а5/в5.

ModeratorSigma · 20 апреля 2017

Давайте не будем здесь заниматься подборами. Залить можно, ни чего не сломается, авто будет ездить.

Устраивает?

Vanok · 20 апреля 2017

Хорошо.Я понял.

andrey.a · 4 мая 2017

Решил залить Nord ради интереса, испытать так сказать на себе настоящее "мифическое" ПАО с эстерами :) Заказано было 6 литров(4+1+1), все свежие - декабрь 16-го года, январь и февраль 17-го. Перед заливкой проверил в морозилке(-25..-30), в сравнении с предыдущим моим маслом Total NFC 5w-30. Похоже по прежнему в норде ПАО и эстеры, т.к. оно не помутнело в морозилке в отличии от тоталя. Пока только 200 км проехал, посмотрим как оно себя проявит. Машина Volvo 2.4 атмосферный, залил все 6 литров, на доливку не брал, движок масло не ест, надеюсь и это не уйдёт. Немного страшновато лить масло малоизвестного бренда, но любопытство взяло вверх :) На фото после морозилки слева Total NFC 5w-30 справа в меньшем обьёме Nord.

RZ800 · 4 мая 2017

@andrey.a,
После просмотра лабораторных анализов, характеристик и комментариев об этом масле, без сомнений залил малоизвестный бренд в почти в новый мотор(10тыс с +)
Сейчас 50т.км. интервал смены 7,5 -8т.км
Масло не горит, клапанный механизм чистый, не доливал ни разу.
Многие друзья и знакомые применяют без нареканий.
На сегодня считаю одним из самых лучших масел.ИМХО

torcon · 5 мая 2017

@andrey.a, да таким легким способом можно проверить как честность завода, так и честность NGN :) Это может сделать каждый у себя дома, и правильно делаете - контролируйте его сами.

Ах да забыл, ну и честность лаб. анализов и размещенной информации на Ойл Клубе тоже проверяете... :)

andrey.a · 5 мая 2017

@andrey.a, да таким легким способом можно проверить как честность завода, так и честность NGN :) Это может сделать каждый у себя дома, и правильно делаете - контролируйте его сами.

Ах да забыл, ну и честность лаб. анализов и размещенной информации на Ойл Клубе тоже проверяете... :)

Хочу ещё поджарить на ложке и total и nord, никогда не делал, но прям интересно :) Правда не все считают этот метод показательным.

torcon · 5 мая 2017

на прожарочных тестах очень много масел нормальных покажут остатки, это больше незавершенный тест на зольность, где не промыты углеродные остатки, нежели тест на отложения. Все масла проходят тесты на депозиты, в том числе и те которые на ложках и в колбах показывают отложения. Сожги яшницу или картошку, тоже покажет отложения, значит это нельзя есть... примерно так получается.

Зольность сульфатная (Sulphated ash) - количество неорганических примесей остающихся после сжигания масла при высокой температуре. Измеряется в процентах % от массы масла. Сульфатная зола остается после сжигания масла, в основном от содержащихся в нем металлосодержащих присадок. Обычно это присадки на основе кальция, магния, натрия, бария, цинка, калия, олова итд. Если простым языком, взяли масло сожгли его до остатка, который представляет собой золу и соединения углерода, остудили, промыли серной кислотой, и опять нагрели при температуре 775^oС, до окисления углерода. Потом охладили, промыли серной кислотой, опять прожгли при температуре 775^oС. Полученный остаток взвешивают и получают сульфатную зольность в %.

Зольность сульфатная - один из главных параметров свежих масел. Почти все современные стандарты имеют ограничения по зольности. Масла с высоким содержанием зольности сульфатной отрицательно влияют на сажевые фильтры дизельных двигателей (DPF), забивая их. Высокие содержания сульфатной золы отрицательно влияют на современные многоуровневые катализаторы. В чрезмерном содержании зола способствует образованию зольных абразивных отложений в зонах повышенных температур, особенно касается двигателей с прямым впрыском топлива в камеру сгорания - GDI (Gasoline Direct Injection), дизельных двигателей CRDI (Common Rail Direct Injection) с камерой в поршнях. При умеренном содержании зольность сульфатная относительно безвредна, если данный стандарт масла рекомендуется производителем, не нужно ее опасаться. Не нужно искать масла с очень низкой зольностью. Не стоит забывать, что зольность сульфатная в масле, главным образом от металлосодержащих присадок, которыми обычно являются моющие нейтрализующие присадки, в свою очередь препятствующие образованию отложений. Противоизносные присадки ZDDP так же являются источником золы. Получается замкнутый круг - много золы нельзя, и мало золы тоже не лучший вариант.

Встречаются теории, что зольность сульфатная не так страшна, ведь с топливом мы получаем гораздо больше золы, серы, масло черное, грязное, вобрало в себя сажу, итд. Это не совсем верно. Мы протестировали зольность сульфатную в свежем масле и в отработке - зольность в отработке осталась примерно на том же уровне, что в свежем масле. И вот тут как раз нужно вспомнить, что зольность в маслах образуется от металлосодержащих присадок, остальное при высоких температурах просто сжигается. Золу трудно прожечь даже очень высокими температурами - именно она, а не углеродные соединения, которые сгорают при высоких температурах, опасны для катализаторов, сажевых фильтров, а так же в виде отложений в различных узлах двигателя.

Пример анализа зольности сульфатной в свежем масле и отработке:

maximus_nsk · 29 мая 2017

Добавлю свой опыт на этом масле зимой. Тоже давануло из под фильтра, но запуск был в -35 без прогрева (так уж вышло). Завелась нормально, страшных звуков после запуска не было. Но в тот же день обнаружил лужицу. Потом текло и при меньших температурах. В итоге поменял фильтр, проблема ушла, но и морозов таких уже не было. Фильтр был оригинал. Но в -30 и ниже колечко уже могло и затвердеть (она смазана чем то с завода + мазали маслом).

Проходящий мимо · 29 мая 2017

Я заводил на данном масле Шниву в -40 градусов, все великолепно, масляный фильтр MANN, всю зиму отъездил и ни каких проблем.

У тебя проблемы не в масле, а в фильтре...

FeRad · 29 мая 2017

колечко ничем не смазано :), только маслицем с пальца при заливке нового ;) , я оригинал тойотовский в -42 этой зимой запускал и... ничего....

ДЕЛО не в фильтре, а в рукожопах которые тебе фильтр закрутили и перекрутили, ВСЁ нужно делать с головой......

NGN Nord 5W-30 (ACEA A3/B3; API SM/CF; MB229.3; VW 502.00/505.00; GM-LL-B-025)

Рекомендованные сообщения

torcon 64 454

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

aarrows 53

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

BaHTyC 1

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Vanok 14

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

torcon 64 454

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Vanok 14

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

ModeratorSigma 6 952

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Vanok 14

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

andrey.a 1

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

RZ800 100

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

torcon 64 454

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

andrey.a 1

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

torcon 64 454

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

maximus_nsk 1

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Проходящий мимо 3 813

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

FeRad 10

Ссылка на сообщение

Поделиться на других сайтах

Присоединяйтесь к обсуждению

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

9993 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама