Sintec Premium 0W-30 API SP, ACEA С3 отработка на Skoda Octavia после 7418км

[lord0478 824]

Sintec Premium 0W-30 отработка на Skoda Octavia A7FL после 7418км

 Масло: Sintec Premium 0W-30 API SP; ACEA C3

Автомобиль: Skoda Octavia A7FL 1,8TSI (CJSA), DSG DQ200
Общий пробег на одометре: 62375 км к концу интервала.
Пробег на масле: 7418 км.
Моточасы: 207 м.ч.

Средняя скорость: 36 км/ч
Израсходованное топливо: 640 литров 
Доливки масла: не доливал, по щупу уровень уменьшился  ориентировочно на 3-4мм за интервал использования масла
Присутствие отложений в двигателе ДО: неизвестно.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: неизвестно.
Автозапуск по времени: редко, за всю зиму в сезон 22-23 может раз 5 от силы когда были морозы под -20С°(неделю держались в МСК). В основном использовал обычный прогрев  машины до падения оборотов(800 оборотов в мин) и в путь потихонечку, максимальный прогрев по времени это снег убрать если вдруг выпал, а это 3-5мин.
Наличие чип-тюнинга: Stage1 Etuners: 260лс, 400н/м под 100 бензин

ГРМ: цепь.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 21 сентября 2022г по 14 февраля 2023

Срок эксплуатации:  5 месяцев без одной недели.
Топливо: бензин строго 100, ориентировочно Лукойл 20%, Нефтемагистраль 10%, остальное Роснефть 70%, 

Режимы: 67% город, 33% трасса, температура от -20С° до +14С°. 
Фильтр масляный: MANN HU6013Z
Фильтр воздушный: VAG 
Марка антифриза: VAG
Объем заливаемого масла: 5 литра 
Отбор масла: слив с картера.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: нет

Что было до этого масла:

 с 0 до 15583 км на масле первой заливки,

с 15583км до 25301 Shell Helix Ultra 5w40

с  25301  по 50709 Mobil1 ESP 5w30, несколько смен масла, интервалы точные не сохранил в среднем по 250-350мч

с 50709 по 55957 Sintec Platinum 5W-30 API SP; ACEA C2/C3, 164мч

с 55957 по 62375 Sintec Premium 0W-30 API SP; ACEA C3, 207мч
с 62375 Sintec Premium 5W-30 API SN; ACEA C3, 504/507

 

[lord0478 824]

3 часа назад, IlyaZh сказал:

Не вижу какой у вас авто...

У меня  бмв 3-ка, мотор б48 2.0 184 силы. Термостат обычный и масло обычно около 105 градусов.  Картер 5 литров вмещает

Вторую замену катаю синтек 5 w30 a3/b4. На примерно 170-200 моточасах щуп показывает половину, т. е. примерно 0.5 литра угар. Езда спокойная

Первую замену катал лето, вторую осень зима. Средняя высокая около 35-36 км/ч, пробег не более 7000 км. 

 

До этого катал например угара вообще не было, даже после трассовых 10.000 км

 

Не понятно почему угорает так. 

 

На третий раз решил уйти от синтека, посмотрим как испания угорать будет

IlyaZh попробуйте(на истину не претендую):

Изменить термостатирование двигателя прошивкой, тем самым  уменьшите рабочую температуру масла со 106С° до 90-95С° при этом вырастет кинематическая вязкость масла, вследствие чего, возможно уменьшиться расход оного.

 

 

Изменено 14 марта 2023 пользователем lord0478

[Kotov_VaS 359]

А зачем график мощности? 

Типа не овощное авто? 

100-200 хотябы из 12сек выезжает?

[prv21 4 521]

12.03.2023 в 14:37, lord0478 сказал:

то при температуре масла по трассе 94С°

В какой точке меряется температура масла?

[lord0478 824]

6 минут назад, prv21 сказал:

В какой точке меряется температура масла?

Пожалуйста, раскройте подробнее суть вопроса и систему координат оного.

[lord0478 824]

25 минут назад, Kotov_VaS сказал:

А зачем график мощности? 

Типа не овощное авто? 

100-200 хотябы из 12сек выезжает?

все ответы есть в теме, пожалуйста, повнимательнее

[prv21 4 521]

2 часа назад, lord0478 сказал:

Пожалуйста, раскройте подробнее суть вопроса и систему координат оного.

Ну если это температура на маслянном фильтре, то при пиковых нагрузках она ни чего не говорит, я к этому вел. 

[lord0478 824]

prv21 датчик температуры и он же уровня масла(2в1) под номером 6 расположен в масляном картере. В этом двигателе есть еще масляный радиатор под номером 15.

[prv21 4 521]

1 час назад, lord0478 сказал:

датчик

Я бы в своей машине даже поднял до 110 градусов температуру как на бнв, тк при этом у меня и мотор ощутимо меньше есть бензина начинает, но тк насос и узлы не рассчитывались на постоянную работу при таких температурах, то это страшновато. А вы наоборот понижаете...То что там масло сильно разжижается - это же все рассчитано и эти ваши 10 градусов выигрыша вряд ли помогут маслу в поршневой где 200-300 градусов. Ну а драматическое падение параметров масла в плане трения начинается уже после 130 градусов, судя по экспериментам тоеты. У меня летом по достижении 100 градусов расход падает с ходу на литр гдето. Но у меня датчик стоит в корпусе теплообменника, так что он не отражает температуру в поршневой.

Изменено 15 марта 2023 пользователем prv21

[lord0478 824]

prv21 На  взгляд калькулятора вязкости уменьшение температуры моторного масла на 10С° не влечет за собой сколь-нибудь критического изменения КВ способного снизить оный показатель до показателей КВ(6,9-9,3) масел SAE 0W20(энергосберегающие масла), в следствии чего не вижу причин в сколь-нибудь значимом снижении расходе топлива из-за понижения КВ. Полагаю, что воспринимать это снижение  необходимо для уменьшения в первую очередь скорости термоокислительный процессов, которое гласит о том, что температура является катализатором химических процессов и каждое его повышение на 10С° увеличивает эти процессы минимум в  2 раза.

В современных двигателях не зря инженерами предусмотрены масляные форсунки для охлаждения днища поршня. Все это позволяет понизить температуру масла в том числе и в районе маслосъемных колец. 

Изменено 15 марта 2023 пользователем lord0478

[IGN174 9]

14.03.2023 в 19:50, lord0478 сказал:

 Рад, что улыбнулись, дальше попробуйте улыбаться при виде замеров немного менее мощной Октавии  https://etuners.ru/nashi-proektyi/skoda-octavia-1.8-stage-1?ysclid=lf8d5rk4ms319323714 лучшее время 13,46 с в дисциплине 100-200км/ч. Сам не замерял, негде в Мск в этой дисциплине.

0-100км/ч прилагаю собственный замер

ну вы замерьтесь сначала, потом цифры выкладывайте )) у самого ETUNERS stage 3   P.S. не поедет она у вас 13 с 100-200

[lord0478 824]

IGN174 Почему не поедет? Пожалуйста, поясните на чем основана ваша аргументация? Просто верю/не верю оставьте в разделе флуд. 

Прилагаю данные с Dragy подтверждающие, что авто шкода октавия с 245 силами едет 13,47 0-100км/ч. У меня 260лс.

 

Изменено 15 марта 2023 пользователем lord0478

[prv21 4 521]

1 час назад, lord0478 сказал:

Полагаю, что воспринимать это снижение  необходимо для уменьшения в первую очередь скорости термоокислительный процессов, которое гласит о том, что температура является катализатором химических процессов и каждое его повышение на 10С° увеличивает эти процессы минимум в  2 раза.

В начале форума маслянного я тоже читал сидел подобные опусы, но по факту это не влияет особо не ресурс масла в моторе, это можно увидеть по анализам моторов на газу и дизеле. По итогу на окисление масла влияет в гораздо больше степени чистота бензина, а не температура.

[IGN174 9]

25 минут назад, lord0478 сказал:

IGN174 Почему не поедет? Пожалуйста, поясните на чем основана ваша аргументация? Просто верю/не верю оставьте в разделе флуд. 

Прилагаю данные с Dragy подтверждающие, что авто шкода октавия с 245 силами едет 13,47 0-100км/ч. У меня 260лс.

 

не надо прилагать данные чужих машин, свои приложте. может вы еще на стенде были где показало 260 л.с. ?

[lord0478 824]

7 минут назад, IGN174 сказал:

не надо прилагать данные чужих машин, свои приложте. может вы еще на стенде были где показало 260 л.с. ?

Мне вообще пофиг, что вы не верите. Это ваше дело 

ЗЫ. стендовые  измерения мощности и момента указанные в шапке темы с моего автомобиля.

[lord0478 824]

11 часов назад, prv21 сказал:

В начале форума маслянного я тоже читал сидел подобные опусы, но по факту это не влияет особо не ресурс масла в моторе, это можно увидеть по анализам моторов на газу и дизеле. По итогу на окисление масла влияет в гораздо больше степени чистота бензина, а не температура.

prv21 Интересно взглянуть на несколько примеров анализов подтверждающих этот факт. Если сильно не затруднит приложите, пожалуйста.