Mobil1 ESP X2 0W-20 отработка на Mercedes-Benz GLC 300D после 15 000 км

[bol 42]

Mobil1 ESP X2 0W-20 отработка на Mercedes-Benz GLC 300D после 15 000км

Масло: Mobil1 ESP X2 0W-20

Автомобиль: Mercedes-Benz GLC 300D дизель OM654 Euro6 245 л.с. 2019 9G-Tronic
Общий пробег на одометре: 52000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 15000км
Моточасы: ~430мч
Израсходованное топливо: ~1400л
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не осматривался
Автозапуск по времени: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: декабрь 2022 года по август 2023 года
Срок эксплуатации: 8 месяцев
Топливо: дизельное, в основном Лукойл
Средняя скорость: 35км/ч
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал
Марка антифриза: оригинал
Объем заливаемого масла: 6.5 литра (полный объем 6.8л)
Отбор масла: слив с картера в ПЭТ непросушенную бутылку из-под воды
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: Mercedes OEM MB229.71, Mercedes OEM MB229.52, Mobil1 ESP X2, Mercedes OEM MB229.52

Промывка промывочным маслом: нет

[bol 42]

Предыдущий анализ

 

[ПавелТ 1,801]

bol двигатель видимо не жалко, машину на продажу скоро?

[bol 42]

По анализу есть следующие мысли.

Если сравнивать с анализом МПЗ за аналогичный период, все металлы, кроме железа, уменьшились в 2-3 раза, и находятся в норме. Железа много было и в анализе МПЗ, и тут, что наводит на мысли, что строгает цепь. Вязкость в норме, ipH на грани, но > 3. Повышенное топливо в масле возможно дал прожиг сажевого, запущенный перед заменой.  Надо будет хорошенько прогреть масло на трассе перед следующим анализом.

Сейчас опять залил 0w-20 с допуском MB 229.71 (были запасы его на 2 замены). Попробую интервал уменьшить до 350 часов или 12000 км и сделать еще один анализ. Интересно было бы еще MB 229.52 попробовать, но с учетом имеющихся запасов двадцатки и текущих пробегов, такой анализ будет года через 3.

Edited August 29 by bol

[torcon 56,665]

Вроде бы дизель, а чего он так топлива налил и щелолчное укатал? 

[torcon 56,665]

OM 654 вроде не должен себя так вести.

Вот например отработка с него 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/59040-novus-gravity-5w-30-otrabotka-na-mercedes-e200d-w213-posle-8-000-km/

 

[Hazy_nsk 1,834]

Да, что-то топлива прям много как и железа. Интервал в 2 раза сократить.

[bol 42]

18 minutes ago, torcon said:

OM 654 вроде не должен себя так вести.

Вот например отработка с него 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/59040-novus-gravity-5w-30-otrabotka-na-mercedes-e200d-w213-posle-8-000-km/

 

Можно подискутировать, что там мотор всего 150 сил и пробега уже 120к. Но на такую разницу по железу все равно не тянет

[Ckub 323]

bol Спасибо за интересный анализ. Смело. (Топливо много в масле _ регенерация сажевого фильтра).

[mihail026 4,162]

iph держится. Можно было катать дальше, масло живое, рано слили (по басням некоторых, познавших дзен).

Edited August 29 by mihail026

[Sergianni 818]

Скрытый текст

Кто-то потом купит с пробегом 100к км и будет орать "Мерс уже не тот!"...

 

[bol 42]

Погуглил немного про этот мотор, есть у них болячка с подшипниками коромысел. Как раз на повышенное железо похоже.

[muxxxx 68]

Без сюрпризов. Не подходящее масло, низкая вязкость. Жалко хорошую машинку. Было бы крайне интересно, если бы был анализ и от Mercedes OEM MB229.52

[sanchell 973]

Sae20: крутящий момент <500 Нм, hths больше 3.5 нужен. Низкие обороты и большой Нм

https://www.oil-club.ru/forum/topic/39712-rassuzhdenija-forumchanina-sae20-po-maslam/?do=findComment&comment=1584007

 

Edited August 29 by sanchell

[ПавелТ 1,801]

Кстати Finik заливал в OM642 0W-20 и получил кучу железа за 200 м.ч.