Rolf Ultra 5W-40 отработка на VW Jetta после 10 380 км

[Dimmy 12 231]

Rolf Ultra 5W-40 отработка на VW Jetta после 10 380 км
Масло: Rolf Ultra 5W-40 A3/B4 SP

Автомобиль: VW Jetta 1.6 CLRA АКПП6 2013 г.в.
Пробег на момент отбора пробы: 116 648 км
Пробег на масле: 10 380 км

Моточасы: 350

Израсходованное топливо: 870/≈900 л (по БК/реально)
Период эксплуатации: июнь 2024 - июль 2025 (13 месяцев)
Масляный фильтр: Hengst H314W01 (=MANN W712/94)
Воздушный фильтр: MANN C3880 (заменен на середине интервала на такой же)
Температурный диапазон: от -20 до +40С
Условия эксплуатации: 70% город / 30% трасса

Ср.скорость: 30 км/ч
Топливо: бензин Teboil (Лукойл)  Аи-95-К5(-Экто), Роснефть Аи-95

Марка антифриза: конвейерный VW TL 774-J (G13)
Прогрев двигателя перед началом движения: 1-2 минуты летом и 3-5 минут зимой

Наличие чип-тюнинга: нет
Привод ГРМ: цепной
Автозапуск: нет
Расход масла: ≈400 мл

Доливка масла: нет
Объем заливаемого масла: 3,3 л
Общий объем системы смазки с фильтром: 3,6 л

Состояние двигателя: подтекает передний сальник КВ, потеет поддон картера
Отбор масла: через сливное отверстие в промытую сухую бутылочку 0,5 л

Промывка промывочным маслом: не производилась - в картере остался несливаемый остаток старого масла

Что было залито до:

- 0-2750 км: заводское масло

- 2750-12100 км: Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (VW 504/507)

- 12100-18350 км: OrlenOil Platinum MaxExpert V 5W-30 (VW 504/507)

- 18350-25000 км: Mobil 1 ESP Formula 5W-30 (VW 504/507) 

- 25000-31000 км: Mobil 1 Formula M 5W-40 (MB229.5)

- 31000-38500 км: Lukoil Genesis Claritech 5W-30 (MB229.51)

- 38500-46800 км: Shell Helix Ultra 0W-40 (MB229.5)

- 46800-53600 км: Monza Formula LA 5W-30 (MB229.51)

- 53600-63600 км: Akkora PRO 5W-30 XD (MB229.51)

- 63600-72193 км: Shell Helix Ultra 0W-40 (MB229.5)

- 72193-82518 км: Shell Helix HX8 0W-30 (MB229.5)

- 82518-89000 км: Shell Helix Ultra 0W-40 (MB229.5)

- 89000-95050 км: Mobil Super 3000 Х1 5W-40 (МВ229.3)

- 95050-101330 км: Lukoil Genesis 5W-40 (MB229.5)

- 101330-106268 км: Shell Helix 5W-40 (микс)

[Ксеркс 10]

1 час назад, Максим87 сказал:

....., турбомотры ох как не любят обороты до 3000 к

Турбомоторы вагена c DSG как раз и работают в основном в диапозоне от 2000-3000 оборотов,а большие обороты бывают только лишь на разгонах в режиме S или М.На машинах с АКП-6 чуть больше диапозон.Было несколько турбовагенов во владении,со всеми ДСГ(DQ200,250,500) и ZF-8.

Изменено вчера в 15:01 пользователем Ксеркс
повторнаязапись

[Ксеркс 10]

7 минут назад, Ксеркс сказал:

Турбомоторы вагена c DSG как раз и работают в основном в диапазоне от 2000-3000 оборотов,а большие обороты бывают только лишь на разгонах в режиме S или М.На машинах с АКП-6 чуть больше диапазон.Было несколько турбовагенов во владении,со всеми ДСГ(DQ200,250,500) и ZF-8.

 

[kos7500 883]

Максим87 хорошие анекдоты у вас получаются  

[Максим87 28]

Кар Леоне если крутить 8 клоп до 6-7к выйдет из строя в скором времени стоковый( заводской) распредвал ( пастель в том числе), затем нагрузка упадет на клапана, седла ( их всего 8) ну а блоку цилиндров по сути ничего не будет , если задира не случится случайно от повышенной нагрузки 

16 клоп турбо как раз расчитан на обороты от 3000 до 5000 , для этого ставят турбину , а в более большем объеме две турбины и нагнетатель . В обычный 16 клоп можно спокойно крутить до 3000 

Как то так. Опыт от тюнинга Ваз 2112 до 240 лошадей на 1.6 моторе с главной парой 3.7 и рядом 13 . Закись азота. Усиленные распредвалы с кулачками и тд

Изменено вчера в 15:25 пользователем Максим87

[Павел-1966 2 443]

19 часов назад, Dimmy сказал:

P.S. По сравнению с Shell HX8 0W-30 в практически идентичных условиях есть о чем поразмышлять

На тридцатке железа в практически идентичных условиях настрогало вдвое больше, чем на сороковке. Есть над чем поразмышлять

[kos7500 883]

1 час назад, Любознательный сказал:

Да что Вы говорите!

Он сам не понимает 

[Павел-1966 2 443]

11 часов назад, Михайло сказал:

Это не трудно если не лить масла за оверпрайс)) 

Мысль о другом. Ни пробег в километрах, ни моточасы не показывают с приемлемой точностью наработку масла, а вот количество сожжённого топлива на литр масла в картере справляется с этой задачей гораздо лучше. И сразу отпадут многие «парадоксы» в отработках, которые при рассмотрении наработки в часах или километрах не имеют удовлетворительного объяснения. Например, повышенная нитрация в отработках у меня и топикстартера.

[Максим87 28]

Ксеркс так турбина быстро выйдет из строя . Ей нужно давать дышать как говорят в спорте , иначе захлебнется маслом

[kos7500 883]

12 минут назад, Максим87 сказал:

16 клоп турбо как раз расчитан на обороты от 3000 до 5000

У вас хорошо получается смешить публику. Продолжайте в том же духе. Когда надоест, изучите матчасть. 

Изменено вчера в 15:34 пользователем kos7500

[Максим87 28]

kos7500 вы профи как вижу здесь . Вы видимо вообще не представляете ничего про работу турбины и как должно все это вместе работать . Я вас приглашаю к себе в акаМ гараж , чтобы здесь вам самим не смешить публику

И обьясним в чем разница между 8ми и 16ти клопами атмосферниками 

На этом флуд и спор не потеме заканчиваю, считаю это здесь глупой затеей))

Изменено вчера в 15:44 пользователем Максим87

[Ксеркс 10]

17 минут назад, Максим87 сказал:

Ксеркс так турбина быстро выйдет из строя . Ей нужно давать дышать как говорят в спорте , иначе захлебнется маслом

Все правильно дышать надо давать обязательно,но дело в том что в таком маленьком диапазоне какойбыл указан она не работает практически.Вот и получается,что она работает на резких ускорения когда  обороты повышаются,но только на время переключение передач.

[Максим87 28]

Ксеркс здесь ключевые слова - переключение передач . Геометрия поршней и шатунов и их качество устроено так чтобы переключение на высоких оборотах не изматывало ресурс поршневой , подхватывало крутящий момент . Иначе зачем увеличивать мощность при небольшом обьеме , по сути своей атмосферника

[Дмитрий_ 5 449]

Быстро выйдет из строя турбина. Это через сколько тысяч км? 

Тигуан 70000км 1,4 турбина в рабочем состоянии. 

[Максим87 28]

9 минут назад, Дмитрий_ сказал:

Быстро выйдет из строя турбина. Это через сколько тысяч км? 

Тигуан 70000км 1,4 турбина в рабочем состоянии. 

Ее ресурса хватает до 150 тыс примерно , кольца живут долго. Лейте хороше масло и меняйте раз 7000 тысяч . 

[Ксеркс 10]

10 минут назад, Дмитрий_ сказал:

Быстро выйдет из строя турбина. Это через сколько тысяч км? 

Тигуан 70000км 1,4 турбина в рабочем состоянии. 

Аналогично Тигуан 2.0 (220л.с.) пробег 114000км пока все нормально.