Sintec Platinum 5W-30 API SP ACEA C2/C3 отработка на Renault Kaptur после 7800км

[AlexK-26 19]

Sintec Platinum 5W-30 API SP ACEA C2/C3 отработка на Renault Kaptur после 7800км

Масло: Sintec Platinum 5W-30 API SP ACEA C2/C3

Автомобиль: Renault Kaptur 1,33 TCe (H5Ht) 4WD CVT. 
Общий пробег на одометре: 37800 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7800 км.
Моточасы: 270 мч.

Средняя скорость: 29 км/ч.

Израсходованное топливо: 723 литра (9,3л/100км). 
Доливки масла: нет, уровень на месте.
Автозапуск по времени: нет, только непосредственно перед каждой поездкой.

Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь.
Предпусковые подогревы: нет.

Период эксплуатации: с 28 октября 2022 по 7 марта 2023.
Срок эксплуатации: 4 месяца.
Топливо: бензин: 83% АИ95; 17% АИ100 (Роснефть, ГПН, Газпром, Лукойл). 
Режимы: 4200км / 190 мч - город, 3600км / 80 мч - трасса. 
Фильтр масляный: картридж Renault 152095084R.
Фильтр воздушный: Rena R165466859R.  

Марка антифриза: заводская заливка (Renault Glaceol RX Type D?).

Объем заливаемого масла: 5.5 литра. 
Отбор масла: слив с картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: нет.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

0-7500 - заводская заливка.
7500-15000 - Castrol GTX RN-Spec 5w40 RN710.

15000-22500 - Лукойл Люкс 5w40 SN.

22500-30000 - Sintec Platinum 5W-30 API SP ACEA C2/C3 (партия от 28.05.22).

30000-37800 - Sintec Platinum 5W-30 API SP ACEA C2/C3 (партия от 28.05.22) - анализируемое масло.

 

[Styler 696]

И снова без ipH. Может живое ещё масло, а мы не знаем.

[mihail026 3,806]

Styler щелочное ниже кислотного и оно снижено более чем на 50% - этого достаточно для констатации конца интервала.

[Дмитрий_ 3,693]

Хорошо масло отработало и слито во время. Износ, опять на Синтек фантастический.

[Nemo1980 802]

10 минут назад, Дмитрий_ сказал:

Хорошо масло отработало и слито во время. Износ, опять на Синтек фантастический.

Да можно говорить что угодно, износ говорит сам за себя Слить бы пораньше, чутка

[Дмитрий_ 3,693]

21 минуту назад, Nemo1980 сказал:

Да можно говорить что угодно,

Можно сказать, лаборатория сломалась на Синтеке

[Dimmy 10,219]

Ай-я-яй. Щелочное масла на этих ильсаковских рецептурах не держат совсем. Как будто дыра в кармане - утекает. 

По износу, конечно, отлично. Но это хвалить надо мотор, в первую очередь. Ничего в этих маслах нет, чтобы так минимизировать продукты износа.

[AlexK-26 19]

Мой вывод по анализу таков: 

при рекомендованном производителем масле SAE40 A3/B4, это масло по защите от износа справилось на отлично, при этом осталось в своей вязкости и хорошо сохранило температуру вспышки. Но пакет для С3 еле как вывез стандартный интервал ~7500км. 

Сейчас залито Синтек Премиум 5/40 выпуска 21 года. 
Вопросы: 

1) Могло ли масло успеть напакостить в двигателе, учитывая, что щелочное ниже кислотного?

2) Чей это пакет? По цифрам от свежего масла на афтоне вроде есть небольшие отличия.

3) Ну и верен ли мой вывод, что лучше придерживаться рекомендаций производителя, несмотря на то, что они кажутся нелогичными для малообъемного турбо с непосредственным впрыском?)

[Dimmy 10,219]

2 минуты назад, AlexK-26 сказал:

при рекомендованном производителем масле SAE40

Озверели совсем. Весь мир на 20-ки переходит (даже VAG!), а этим SAE 40 не стыдно рекомендовать. Не удивлюсь, что в эти моторы в Гейропе 20-ки прописаны.

4 минуты назад, AlexK-26 сказал:

при этом осталось в своей вязкости

Ну, для SAE 30 оно осталось в своей вязкости, а вот для С2/С3 с таким количеством топлива вязкость, я считаю, упала прилично, точнее - неприлично.

5 минут назад, AlexK-26 сказал:

хорошо сохранило температуру вспышки

Причем тут масло? Сколько мотор налил топлива - такая и вспышка.

6 минут назад, AlexK-26 сказал:

пакет для С3

Где тут пакет для С3? Поэтому и

7 минут назад, AlexK-26 сказал:

еле как вывез стандартный интервал ~7500км

Почему этот интервал «стандартный»? В мануале так прописано?

 

[AlexK-26 19]

4 минуты назад, Dimmy сказал:

Озверели совсем. Весь мир на 20-ки переходит (даже VAG!), а этим SAE 40 не стыдно рекомендовать. Не удивлюсь, что в эти моторы в Гейропе 20-ки прописаны.

В евро-мануале основное масло 5w30 C3 и для особых любителей экономии и/или экологии допускается даже 0w20 C5) Но у них эти же моторы с сажевым, а у нас нет.

Дилеры Мерседес в России, по моему, тоже 5w40 всем фигачили в брат-близнец М282, хотя он с DPF. Поправьте владельцы данных авто, если это не так.

 

10 минут назад, Dimmy сказал:

Почему этот интервал «стандартный»? В мануале так прописано?

Ну если быть совсем точным - стандартный это 15000км или 1 год, но с припиской, что при тяжелых условиях (эксплуатация при минусовых температурах, долгие пробки и что то там еще) должен быть сокращен в два раза - как раз те самые 7500км.

 

По остальному у меня не настолько глубокие познания, увы)

[Dimmy 10,219]

Вообще как-то странно. Если тут ещё не китай-пакет, а Afton, то оно слишком быстро по щелочному сдулось. Не должно TBN так быстро падать в нормальных условиях у масел C3. Тут топлива сожжено не так много, картер большой...

[Boxer 260]

4 минуты назад, Dimmy сказал:

Вообще как-то странно. Если тут ещё не китай-пакет, а Afton, то оно слишком быстро по щелочному сдулось. Не должно TBN так быстро падать в нормальных условиях у масел C3. Тут топлива сожжено не так много, картер большой...

Масло май 22, большая вероятность что Афтон. Китай с конца лета пошел.

[Dimmy 10,219]

Хотя, возможно, зря я именно на масло бочку качу. Вот анализ с такой же в точности машины: TBN упало ещё больше и там действительно ильсаковская рецептура.

Так что тут ещё масло молодцом продержалось. Получается, эти моторы отлично противостоят износу, но способствуют быстрому падению TBN.

[Дмитрий_ 3,693]

9 минут назад, Dimmy сказал:

, а Afton, то оно слишком быстро по щелочному сдулось. Не должно TBN так быстро падать в нормальных условиях у масел C3.

Afton, вроде, как раз никогда и не славился в маслах с евродопусками по долгому держанию TBN, оно у них всегда быстрее падало, чем у конкурентов

[Dimmy 10,219]

3 часа назад, Dimmy сказал:

Щелочное масла на этих ильсаковских рецептурах не держат совсем.

«И все-таки она вертится».

Снимаю претензии к маслу. На ловца и зверь бежит. Вот недавно опубликованный в интернете анализ (серия анализов!) масла Rosneft Magnum Ultratec C3 5W30 с Renault Arkana 1.3 TCe. Видим, что даже масло на пакете Infineum P6080A заметно потеряло щелочное число. Также можно проследить корреляцию TBN при измерении методами ASTM D-2896 и D-4739.

 

 

 

 

Edited March 31 by Dimmy