NGN A-Line 0W-20 PAO API SP свежее

[torcon 65 013]

NGN A-Line 0W-20 PAO API SP свежее за анализ спасибо товарищам Nonconfo, Dumus, Shuran, Дюпелёк, and2949, Bambuck, Дмитрий_, Любознательный, Plis73, xDoDGeRx, and2949, Евген48, just_4_lulz.

Образец на анализ закупал в емексе у поставщика 777С.

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД: 

Масло заявлено как: API SP, ILSAC GF-6.

1) Вязкость соответствует SAE 0W-20. Так как вязкость при 40С=44, это не ультра экономичная двадцатка, как оригинальные японские масла, но зато, теоретически, выдержит большие нагрузки при высоких температурах.

2) Вязкость при 100С = 8,57 - нормальная, сингапурцы молодцы, вязкость на заводе выдерживают. Нет гуляний в крайности, я имею ввиду 7.5 или 9 сантистоков, как иногда бывает в анализах свежих масел.

3) Щелочное число = 7мгКОН - среднее. NGN PAO рассчитано на разумные интервалы смены в тяжелых условиях. Если брать в среднем по больнице, японские/корейские двигатели сработают его примерно к 7500км. Я бы выбирал именно такой интервал смены. Если у вас двигатель убийца масла 4B12, 1GR-FE, G4FC, 1NZ-FE лучше избрать интервал 5000км.

4) Низкая зола сульфатная = 0,77% - подходит современным двигателям с прямым впрыском. Характерная черта масел API SP ILSAC GF-6. Меньше зольных отложений.

5) Температура вспышки = 221С - она обычная. Всетаки это масло в большинстве на гидрокрекинге VHVI, ПАО здесь немного. Поэтому вспышка не сильно отличается от обычных гидрокрекинговых 0W-20.

6) А вот NOACK испаряемость масс (угар) немного снизилась = 9.1%. Если у оригинальных масел на гидрокрекинге, мы часто видим 12-13% - то здесь с этим получше. 

7) Вязкость динамическая CCS при -35С = 3626 - экстремально низкая. По факту, это масло обладает шустрой прокруткой даже в -35С, плюс есть небольшой запас для запуска в -37С -38С. У NGN PAO действительно хорошие низкотемпературные свойства. Вот тут добавление немного ПАО + низкая вязкость, действительно дало результат. 

8) Температура застывания -52С - на отлично.

9) Содержание серы = 0,175% - низкое. Это современное масло, на современном пакете, с пониженным содержанием серы и чистыми базовыми маслами. 

10) Пакет присадок не узнаю. Но видно, что он API SP, судя по моющим присадкам на основе кальция и магния. Есть органический молибден для снижения коэффициента трения. Плюс традиционные противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. В общем все что нужно здесь есть. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло в основном на гидрокрекинге VHVI + немного ПАО (ну я бы сказал 10%). Дисперсантов для азиатского масла API SP здесь нормально, это ведь не Longlife масло.

 

Вывод: Хорошее азиатское масло API SP; ILSAC GF-6. Добавили немного ПАО, чем серьезно улучшили низкотемпературные характеристики. Такое масло не стыдно советовать жителям Сибири или Севера. У него есть запас для запуска в суровые морозы. Вязкость выдержана точно. Золы и серы мало - подходит самым современным двигателям с прямым впрыском и навороченными катализаторами. Хотелось бы только цену пониже... Хотя бы во время акций и распродаж... ибо есть хорошие конкуренты за такой ценник. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

V182575122 - NGN A-Line 0W-20 PAO 1L

V182575123 - NGN A-Line 0W-20 PAO 4L

V182575124 - NGN A-Line 0W-20 PAO 20L

[torcon 65 013]

Kuroneko но масло то другое, кальция 1200 и 1400 при том же магнии. Пакет другой, не как у Лукойла. 

[torcon 65 013]

MarseleMusic согласен, это масло должно стоить дешевле, иначе смысл теряется, можно настоящую Японию купить за эти деньги. 

[torcon 65 013]

17 часов назад, Master Yoda сказал:

Жителю Урала это масло не понравилось

Попробуй поискать причину, в АКБ например. По анализу не вижу, что оно спасует в морозы и температура застывания -52С и CCS при -35С(!) = 3600. 

Разве что это масло у тебя одно, а у нас на анализе было другое...  (старался взять в рознице, для всех, в емексе покупал)

описал масло, пошел описывать китайский Лопал  

[Master Yoda 206]

6 часов назад, torcon сказал:

Попробуй поискать причину, в АКБ например. По анализу не вижу, что оно спасует в морозы и температура застывания -52С и CCS при -35С(!) = 3600. 

 

Да акум уже слабоватенький, после слива этого масла в мороз заводился на Новусе 0W20 - стартёр крутится ощутимо легче. А теперь информация к размышлению:

1.Официальные данные от NGN по NGN A-LINE 0W-20 PAO Температура застывания   -42°С, а лаба даёт -52°С

2. У NGN A-LINE 0W-20 PAO при содержании ПАО порядка 10% CCS при -35С(!) = 3600, а у Novus Energy 0W-20 при содержании ПАО 76% CCS при -35С = 4160.

Вопрос: как такое может быть?

[akhmed189 38]

Прекрасно масло. Зола и сера меньше можно ГБО ?

[torcon 65 013]

Master Yoda это запросто, помнишь Idemitsu Zepro 0W-20 или Honda LEO 0W-20 при том что они на гидрокрекинге, у них низкие температуры застыывания -48 -52С. Все потому что они на низковязких базовых маслах VHVI-4. Novus Energy сделан на PAO6 скорее всего (всмысле в большинстве на нем) - она даст нужную CCS и высокую температуру застывания. 

 

Если в NGN сингапур сделает масло на VHVI-4 + PAO-4 остальное разгонит загустителем, у него будет очень низкая температура застывания -52С запросто. А CCS = 3600 это подтверждает. Масло на низковязкой базе...

 

akhmed189 да можно в ГБО. Но если будет угорать лучше перейти на 5W-30.

[astronom55 0]

Что тут нет так? Совсем другие цифры на сайте NGN-oil

 

 

[Euro 2 157]

21.09.2023 в 12:22, torcon сказал:

Если в NGN Сингапур сделает масло на VHVI-4 + PAO-4 остальное разгонит загустителем, у него будет очень низкая температура застывания -52С запросто. А CCS = 3600 это подтверждает. Масло на низковязкой базе.

1/2 off

Кстати, United Oil производится из баз корейского SK Lubricants (SK Innovation/SK Group). Как я понял.

На сколько мне известно, там в морской порт(3-ий по величене мира) заходит танкер из Кореи, и сливает базу YUBASE своим местным покупателям в приличном объеме. Так что возможно блендер подрядчик NGN тоже использует эти корейские базы

[torcon 65 013]

astronom55 все нормально, там технические данные когда то добавленные на сайт (может года два назад), а здесь анализ конкретной партии, они не будут совпадать.

[Master Yoda 206]

4 часа назад, astronom55 сказал:

Что тут нет так? Совсем другие цифры на сайте NGN-oil

 

 

Вот и я про то же

[Master Yoda 206]

2 часа назад, torcon сказал:

astronom55 все нормально, там технические данные когда то добавленные на сайт (может года два назад), а здесь анализ конкретной партии, они не будут совпадать.

В прошлом году эта линейка появилась. Но чтоб разбег в 10 С - это уже через чур.

[SL1 3 974]

4 часа назад, Euro сказал:

Кстати, United Oil производится из баз корейского SK Lubricants (SK Innovation/SK Group). Как я понял.

На сколько мне известно, там в морской порт(3-ий по величене мира) заходит танкер из Кореи, и сливает базу YUBASE своим местным покупателям в приличном объеме. Так что возможно блендер подрядчик NGN тоже использует эти корейские базы

Блендеры, значит масло может быть любое, удовлетворяющее их требованиям, не хуже, не лучше SK. Юнайтед, к тому же, имеет блендерный завод в Индонезии Pacific Lubritama’s lube oil blending plant.

[Euro 2 157]

3 часа назад, SL1 сказал:

Блендеры, значит масло может быть любое, удовлетворяющее их требованиям, не хуже, не лучше SK. Юнайтед, к тому же, имеет блендерный завод в Индонезии Pacific Lubritama’s lube oil blending plant.

 

Моя мысль о том, что в порт Сингапура регулярно заходят не маленькие танкеры с базами YUBASE. И этот объем надо куда-то девать. 

[Legion777 5 256]

19.09.2023 в 12:03, torcon сказал:

Хотелось бы цену ниже ибо есть хорошие конкуренты за такой ценник. 

 

[and2949 6 008]

17.10.2023 в 17:46, Euro сказал:

1/2 off

можно пояснительную бригаду, что сие означает?