Sintec Premium 0W-30 API SP, ACEA С3 отработка на Skoda Octavia после 7418км

[lord0478 801]

Sintec Premium 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7FL после 7418км

 Масло: Sintec Premium 0W-30 API SP; ACEA C3

Автомобиль: Skoda Octavia A7FL 1,8TSI (CJSA), DSG DQ200
Общий пробег на одометре: 62375 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7418 км.
Моточасы: 207 м.ч.

Средняя скорость: 36 км/ч
Израсходованное топливо: 640 литров 
Доливки масла: не доливал, по щупу уровень уменьшился  ориентировочно на 3-4мм за интервал использования масла
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно.
Автозапуск по времени: редко, за всю зиму в сезон 22-23 может раз 5 от силы когда были морозы под -20С°(неделю держались в МСК). В основном использовал обычный прогрев  машины до падения оборотов(800 оборотов в мин) и в путь потихонечку, максимальный прогрев по времени это снег убрать если вдруг выпал, а это 3-5мин.
Наличие чип-тюнинга: Stage1 Etuners: 260лс, 400н/м под 100 бензин

ГРМ: цепь.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 21 сентября 2022г по 14 февраля 2023

Срок эксплуатации:  5 месяцев без одной недели.
Топливо: бензин строго 100, ориентировочно Лукойл 20%, Нефтемагистраль 10%, остальное Роснефть 70%, 

Режимы: 67% город, 33% трасса, температура от -20С° до +14С°. 
Фильтр масляный: MANN HU6013Z
Фильтр воздушный: VAG 
Марка антифриза: VAG
Объем заливаемого масла: 5 литра 
Отбор масла: слив с картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

 с 0 до 15583 км на масле первой заливки,

с 15583км до 25301 Shell Helix Ultra 5w40

с  25301  по 50709 Mobil1 ESP 5w30, несколько смен масла, интервалы точные не сохранил в среднем по 250-350мч

с 50709 по 55957 Sintec Platinum 5W-30 API SP; ACEA C2/C3, 164мч

с 55957 по 62375 Sintec Premium 0W-30 API SP; ACEA C3, 207мч
с 62375 Sintec Premium 5W-30 API SN; ACEA C3, 504/507

 

[lord0478 801]

torcon   Имел ввиду небольшой расход/угар сабжевого масла в 3-4мм по масляному щупу за интервал использования, а не топлива. Не могу понять причину этого расхода.

[lord0478 801]

Олды, пожалуйста, подскажите по анализу  кинематическая вязкость по госту 33-2016 при 40С° и 100С° составляет 58,53 и 10,46мм2/с соответственно, то при температуре масла по трассе 94С° в соответствии с калькулятором ASTMD341 вязкость составит 11,89cSt. Все верно?

Что смущает в ГОСТ 33-2016 нет упоминания о ASTMD341.

 

[torcon 63 972]

lord0478 да по расчётным данным все верно  

[slevgeniy 147]

06.03.2023 в 20:46, lord0478 сказал:

Олды, как думаете сколько еще можно было ездить на этом масле при таком же режиме? 

 

масло начало срабатываться по вязкости... но если двигло не жалко, то можно еще поездить

[lord0478 801]

42 минуты назад, slevgeniy сказал:

 

масло начало срабатываться по вязкости... но если двигло не жалко, то можно еще поездить

slevgeniy  выделил специально для вас требования к интервалу кинематической вязкости при 100С° известного стандарта SAEJ300. Пожалуйста, теперь еще раз внимательно сравните данные из анализа  отработки сабжа (10,46) с этим интервалом в добавок возьмите  мои особенности двигателя в котором температура масла по трассе не выше 94С° и кинематическая вязкость согласно калькулятору 11,89cSt за счет холодного термостата(чип)  и опишите вашу аргументацию. Заранее благодарю за аргументированную позицию

[Игр 482]

6 минут назад, lord0478 сказал:

slevgeniy  Заранее благодарю за аргументированную позицию

 

Он же не написал что сработалось и вышло за пределы нормы. Он пишет "начало срабатываться"

Хотя так себе формулировка.

Думаю масло "начинает срабатываться", причем не только по вязкости, с момента первого пуска после заливки.

[lord0478 801]

18 минут назад, Игр сказал:

Он же не написал что сработалось и вышло за пределы нормы. Он пишет "начало срабатываться"

Хотя так себе формулировка.

Думаю масло "начинает срабатываться", причем не только по вязкости, с момента первого пуска после заливки.

Игр оно начало срабатываться уже когда смешалось с несливаемым остатком  от предыдущего масла тогда уж. Прилагаю мнение производителя когда пора менять масло по показателям.

Изменено 13 марта 2023 пользователем lord0478

[slevgeniy 147]

49 минут назад, lord0478 сказал:

slevgeniy  выделил специально для вас требования к интервалу кинематической вязкости при 100С° известного стандарта SAEJ300. Пожалуйста, теперь еще раз внимательно сравните данные из анализа  отработки сабжа (10,46) с этим интервалом в добавок возьмите  мои особенности двигателя в котором температура масла по трассе не выше 94С° и кинематическая вязкость согласно калькулятору 11,89cSt за счет холодного термостата(чип)  и опишите вашу аргументацию. Заранее благодарю за аргументированную позицию

 

посмотрите соседний анализ на рио на синтеке, там моточасов больше и топлива чуть больше, но вязкость снизилась значительно меньше.

 

Торкон писал про отложения в моторе еще потому, что в синтеке мало дисперсантов и нет бора.

 

В целом масло хорошее, мне за его цену нравится, но - как верно заметили на форуме - на небольшие интервалы.

 

Пы.Сы.: холодный термостат прям выручает, без него результат мог быть намного хуже

[slevgeniy 147]

33 минуты назад, lord0478 сказал:

Игр оно начало срабатываться уже когда смешалось с несливаемым остатком  от предыдущего масла тогда уж. Прилагаю мнение производителя когда пора менять масло по показателям.

 

у вас мотор особенный - чипованный, мне кажется для него выход из hths=3,5 чуствительно

[Игр 482]

lord0478 Теоретически в двигателе может не быть несливаемого остатка по этому формулировка про первый запуск на масле.

Кстати если отталкиваться от рекомендаций производителя, то Ваш аргумент о том что в вашем двигателе масло не грелось свыше 94 градусов считаю не совсем корректным. Мне кажется роизводитель не учитывает в своих рекомендациях при какой температуре эксплуатируется масло, он лишь рекомендует границы вязкости при 100 градусах (не эксплуатационных, а лабораторных)

Если вязкость при 100 просела ниже или поднялась выше - рекомендует заменить. Не учитывая выезжаете вы на трек и участвуете в гонках или приходите в воскресенье в гараж и заводите на 10 минут поработать на ХХ.

Даже если вы только купили масло и не заливая провели анализ и установили что вязкость при 100 ниже 8,3 (для 30-ки например) - это не 30-ка, рекомендация заменить)

Изменено 13 марта 2023 пользователем Игр

[lord0478 801]

17 минут назад, Игр сказал:

lord0478 Теоретически в двигателе может не быть несливаемого остатка по этому формулировка про первый запуск на масле.

Согласен с Вами, но только на сборочном конвейере автозавода или после капремонта двигателя. В остальных случаях несливаемый остаток есть и он разный в зависимости от особенностей конструктива двигателя, например, от расположения пробки слива маслянного картера, да и на стенках масло остается, в маслоканалах, в головке и т.д. Полагаю, что если сливать масло на горячую, то может на 200мл(стакан) и наберется в виде несливаемого остатка.

Можно этот объем наверное вычислить следующим образом. Объем заливаемого масла вместе с фильтром составляет 5,2л в моем двигателе до отметки max(до max ли, буквоеды присоединяйтесь). Заправить двигатель маслом при его замене до отметки max и получившейся заправленный объем вычесть из 5,2л. Кстати 5,2л никогда не заправлял, все время 5л лью и до max не доходит где-то 1-2мм. Что скажете?

39 минут назад, Игр сказал:

lord0478 

Кстати если отталкиваться от рекомендаций производителя, то Ваш аргумент о том что в вашем двигателе масло не грелось свыше 94 градусов считаю не совсем корректным. Мне кажется роизводитель не учитывает в своих рекомендациях при какой температуре эксплуатируется масло, он лишь рекомендует границы вязкости при 100 градусах (не эксплуатационных, а лабораторных)

Этот аргумент привел для того, чтобы понимать какая кинематическая вязкость у  сабжа в моем прогретом двигателе при длительных поездках на трассе, намного ли она просела и опасно ли дальше ездить. Посредством калькулятора рассчитав оную пришел к выводу, что до  сработки вязкости еще далеко в соответствии со вышеуказанным стандартом. Даже если представить заводское термостатирование моего двигателя при котором температура масла составляет 106С°, то кинематическая вязкость выглядит вполне сносно/в рамках, хотя и немного просело.

[IlyaZh 1]

06.03.2023 в 23:18, Shamhoon сказал:

lord0478 Ибо уже 400 грамм пришлось долить, причём на пробеге чуть более 2 тысяч, что в общем меня удивило. Ибо за предыдущие 11 смен масла, такая ситуация не имела места быть в принципе, ни на каком пробеге. Если и дальше будет "гореть", то придётся доливать

Не вижу какой у вас авто...

У меня  бмв 3-ка, мотор б48 2.0 184 силы. Термостат обычный и масло обычно около 105 градусов.  Картер 5 литров вмещает

Вторую замену катаю синтек 5 w30 a3/b4. На примерно 170-200 моточасах щуп показывает половину, т. е. примерно 0.5 литра угар. Езда спокойная

Первую замену катал лето, вторую осень зима. Средняя высокая около 35-36 км/ч, пробег не более 7000 км. 

 

До этого катал например угара вообще не было, даже после трассовых 10.000 км

 

Не понятно почему угорает так. 

 

На третий раз решил уйти от синтека, посмотрим как испания угорать будет

[IGN174 9]

06.03.2023 в 21:55, lord0478 сказал:

в дисциплине 100-200 км/ч 13сек, 0-100 6,4сек

цифры улыбнули ))

[Shamhoon 1 561]

2 часа назад, IlyaZh сказал:

Не вижу какой у вас авто...

А вы зайдите на форум не с телефона, ну или поверните его в горизонтальную ориентацию...  И всё будет видно. 

Автомобиль мой VW Tiguan CZDA. Меня самого удивил угар. Раньше такого не замечалось. Справедливости ради надо сказать, что после долива на 2300, проехал уже 2500 и ситуация с маслом "до лампочки" не доходила. 

[lord0478 801]

56 минут назад, IGN174 сказал:

цифры улыбнули ))

 Рад, что улыбнулись, дальше попробуйте улыбаться при виде замеров немного менее мощной Октавии  https://etuners.ru/nashi-proektyi/skoda-octavia-1.8-stage-1?ysclid=lf8d5rk4ms319323714 лучшее время 13,46 с в дисциплине 100-200км/ч. Сам не замерял, негде в Мск в этой дисциплине.

0-100км/ч прилагаю собственный замер