Areol Max Protect 0W-30 свежее

[torcon 64 986]

Areol Max Protect 0W-30 свежее за анализ спасибо официальному представителю Areol.

Анализ проводил официальный представитель.

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; BMW Longlife-01; MB 229.3/226.5; Renault RN0700; VW 502.00/505.00.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

0W30AR058 - Areol Max Protect 0W-30 4L

0W30AR059 - Areol Max Protect 0W-30 5L

0W30AR057 - Areol Max Protect 0W-30 1L

[celer 891]

1 час назад, borey сказал:

вам в ладушку по барабану, мало много, двс то, слава богу, не новомодный и все схавает без негативных последствий. 

Мне и в Ладе лишняя зола не нужна, тем более за 3000 руб. 

[Lobshter 724]

Многие пишут, что масло не очень из-за пакета присадок старого. Но тут и указано- МВ229,3.

А еще добавлю личный опыт использования масел на Поло, там где можно было глянуть состояние и вид маслоотстойника.

масло Ликви Моли НС7 (старый пакет присадок на МВ229,3, как тут), ЗИК Дизель Х7 (старый добрый СI-4 пакет), Мобил Ультра 10w40 ( новый пакет, но реальный допуск только SN plus, а по мерседесу МБ229,1) отработали идеально без лака, грязи и тд. А Кастрол магнатек и Лукойл Люкс на новом МВ229,5 отработали этот же интервал и оставили рыжий лак и немного грязи.

 

[Normet 4 726]

2 часа назад, celer сказал:

Синтек

Я не воспринимаю это за масло.

[Aleksszlat 7 797]

1 час назад, celer сказал:

Мне и в Ладе лишняя зола не нужна, тем более за 3000 руб. 

Ну да, конечно, у тебя движок верх инженерной мысли и технологии ... 

[celer 891]

50 минут назад, Normet сказал:

Я не воспринимаю это за масло.

Ваше личное дело, только это не значит что масла Синтек низкого качества и не могут соперничать с импортом. 

[celer 891]

3 минуты назад, Aleksszlat сказал:

Ну да, конечно, у тебя движок верх инженерной мысли и технологии ... 

У меня движок-работяга и за 170 тысяч ни грамма масла на доливку никогда не требовал. 

[Aleksszlat 7 797]

Только что, celer сказал:

У меня движок-работяга и за 170 тысяч ни грамма масла на доливку никогда не требовал. 

Ну,, ну, и что ты под этим имеешь в виду ?

PS max .... min ?

[celer 891]

1 минуту назад, Aleksszlat сказал:

Ну,, ну, и что ты под этим имеешь в виду ?

PS max .... min ?

Тем что уровень всегда стоит на одном месте, что видно даже по уровню закопченности щупа. 

[Aleksszlat 7 797]

Только что, celer сказал:

Тем что уровень всегда стоит на одном месте, что видно даже по уровню закопченности щупа. 

Т.е. у тебя движок кандидат на Нобелевскую, без хона и работает ... 

[celer 891]

1 час назад, Aleksszlat сказал:

Т.е. у тебя движок кандидат на Нобелевскую, без хона и работает ... 

С чего вдруг он без хона? 

[Aleksszlat 7 797]

Только что, celer сказал:

С чего вдруг он без хона? 

Стесняюсь спросить, а хон тебе(твоему двигателю),, тогда зачем, а ???

[celer 891]

55 минут назад, Aleksszlat сказал:

Стесняюсь спросить, а хон тебе(твоему двигателю),, тогда зачем, а ???

При чем здесь хон и угар масла? Типа при наличии хона обязан быть угар? 

[Aleksszlat 7 797]

13 минут назад, celer сказал:

При чем здесь хон и угар масла? Типа при наличии хона обязан быть угар? 

Учите матчасть, молодой человек....

PS хон, никасил, какая разница, всё это для задержки масла на стенках цилиндра и смазывания колец. С каждым тактом оно/масло, со стенок выгорает и форсунками "наносится" новое. (полирни цилиндры, и ты 1км. не проедешь, всё задирёт...)

Среднестатистически на стенках выгорает за 10т.км.  140 ... 150 мл., не меньше.

То что у тебя стоит на "месте" - пополнение бензом(смотри анализы).

[alexzhe 207]

Aleksszlat 

Скрытый текст

56 минут назад, Aleksszlat сказал:

С каждым тактом оно/масло, со стенок выгорает и форсунками "наносится" новое.

Это очень приближенно. Иначе, если бы прям "выгорало", то и хона бы никакого не было бы - микрорельеф забился бы углеродистыми отложениями. Температура внутренней поверхности стенок цилиндра в рабочей зоне хода поршня, как известно, колеблется в районе 200 - 250 градусов. (Температура вспышки в анализах отчего-то считается не очень важным параметром, как в этом). Какая-то часть легких фракций успевает сгореть конечно, а вот 140 ... 150 мл ли? По разному. Зависит как от теплонагруженности, так и в не меньшей степени от стиля (режимов) вождения.

 

 

 

[Aleksszlat 7 797]

25 минут назад, alexzhe сказал:

Aleksszlat 

  Скрыть содержимое

Это очень приближенно. Иначе, если бы прям "выгорало", то и хона бы никакого не было бы - микрорельеф забился бы углеродистыми отложениями. Температура внутренней поверхности стенок цилиндра в рабочей зоне хода поршня, как известно, колеблется в районе 200 - 250 градусов. (Температура вспышки в анализах отчего-то считается не очень важным параметром, как в этом). Какая-то часть легких фракций успевает сгореть конечно, а вот 140 ... 150 мл ли? По разному. Зависит как от теплонагруженности, так и в не меньшей степени от стиля (режимов) вождения.

 

 

 

Это не на базаре, точно до грамм тебе никто не скажет, т.к. площадь цилиндров и состояние у всех разная.

+ NOACK ни кто не отменял.

А вот то что по щупу - полный детсад ...

Изменено 28 января пользователем Aleksszlat