Sintec Premium 0W-30 API SP, ACEA С3 отработка на Skoda Octavia после 7418км

[lord0478 805]

Sintec Premium 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7FL после 7418км

 Масло: Sintec Premium 0W-30 API SP; ACEA C3

Автомобиль: Skoda Octavia A7FL 1,8TSI (CJSA), DSG DQ200
Общий пробег на одометре: 62375 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7418 км.
Моточасы: 207 м.ч.

Средняя скорость: 36 км/ч
Израсходованное топливо: 640 литров 
Доливки масла: не доливал, по щупу уровень уменьшился  ориентировочно на 3-4мм за интервал использования масла
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно.
Автозапуск по времени: редко, за всю зиму в сезон 22-23 может раз 5 от силы когда были морозы под -20С°(неделю держались в МСК). В основном использовал обычный прогрев  машины до падения оборотов(800 оборотов в мин) и в путь потихонечку, максимальный прогрев по времени это снег убрать если вдруг выпал, а это 3-5мин.
Наличие чип-тюнинга: Stage1 Etuners: 260лс, 400н/м под 100 бензин

ГРМ: цепь.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 21 сентября 2022г по 14 февраля 2023

Срок эксплуатации:  5 месяцев без одной недели.
Топливо: бензин строго 100, ориентировочно Лукойл 20%, Нефтемагистраль 10%, остальное Роснефть 70%, 

Режимы: 67% город, 33% трасса, температура от -20С° до +14С°. 
Фильтр масляный: MANN HU6013Z
Фильтр воздушный: VAG 
Марка антифриза: VAG
Объем заливаемого масла: 5 литра 
Отбор масла: слив с картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

 с 0 до 15583 км на масле первой заливки,

с 15583км до 25301 Shell Helix Ultra 5w40

с  25301  по 50709 Mobil1 ESP 5w30, несколько смен масла, интервалы точные не сохранил в среднем по 250-350мч

с 50709 по 55957 Sintec Platinum 5W-30 API SP; ACEA C2/C3, 164мч

с 55957 по 62375 Sintec Premium 0W-30 API SP; ACEA C3, 207мч
с 62375 Sintec Premium 5W-30 API SN; ACEA C3, 504/507

 

[477 34]

а что такое железо 12 ?

[lord0478 805]

 

8 минут назад, 477 сказал:

а что такое железо 12 ?

износ, настрогало) 

кстати какие показатели по износу железу считаются нормальными, а какие нет? Пожалуйста, можно с ссылками на источники

[Shamhoon 1 561]

lord0478 а мне в принципе понравилась отработка на вашем двигателе. Вязкость несколько просела и температура вспышки снизилась. Это, надо полагать от чипа? Или я ошибаюсь? Мой пробег на сабже перевалил за 4 тысячи. Ещё пару хотелось бы накатать. Или дотянуть до 200 часов наработки. Посмотрим как будет угорать. Ибо уже 400 грамм пришлось долить, причём на пробеге чуть более 2 тысяч, что в общем меня удивило. Ибо за предыдущие 11 смен масла, такая ситуация не имела места быть в принципе, ни на каком пробеге. Если и дальше будет "гореть", то придётся доливать, и результаты отработки уже будут не те, что хотелось бы. В любом случае, условия конкурса выполнятся, ибо планку в 5 тысяч км преодолею однозначно. 

[Дюпелёк 14 382]

14 минут назад, Shamhoon сказал:

результаты отработки уже будут не те, что хотелось бы

Скрытый текст

Можно жеж не доливать и ездить на полусухом моторе, а то и на сухом для чистоты эксперимента, оно вам нада? 

 

[Shamhoon 1 561]

1 час назад, Дюпелёк сказал:

  Скрыть содержимое

Можно жеж не доливать и ездить на полусухом моторе, а то и на сухом для чистоты эксперимента, оно вам нада? 

Скрытый текст

Не-не. "Платон мне друг, но истина дороже". Послеживаю периодически за объемом масла. Пока всё норм. Всё равно больше 200 часов на нём ездить и не планировал. На сегодня их 131 и 4206 км пробега. 

 

[lord0478 805]

Shamhoon вязкость просела критично?

[torcon 64 171]

мысли 

1) хорошая отработка! Износа для турбовага мало. 12 ppm железа и 4 ppm алюминия - это крохи.

2) китайский пакет RF6188E показал себя нормально, щелочное не сработал, можно было еще поездить. Думаю если не перекатывать больше 7-8 тыс километров, то его запаса дисперсантов хватит.

3) вязкость масла упала на 1.5 сантистока. Для турбо двигателя, с настройкой "холодного термостата", когда топливо полноценно из картера может и не испарятся, это нормально. Да даже без настройки, в штатном положении - посчитал бы что нормально. Плюс зима - период накопления топлива в картере... 

4) вспышка масла упала до 206С, у свежего она достаточно хорошая 236С. Это подтверждает, что топливо попало в масло. Отсюда и снижение вязкости.

Все как бы классно. Могу дать только два совета. Считать моточасы и менять через 250мч - как раз к этому времени масло срабатывается (судя по этому анализу). Посматривать в горловину на предмет отложений. Пакет присадок пока новый, нам не известный, по анализу он работает хорошо, но анализ всего не видит... Лучше всего, что бы не надумывать себе, просто сделать фотографии ДО и потом сравнивать с ПОСЛЕ. (если в горловину обзор плохой, то эндоскопом например). 

[ПавелТ 2 037]

477 lord0478 вам будет полезно вот это.

 

[lord0478 805]

Благодарю за приведение стартового сообщения в читабельный вид

[lord0478 805]

ПавелТ внимательно читал эту тему, вместе с тем не нашел в ней ответа на вопрос о количественных показателях железа в отработке

[ПавелТ 2 037]

lord0478 тут наверно лучше у torcon спросить. Некая точка "кипения" по железу это 100 ррm, это крайне много. Я думаю цифра взята из многочисленных тестов отработок масел (естественно не клубом, а лабой), как максимально допустимое содержание за некий интервал. Ну и здесь на форуме огромное количество отработок, в том числе и с "приехавших" моторов, по которым сложилась практика определения много-мало ррm в отработке. У Вас всё отлично в отработке, даже с учетом чипа.

[torcon 64 171]

да нет никаких точных ppm - нормальности или ненормальности. Просто у нас большая база отработок, если у большинства таких двигателей, после 250мч обычно 12ppm железа и 4 алюминия, это принимается за норму, потом кто-то делает анализ отработки, а у него 50ppm железа на этом же двигателе, за эти же моточасы. Или 6ppm хрома, когда у всех 1ppm. Вот и судите, нормально это, или не нормально.  

 

Есть в мире статистика лабораторий SGS, Total, Shell, проводят на основе кучи своих анализов, там также, для каждого двигателя в отдельности - ставится подозрение (но не вердикт) - нормальный износ или нет.

[lord0478 805]

9 часов назад, torcon сказал:

мысли 

 

3) вязкость масла упала на 1.5 сантистока. Для турбо двигателя, с настройкой "холодного термостата", когда топливо полноценно из картера может и не испарятся, это нормально. Да даже без настройки, в штатном положении - посчитал бы что нормально. Плюс зима - период накопления топлива в картере... 

4) вспышка масла упала до 206С, у свежего она достаточно хорошая 236С. Это подтверждает, что топливо попало в масло. Отсюда и снижение вязкости.

 

torcon это может являться причиной небольшого расхода масла? Что скажете?

[bojomilk 43]

06.03.2023 в 19:55, lord0478 сказал:

в дисциплине 100-200 км/ч 13сек, 0-100 6,4сек

Замер есть, очень кучерявый 100-200

[torcon 64 171]

lord0478 наоборот, чем ниже вязкость, тем меньше сопротивление деталям двигателя и маслонасосу, поэтому расход от разбавления топливом будет только меньше. 

На увеличение расхода больше влияют такие вещи, как забитый или неоригинальный (некачественный) воздушный фильтр, смена колес, похолодание итд.