G-Energy Synthetic Far East 5W-30 API SP свежее

[torcon 65 432]

G-Energy Synthetic Far East 5W-30 API SP свежее за анализ спасибо Valerichch, Gazon53, iiigor09, ALEKSANDR 83, Dimon 74, SYS, Perfilenok, Ирина Михайловна, Чернослив. АРТЕМ ВОЛГОДОНСК, Vortaro и ООО "АК "Энергия"

Образец для анализа предоставила ООО "АК "Энергия" официальный дилер ООО «Газпромнефть-СМ», G-Energy и Gazpromneft.

 

Вскрытие образца в лаборатории УРЦТЭиД:

Масло заявлено как: API SP; ILSAC GF-6A.

1) Вязкость как подобает маслу API ILSAC. Стандарту SAE, как 5W-30 оно удовлетворяет.

2) Щелочное число = 7,96мгКОН - среднее. Масло для разумных, коротких интервалов смены. Лучше всего такое использовать на 5000-7500км (в режиме 100% город).

3) Зольность сульфатная = 0,76% - очень чистое на золу, безопасно для самых современных азиатских и американских двигателей, в том числе с прямым впрыском.

4) Температура вспышки = 224С - стандартная термостабильность. 

5) NOACK (угар) = 9.1% - хороший результат, у масел этого класса API ILSAC, этот параметр бывает гораздо выше. G-Energy не склонно к повышенному расходу на угар.

6) Температура застывания -40С - нормальная для гидрокрекинга, на нашу зиму ее хватит. 

7) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -30С = 5321мПас - укладывается в требования стандарта SAE < 6600. Используйте это масло до -30С - проблем не будет.

8) Содержание серы = 0,173% - конек масла, одно из самых низких в классе API SP, ILSAC GF-6, протестированных нами.

9) Пакет присадок Bettchem BT 33081 (это еще не самая последняя версия как подметили в теме). Здесь присутствует органический молибден для снижения шумности, экономии топлива и как антиоксидант. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор - сукцинимиды бора, как беззольные дисперсанты (удерживают частички загрязнений во взвеси, антиоксидант, детергент). Моющие нейтрализующие присадки на основе магния и кальция (основные нейтрализующие кислоты присадки). Все сделано по современному, дабы уберечь новые моторы от детонации LSPI.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: По всем параметрам, это хороший сбалансированный продукт API SP. Чистый на нежелательную золу и серу. Хорошее поведение при высоких температурах. Низкотемпературных свойств масла хватает. Вязкость на заводе мешают точно. Подойдет японским, корейским, китайским автомобилям на короткие интервалы смены. Хотелось бы ниже цену, 2200р это много для отечественного масла на китайском пакете присадок. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

253142414 - G-Energy Synthetic Far East 5W-30 1L
253142415 - G-Energy Synthetic Far East 5W-30 4L

253142416 - G-Energy Synthetic Far East 5W-30 5L
253142417 - G-Energy Synthetic Far East 5W-30 20L
253142418 - G-Energy Synthetic Far East 5W-30 205L

 

Профильная тема по маслу G-Energy Synthetic Far East 5W-30 - обсуждение эксплуатации там

[ПоСпинеЛопатой 30]

В корейца (g4na) на 200мч/5000-7000км лучше данный сабж или новый лукойл люкс 5w30 sl  a5b5 ?

Илсак или a5b5 ?

 

Подскажите опытные)

[Golfreef 3 257]

ПоСпинеЛопатой 

Цитата

данный сабж

Илсак

 

Изменено 25 апреля 2023 пользователем Golfreef

[Дюпелёк 14 404]

7 минут назад, Golfreef сказал:

ПоСпинеЛопатой 

 

Да ладно, аргументируете?

Golfreef или так, пуху накидать?

[Golfreef 3 257]

Дюпелёк 

че аргументировать, золы меньше чем в полнозольнике, пакет современней SP,на 200 м/ч самое то.

[ПоСпинеЛопатой 30]

20 минут назад, Golfreef сказал:

Дюпелёк 

че аргументировать, золы меньше чем в полнозольнике, пакет современней SP,на 200 м/ч самое то.

 

Такой нескромный вопрос . Ваше мнение,  вот эти  всякие sp/gf6a это за экологию или за заботу о двигателе ? 

 Лучшее враг хорошего, вот этого боюсь .

[Любознательный 2 647]

58 минут назад, ПоСпинеЛопатой сказал:

всякие sp/gf6a это за экологию или за заботу о двигателе

Диаграмма от Lubrizol гласит, что и то, и то. Безусловно, масла на новых допусках лучше себя проявят в конструктивно новых моторах (турбо, прямой впрыск), но, ИМХО, и конструктивно старым как минимум хуже не будет. 

Я лично соглашусь с Golfreef , на 200 м/ч будет достаточно ILSAC, что показывают анализы отработок, плюс ILSAC подешевле будет (по крайней мере до 2500 р выбор будет достаточно большой, в отличие от ACEA A5, если вдруг захотите поэкспериментировать). Из-за меньшей золы потенциально меньше отложений. Но решать уже Вам. 

Изменено 25 апреля 2023 пользователем Любознательный

[Lameroff 1]

RAV4 2011 3ZR-FAE стоит пробовать сабж? Выбираю между S-oil и сабжем?

[Golfreef 3 257]

Lameroff 

что дешевле и проще купить, то и пробуйте

[Kuroneko 2 811]

хорошее масло.

Изменено 30 июня 2023 пользователем Kuroneko

[MAKSIMAL 0]

А в старенький EJ251 с пробегом под 400 что лучше, это маслице или G-Energy Synthetic Super Start 5W-30, последние 2 замены катаю G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 (советовали тут его), или теперь перейти на это маслице? 

[torcon 65 432]

MAKSIMAL Super Start повыше классом Оставаться на нем.

[Vasya- 1 081]

Странно что в сабже одинаковое кол-во фосфора и цинка. Обычно в пакетах цинка больше чем фосфора.

[Ares 35 905]

26.04.2023 в 03:36, ПоСпинеЛопатой сказал:

 

Такой нескромный вопрос . Ваше мнение,  вот эти  всякие sp/gf6a это за экологию или за заботу о двигателе ? 

 Лучшее враг хорошего, вот этого боюсь .

Долой ильсаки. Только а3/б4, ну или на крайняк а5/б5. 

[В.И. 175]

На сайте у них очень хорошие параметры

[Vasya- 1 081]

25.04.2023 в 23:36, ПоСпинеЛопатой сказал:

  вот эти  всякие sp/gf6a это за экологию или за заботу о двигателе ? 

И за заботу тоже -в двигателе с прямым впрыском, или-же с распределённым но который кушает масло, будет меньше грязи в камере сгорания,-на клапанах, в кольцах. Если двиг с распределённым впрыском не кушает масло, то наверно лучше а5/в5, в нём противоизноски (zddp) больше., но опять-же если это не современный с тоненькими колечками, в него в любом случае лучше жиденькое и GF-6.

Изменено 12 марта пользователем Vasya-