BaHTyC

Проездил на нем 3000...в конце пробега резко потемнело. Маслом вполне доволен. На 3000 пробега пойдет

Отъездил на этом масле всю зиму (3000 км). Мотор RB26DETT. Температура масла 80-90, очень редко 100 градусов. Под конец пробега масло резко почернело. На следующую зиму скорее всего буду лить это же масло.

Отъездил всю зиму на нгн норд 5в30. (Около 2500 км). Все ок. Мотор не съел ни грамма масла. Температурный режим масла 80-95 градусов. Пару раз догревал до 100. Впринципе, на следующую зиму вполне возможно куплю такое же. Ещё бы сдать его на анализ, посмотреть что да как...

Возможно, не знаю. У меня японская старая машина. '94 года

Я писал грустно. Передачи включаются с хрустами. Приходилось между переключениями выдерживать паузу 2-3 секунды. Тогда заходило нормально.

Крайне не советую это масло в старые коробки (требующие GL-4). Пока коробка холодная все прям очень грустно, после прогрева становится лучше, но не идеально (отъездил так 1000 км). Залил RedLine MT-90 стало много лучше.

Ну естественно, что доливки нет. Он же не будет останавливаться посреди спецучастка и подливать. И глупо было бы после гонки подливать (читай перед сливом). Ну допустим если залили изначально чуть выше максимума, а после гонки минимум, то это уже показатель...

А по щупу масла меньше стало за гонку? т.е. подъедало ли масло в таком режиме и если да, то в каких количествах.

как такового нет. Имеется штатный, но во-первых он инертный очень, во-вторых показывает погоду на марсе. К лету поставлю вынос фильтра (штатное расположение очень неудачное, проблемно менять такой большой фильтр) и разумеется сенсоры давления и температуры (температуру продублирую) масла. Зимой самые большие нагрузки - это пробки ... машина пока используется не для отжигов, а для кайфа. Мне кайф ею владеть и просто ездить.

Залил таки ngn nord. Масло свежак, 16 год. Этикетка новая, синяя. Посмотрим как оно будет, но уже сейчас есть плюсы. Когда запускаешь холодный мотор прям при запуске он коротко кричит "спасибо"....а потом, если открыть капот и прислушаться, то в работе на ХХ слышно так тихонько-тихонько "спасибоспасибоспвсмбо.....".

А чем это чревато? Я поверхностно изучил вопрос. По графикам критическая точка 2,6. У мобила 3,1...будут ли значительные отличия от HTHS, допустим, 3,6? Склоняюсь в выборе к нести/валволайн. Редлайн очень дорог для зимы. Тем более я на масле более 3000 км не езжу.

Льёт бензин потому, что чёрный дым "на верхах" валит. По эксплуатации именно так, как вы говорите. С работы-на работу и в магазин, при этом пару раз со светофора уехать быстренько. Ну и раза два в месяц ночью по городу прокатиться хорошо. Спасибо всем за помощь, залью 5w30, буду смотреть. П.С. А вы уверены, что ваш мотор по маслу и ОЖ греться до 100 градусов? Даже имея термостат на 76,5 градуса я в этом сомневаюсь. В пробке, возможно. При нормальном (читай спокойном) движении по городу или на трассе - не думаю. П.С.2 почему в списке нет мобила нью лайф? Да, оно А1, но довольно густое. Или

За ссылку касательно "прожарки" спасибо. Кругозор расширил.

Я писал выше, что полный сток. ОЖ греется также до 70-80-90 градусов. Видимо стоит термостат на 62(может 68) градусов. На зиму купил 76,5. Температура ОЖ замеряется в верхнем патрубке датчиком гредди. Температуру масла мерю по штатному датчику штатным прибором (была проставка под фильтром и датчик гредди, значения совпадали плюс-минус 5 градусов, поэтому как от дублирующего отказался.).

И ещё момент. В делах этих слабо разбираюсь. Чем плоха ситуация, когда мануал рекомендует масло 10w, а мы льём 0w ?