Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее

[torcon 85 395]

Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 свежее за анализ спасибо форумчанам Friday, Андреич, Master Yoda, scissor.

Образец для анализа закупал на озоне у продавца Hyundai Xteer.

(описание @Любознательный)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Вязкость при 100°C равна 8,4. Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE J300, и имеет право называться "двадцаткой". Вязкость при 40°C равна 49,82. Для 5W-20 это нормально, масло не для рекордов по экономии топлива, в морозы оно будет густое, дальше мы это увидим. 

2) Вязкость динамическая CCS (имитация холодной прокрутки) при -30°C равна 6175 мПас. Вот и подтверждение первого пункта. Масло в морозы будет очень густым, но норматив сдан с небольшим запасом, поэтому 5W оно может называться.

3) Щелочное число равно 7,02. Масло для коротких интервалов смены, как и подобает маслам ILSAC. Я бы сказал, что масло на 200 - 250 часов, больше не нужно. 

4) Зола сульфатная равна 0,68%. Зола минимальная, масло подойдёт в любые бензиновые моторы, куда можно лить двадцатки, даже самые современные GDI, T-GDI. 

5) Температура вспышки в открытом тигле равна 226°C. Масло не самое термостабильное, но этой температуры достаточно для нормальной работы гражданских моторов. Угорать оно не должно в исправных моторах, подтверждение этому мы увидим дальше.

6) Испаряемость масс NOACK равна 10%. Вот и подтверждение того, что масло не должно угорать. Это достаточно небольшой показатель, не рекордный, но очень хороший.

7) Температура застывания равна -50°C. Оставим это на совести лаборатории, если так - то она очень хорошая, но лично я в неё не очень верю. В любом случае я бы не рекомендовал использовать это масло ниже -30°C.

8) Содержание серы здесь 0,225% - это мало. Этот показатель говорит нам о чистых базовых маслах и подтверждает современный пакет присадок.

9) Пакет присадок неизвестный, но есть подозрение, что это какая-то вариация Lubrizol. Здесь есть и органический молибден для снижения трения, и бор (сукцинимиды бора) как дисперсант, удерживающий частички загрязнений, противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, моюще - нейтрализующие присадки на основе кальция и магния. В общем, всё, что нужно, здесь есть.

 

ИК спектр Фурье 

 

Вывод: перед нами нормальное масло за свою цену 1700 рублей за 4 литра на момент анализа. Все показатели у масла звёзд с неба не хватают, но они в норме. Чистое на золу и серу, имеет пакет на кальции и магнии, а это значит, что его можно лить как в простые и архаичные моторы, так и в современные турбированные с прямым впрыском, если такую вязкость допускает производитель. Для летней эксплуатации вполне хороший вариант, да и зимой можно, но ниже -30°C я бы не рекомендовал запускаться, не смотря на температуру застывания. Интервалы на нём нужно выбирать короткие, я бы рекомендовал 200 часов или 5000 км в городских условиях. Теперь перейдём к минусам: масло заявлено как 100% Fully Synthetic, а это значит, что перед нами должен быть как минимум гидрокрекинг VHVI, т.е. 3 группа, а низкий пик ИК-спектра, температура вспышки и испаряемость косвенно говорят нам о присутствии 2 группы (по-простому полусинтетики). На 100% не возьмусь утверждать, но по косвенным показателям это так. Минусов в эксплуатации при интервалах 200 часов/5000 км не будет, но осадочек остался. (описание @Любознательный)

 

(описание @Кар Леоне)

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6.

1) Вязкость при 40С/100С = 49,82/8,40 - обычная стандартная вязкость для 5W-20, масло удовлетворяет требованиям SAE J300.

2) Температура застывания -50С - отличная (если нет ошибки лаборатории), это уже не первое масло на гидрокрекинге, имеющее такую низкую температуру застывания. Что-то добавили, а нам не сказали? Возможно.)

3) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 6175 - как-то высоковато, особенно если учесть его довольно низкую для масел SAE 5W-20 температуру застывания (см. пункт выше). Но требованиям удовлетворяет, формальности соблюдены.

4) Среднее щелочное число = 7,02мгКОН - чем это круто? Да ничем. Обычный стандартный ILSAC на 5-7 тысяч км или 200 часов наработки (что наступит раньше). Кислотное число также невысокое, есть запас.

5) Испаряемость NOACK = 10 - хорошее значение для масла ILSAC на гидрокрекинге VHVI. Норма и соответствие требованиям. 

6) Температура вспышки = 226С - средняя, можно сказать обычная. Коррелирует с NOACK = 10.

7) Содержание серы - 0,225% - в принципе низкое, но бывает и ниже, причём у не сильно навороченных масел на VHVI. Но пусть, не будем придираться, здесь чистые базовые масла и какие-то современные присадки. 

8) "Какие-то современные присадки" - это всё, что можно сказать о пакете присадок в этом масле - такого мы еще не видели. Возможно конструктор а-ля "из того, что было". Здесь есть органический молибден для снижения трения и экономии топлива. Дисперсанты на основе борированных сукцинимидов, позволяют удерживать загрязнения в толще масла, выносить их с собой вместе со сливом, поддерживать двигатель в чистоте. Моющие нейтрализующие присадки на основе кальция + магния, позволяют нейтрализовать кислоты, поддерживать чистоту и подвижность поршневых колец. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка, и бла-бла-бла-бла... Стандартный, количественно небогатый набор.

9) Зольность = 0,68% - ниже обычного. Масло чистое на зольные отложения и должно быть безопасным для самых современных автомобилей с прямым впрыском.

10) Индекс вязкости 144 говорит о минимальном содержании полимерного загустителя, что минимизирует различные высокотемпературные отложения вследствие его деструкции со временем или от больших нагрузок.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что это гидрокрекинг VHVI + возможно что-то ещё. )

 

Ах, да - вывод! Ну, вывод напрашивается неоднозначный: вроде бы все требования для API SP и ILSAC GF-6A соблюдены, некоторые даже с хорошим запасом, но CCS, температура застывания и неизвестный (а значит не проверенный) пакет присадок вызывают некую озабоченность у более-менее осторожных и вдумчивых завсегдатаев данного ресурса. Если же вы вчера вечером зарегистрировались на форуме, но уже успели примкнуть к какому-либо лагерю убеждённых сторонников того или иного течения, и чихать вы хотели на всё, потому что всегда меняете масло через 3000 км пробега независимо от непонятных моточасов и так далее, то можете спокойно лить этот продукт на ваш интервал - цена пока позволяет. ) (описание @Кар Леоне)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

1011013 - Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 1L

1041001 - Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 4L

1051124 - Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 5L

1200014 - Hyundai Xteer G800 5W-20 API SP ILSAC GF-6 200L.

[Евген62 374]

2 часа назад, SVT сказал:

Евген62 Вот я думаю не перейти ли полностью на 5-20,но немного страшновато,летом до 45 в тени поднимается температура,а когда осень,зима, весна ездишь на 5-20,то летом на 10-30 невыносимо тупит двигатель (в сравнении),аж так и хочется слить его и залить 5-20,но сильная жара останавливает.

ну не знаю, хоть +40 на улице, хоть -40, темпа двига всё равно 90 градусов

[Кар Леоне 881]

1 час назад, Любознательный сказал:

можете глумиться сколько угодно, но

Да это был дружеский шарж, уважаемый! Зачем вы начинаете опять лихорадочно что-то не понимать... Бросьте! Это... Просто... Шутка... 

Хотите удалю?..

[steamroller 2 230]

1 час назад, Евген62 сказал:

ну не знаю, хоть +40 на улице, хоть -40, темпа двига всё равно 90 градусов

он же опасается не за температуру ОЖ, а масла. температура масла может быть выше, если нет масло теплообменника.

[Evgeha 19]

21 час назад, Inzhener сказал:

 

  Скрыть содержимое

Я что сказал, что JK не синтетика? Я сказал, что оно точно не PREMIUM.

 

JK - это линейка, рассчитанная на надёжность, а не на понты. Я как механик сервисного точно скажу: синтетика качественная, спецификации API SP и ILSAC GF-6 держит, как и положено. А “премиум” - это уже вопрос маркетинга, не состава.

Изменено В субботу в 17:29 пользователем Evgeha

[wolfsmile 231]

Пару слов добавлю.

Залил такое масло в мотор B12D2, 1250сс, АКПП 4 ступка Айсин. С мая по ноябрь. Город 90%.

Проехал 3497км или 190 м.ч., средняя скорость 18.4 км в час.

Расход бензина 11,4 л на 100 км.

 

Обычно, у меня замена масла происходит через 250 м.ч. или 2750км, так как очень низкая средняя скорость.

Но, уже наступала зима и меня ждал mirax 0w20 GF-6f dexos1 gen2.

 

По итогу. Вроде, по работе мотора ничего не заметил, типа шум и т.д.

Но, показалось, что вырос расход топлива при такой (18,4 км в час) средней скорости.

Хотя, обычный расход 12,5-13,5 литров, но средняя скорость 11 км в час, а с маслом G800 расход 11,4 л. и средняя скорость была 18.4 км в час.

 

Прогонял на компараторе, небольшое загущение отработки по сравнению со свежим.

Но, у меня все масла загущаются немного на этом моторе.

Но, цена 1100 или 1200 руб за 4 литра, почему не взять.

[Stans 3 251]

8 часов назад, XTeer HDA сказал:

Если вы про анализ XTeer G800 0W-30, то у нас в профиле (статусе) есть на этот счет подробный комментарий, не поленитесь ознакомиться: https://www.oil-club.ru/forum/profile/61044-xteer-hda/

Ознакомился.Как насчёт проверить в независимой лаборатории?В своей то разве будет плохо

"Чтобы окончательно убедиться в заявленном качестве масла, мы протестировали его на мощностях собственной лаборатории эксклюзивного импортера бренда HYUNDAI XTeer в России – компании ООО «ЭДА»."

Мы закупим- вы оплатите...

Да и интересно что этот" комментарий" не был помещен а тему того самого анализа.

[Master Yoda 383]

9 часов назад, wolfsmile сказал:

Но, цена 1100 или 1200 руб за 4 литра, почему не взять.

 

 

 

 

Таких цен уже нет.

[Михайло 48]

13 часов назад, Евген62 сказал:

ну не знаю, хоть +40 на улице, хоть -40, темпа двига всё равно 90 градусов

Да и у двигателя она не такая как ему кажется. Лично у меня она колеблется от 82 зимой до 105 летом)) 

[XTeer HDA 160]

11 часов назад, Stans сказал:

Да и интересно что этот" комментарий" не был помещен а тему того самого анализа.

Как вы могли заметить, "комментарий" по объему тянет на отдельную тему, поэтому его мы и поместили у себя в профиле. Но вы правы, следует поместить в тему анализа, как минимум, ссылку на полный текст. Что мы и сделаем!

[Евген62 374]

15 часов назад, steamroller сказал:

он же опасается не за температуру ОЖ, а масла. температура масла может быть выше, если нет масло теплообменника.

сколько у них разница, 3-5-7 градусов, это ни о чём

[Евген62 374]

3 часа назад, Михайло сказал:

Да и у двигателя она не такая как ему кажется. Лично у меня она колеблется от 82 зимой до 105 летом)) 

Ну среднюю я сказал тем-ру))))

[Inzhener 4 496]

16 часов назад, Evgeha сказал:

JK - это линейка, рассчитанная на надёжность, а не на понты. Я как механик сервисного точно скажу: синтетика качественная, спецификации API SP и ILSAC GF-6 держит, как и положено. А “премиум” - это уже вопрос маркетинга, не состава.

Скрытый текст

Если сказать словами классика, то "Такой маркетинг нам не нужен!".

 

[Kotov_VaS 535]

17 часов назад, wolfsmile сказал:

Пару слов добавлю.

Залил такое масло в мотор B12D2, 1250сс, АКПП 4 ступка Айсин. С мая по ноябрь. Город 90%.

Проехал 3497км или 190 м.ч., средняя скорость 18.4 км в час.

Расход бензина 11,4 л на 100 км.

 

Обычно, у меня замена масла происходит через 250 м.ч. или 2750км, так как очень низкая средняя скорость.

Но, уже наступала зима и меня ждал mirax 0w20 GF-6f dexos1 gen2.

 

По итогу. Вроде, по работе мотора ничего не заметил, типа шум и т.д.

Но, показалось, что вырос расход топлива при такой (18,4 км в час) средней скорости.

Хотя, обычный расход 12,5-13,5 литров, но средняя скорость 11 км в час, а с маслом G800 расход 11,4 л. и средняя скорость была 18.4 км в час.

 

Прогонял на компараторе, небольшое загущение отработки по сравнению со свежим.

Но, у меня все масла загущаются немного на этом моторе.

Но, цена 1100 или 1200 руб за 4 литра, почему не взять.

У меня такой расход на машине с мощностью 430 лс и весом 2.3тонны

[steamroller 2 230]

4 часа назад, Евген62 сказал:

сколько у них разница, 3-5-7 градусов, это ни о чём

смотря как будешь раскручивать. если из 5000 не вынимать несколько часов, то норм можно накипятить

[Горный 15]

Попробую подвести небольшой итог(не экспертный) :

1) кинематическая вязкость -золотая середина. Достойный вариант на весну-лето-осень, для тех кто боится лить 0w-20.

2) Индекс вязкости =144. Низкое содержание полимерного загустителя, а значит срабатываться будет не чему и это плюс. 

3) Щелочное число =7. Масло на  4-4,5 т. км, не более. 

4) Низкое содержание золы =чистое на отложения, безопасно для катализаторов. 

5) Имитация холодной прокрутки при -30 :6100. Без особого запаса. Как я и писал выше ,лучше его использовать с весны по осень. 

6) Есть недовольное мнение, что в масле присутствует определенное количество минеральной базы. Это подтверждает низкий индекс вязкости и имитация холодной прокрутки. Однако это должно неплохо сказаться на  сальниках.