Kixx PAO1 0W-30 API SP, C2/C3 отработка с Honda CR-V 5 после 6224 км

[Sliva 276]

Kixx PAO1 0W-30 API SP, C2/C3 отработка с Honda CR-V 5 после 6224 км

Масло: KIXX PAO1 0W-30 API SP, ACEA C2/C3 (из жест.банки 4 л., дата изготовления март.2023), закуп в «Канистра-шоп» 

Автомобиль: HONDA CR-V (5 Gen) 2018 г.вып., 2,4 бензин, Двиг. K24W9 (непосредственный впрыск), вариатор
Общий пробег на одометре: 39 712 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6 224 км
Моточасы: 334 (по БК)

Средняя скорость: 19 км/ч (по БК)

Израсходованное топливо: примерно 830-840 л (исходя из расчета по показаниям БК 13.4л/100км за 11 мес.)
Доливки масла: без доливки (уровень на щупе упал на ~2 мм, примерно 150…200 гр.)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет
Период эксплуатации: 15 авг. 2024 по 6 июля 2025      
Срок эксплуатации: 11 месяцев (зимой -20 С, летом +25 С)
Топливо: бензин ГПН АИ-95 - 70 %, Лукойл АИ-95  -30 % 
Режимы: 100%- город (в т.ч. зимние пробки в 1,5 млн. мегаполисе),  много коротких поездок 3-5 км.
Фильтр масляный: Honda 15400-PLMA-02 
Фильтр воздушный: Masuma MFA-H538
Марка антифриза: сток
Объем заливаемого масла: 4,5  литра 
Отбор масла: шприц Жане 400мл через щуп  
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с теплого двигателя

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

Замена масла (раз в год\ 11 мес.) каждые 5,5…8 т.км  (дилерская замена масла при прохождении ежегодного ТО с 2020 по 2023 год):

0-6257 км- МПЗ

6257-14490 км- HONDA 0W-20 TYPE 2.0 (дилер из бочки 200 л, арт.08232P99K6LHE)

14490-21559 км- HONDA 0W-20 TYPE 2.0 (дилер из бочки 205л, арт.08232P99K6LHE)

21559-27903 км- HONDA ULTRA Leo 0W-20 (дилер из бочки 200 л, арт. 0822799976HMR)

27903-33488км -HONDA ULTRA Leo 0W-20 (дилер из бочки 200 л, арт. 0822799976HMR).

33488-39712 км-анализируемое масло

39712 км- Poly Xpro1 5W-20 ILSAC

Рекомендация масла из «мурзилки»:

«Автомобили для России, Украины, Белоруссии и Казахстана:
ACEA A1/B1, ACEA A3/B3, ACEA A5/B5
Масло 0W-20. Если отсутствует масло 0W-20, используйте 5W-30 или 0W-30»

 

PS: Ездит супруга, водитель законопослушный, поэтому средняя скорость такая низкая.
Залил специально масло с вязкостью 0W-30 С3 на ПАО, чтобы оценить износ по UOA после 340 часов (надоело ждать слил после 334 часов, т.к. запасы масла есть).

Далее планирую лить 5W-20, 0W-20 (SP, GF-6A или SP, C5), будем экспериментировать

[Любознательный 6 365]

В таком режиме я бы сократил интервал до 5000 км. По износу всё хорошо для такой наработки.

[Lobshter 1 219]

Думаю, на А3/А5 у масла был бы шанс выжить щелочному.

[Александр КРК 1 125]

Перекатал маленько, для С3 250мч оптимально

[Ex-Gubkln 125]

разве такое бывает, что хондаводы льют 0-30  ? я думал только 0-20 и жиже )) 

с чем связан такой выбор ? а как же узкие каналы, гуталин и прочие сказки )) 

[Руслан813 5]

Я бы не стал столько катать, даже ради эксперимента. Мотор жалко)))

[dasin 1 398]

Масло в щщи, по износу все хорошо, интервал обязательно сократить, лучше чтобы несливаемый остаток был относительно живой, тогда и свежее не умрет быстро... В итоге приходим к нашим 250 часам...

Изменено В четверг в 05:07 пользователем dasin

[CAHEKHH 292]

dasin все не так однозначно. По маслам зольностью менее единицы, отработку по щелочному числу еще нужно смотреть по методу 2896, т. К. Этот способ измеряет "все" основания, а в маслах с зольностью менее 1, много напичкано "не сильных" Оснований которых метод измерения ГОСТ не видит. 

[Sliva 276]

24 минуты назад, dasin сказал:

Масло в щщи, по износу все хорошо, интервал обязательно сократить, лучше чтобы несливаемый остаток был относительно живой, тогда и свежее не умрет быстро... В итоге приходим к нашим 250 часам...

Откатал здесь 334 мч , для того чтобы понять какой интервал на KIXX PAO1 0W-30 применить на этом масле в  ACURA MDX3 , или уже залить это масло в Митсу МПС 3 дизель.
С учетом наличия запаса масла (это Mobil1 ESP 0-W30,  Shell HU ECT 0w30 C2/C3) залью этот KIXX в  Митсу МПС 3 дизель 

Изменено В четверг в 05:32 пользователем Sliva

[ai_gelios 2 405]

очень много моточасов, очень низкая средняя скорость, вот и итог - кислятина. Следующее масло сразу с ходу начало бороться с кислой средой, оставшейся от кикса. Очень желательно располовинить нынешний интервал, для нормализации кислотно-щелочного баланса )

Изменено В четверг в 05:33 пользователем ai_gelios

[ProstoFilya 3 511]

CAHEKHH , гляньте на ipH - 3.71

тут уже и до отложений недалеко

даже несмотря на наличие 

13 минут назад, CAHEKHH сказал:

"не сильных" Оснований которых метод измерения ГОСТ не видит. 

 

[CAHEKHH 292]

ProstoFilya вижу, а где можно посмотреть таблицу по ipH 3,71 это крайне низко? 

[ProstoFilya 3 511]

4 минуты назад, CAHEKHH сказал:

ProstoFilya вижу, а где можно посмотреть таблицу по ipH 3,71 это крайне низко? 

касаемо моторных масел нет такой таблицы

из косвенных и обрывочных сведений, упоминаемых в различных источниках/исследованиях, большинство сходится к тому, что ipH ниже 3.8 (а где-то и ниже 3.7) - это уже нехорошо

[Кар Леоне 872]

10 часов назад, Любознательный сказал:

В таком режиме я бы сократил интервал до 5000 км. По износу всё хорошо для такой наработки.

Какой смысл здесь мониторить пробег, если режимы работы/езды явно городские? Считать тогда уж часы, не более 240-270 (чтобы стараться попадать в одни и те же календарные даты), и придётся менять это масло минимум 2 раза в год.

А я бы, при таких смешных пробегах взял хорошее API SP A3/A5 с невысокой золой и щелочным повыше и менял раз в год осенью, как раз выйдет 300-350 часов. 

Изменено В четверг в 06:27 пользователем Кар Леоне

[YaAlex 3]

Где-то в обработках Kixx PAO уже проходила закономерность быстрой сработки щелочного числа, как особенности данного масла.

Возможно, на другой базе и другого производителя на 330 с/с и хватило.