Чем смазывать велосипед

[ModeratorSigma 6 979]

Смазки для велосипеда

 

Обобщенная информация по смазкам для велосипеда

[Stat5 33]

24.07.2020 в 18:18, SL1 сказал:

Смазка для цапф на густом масле, вязкая, ни куда не убегает. В тиски, винтовые домкраты и цапфы, типа этой втулки, просто великолепно. Петли, замки тоже нормально. При небольшом минусе ведет себя очень хорошо.

На втулках велосипеда эта смазка отработала хорошо, но вот я ей уличную калитку и петли и замок смазал) зимой язычок замка при -15 прилипал) 

[PhD 716]

10.09.2021 в 12:00, AliBaba сказал:

в опчем новый велек купили были. через год разобрали глянуть. На внутр обоймах(не знаю как сказать-это типа оси) там начали образовываться раковины. смазали шеврон дело. Потом через годик глянули- все как и было. перемазывать не стали. пробеги были большие. Похоже на производстве там сильно не заморачиваются.

Раковины где, на чашках насыпных подшипников втулок или на конусах? 

Я уже на эту тему как то написал - никому не верьте, сами пересмазывайте и не перетягивайте "насыпуху". 

Сам на эти грабли наступал уже - на небюджетном веле в колесные втулки сразу не полез, думал дороХо-боХато-качественно)) 

В итоге разрбрав заднюю втулку увидел там идеальное состояние конусов/чашек, шаров и смазка как новая, но чет маловато положили шиманы ее))

В менее нагруженной передней втулке смазка чернющая, месталических частиц много, конуса пожраны. В итоге новая втулка, переспиуовка, перебортовка, дрочево в общем. 

Хочень сделать хорошо - делай сам. 

Рекомендую новый лисапэд сразу разобрать и пересмащать, если конечно будете по 1000-2000км каждый месяц катать, а не только по великим праздникам) 

 

Изменено 11 сентября 2021 пользователем PhD

[PhD 716]

10.09.2021 в 15:34, Stat5 сказал:

На втулках велосипеда эта смазка отработала хорошо, но вот я ей уличную калитку и петли и замок смазал) зимой язычок замка при -15 прилипал) 

Зимой тоже на лисапэде катаешь?)  

В подшипниках не каждая смазка в - 15с будет хорошо работать, а для ретчета/собачек барабана задней втулки дык вообще легко зимой промахнуться

[мотозак 107]

Тут было ссобщение, что невастан 80 убежал из велика и заскрипело. Мне не удалось столько наездить за сезон, хотя я очень старался)) В результате ожидаемый эффект, шарики сияют как новые, ржавчина ничего не ест. Замена смазки по причине её загрязненности, сама смазка никуда не делась. Проблема в том, как затянуть конусные подшипники педальной каретки. Я уж и фиксатором резьбы мазал чашку, и тянул контргайку газовым ключём на полметра, думал сорву резьбу.. но всё равно раскрутилась! Никак не обеспечить чистоту резьбы, обязательно всё умажешь пока собираешь.

[Segio 0]

Посоветуйте чем смазывать втулки скольжения в паралелограммном подседельном штыре аммортизаторе типа Suntour SP12-NCX. Я так понимаю там ударные нагрузки от седока, нужно чтобы была плотная масляная пленка на втулках.

[SL1 3 967]

18 часов назад, Segio сказал:

Посоветуйте чем смазывать втулки скольжения в паралелограммном подседельном штыре аммортизаторе типа Suntour SP12-NCX. Я так понимаю там ударные нагрузки от седока, нужно чтобы была плотная масляная пленка на втулках.

Честно говоря, совсем не в теме, но можете подумать на счет смазок ниже:

- Total Copal MS2 стойкая к выдавливанию липкая смазка с дисульфидом молибдена на алюминиевом загустителе, коррозионно стойкая и дружелюбная по отношению к алюминию.

- Neste OH Grease 2 густая липкая кальциевая защищающая от коррозии смазка.

- Valvoline High Pressure Lubricant PTFE аэрозоль с высокой проникающей способностью оставляющий очень липкий слой смазки с тефлоном.

 

[Segio 0]

SL1 спасибо !

[PhD 716]

14.12.2021 в 14:55, Segio сказал:

Посоветуйте чем смазывать втулки скольжения в паралелограммном подседельном штыре аммортизаторе типа Suntour SP12-NCX. Я так понимаю там ударные нагрузки от седока, нужно чтобы была плотная масляная пленка на втулках.

Известная история с износов башингов на подседеле?))

Правильно подсказали липкие варианты смазок, заодно и проверишь как сильно увеличится ресурс втулок параллелограмма, которые некоторые лисапЭдисты уматывают за сезон

Изменено 12 января 2022 пользователем PhD

[Memorized 30]

Привет!

Гугл занёс в эту тему, прочитал всю, больше нет сил терпеть.

Езжу на велосипеде с начала нулевых, годовой пробег 8-15 тысяч. При таком объеме меньше всего хочется лазить перебирать и пересмазывать аппарат каждый месяц, а хочется хотя бы раз в год, максимум два, с учётом зимы, соответственно, смазка должна быть долгоиграющей. Насыпные подшипники с целью упростить обслуживание также были заменены на промышленные где это возможно, рулевая, каретка, втулки.

Таблицы, ГОСТы, диаграммы вязкости по температуре и скоростному фактору, техописание от производителя - это всё прекрасно, но практика внесла свои коррективы.

Будучи ещё студентом перепробовал литолы-солидолы и прочее, что было дешёвое на полках в масс-маркете, всё быстро пачкалось, теряло консистенцию и картина грязных шариков при вскрытии подшипников даже с небольшим пробегом была обычным явлением. Причем даже в герметичных контактных педалях шимано 540, где в глубине глухого колодца влаге и пыли просто неоткуда было взяться. Солидол даже по сухой погоде просто превращался в полужидкую смазку спустя 200-300 км пробега и подшипники становились почти сухими.

Первой смазкой, обеспечивший качественный шаг вперед был Castrol LMX первой ревизии, подшипники в колесах беспроблемно выхаживали год между плановыми ТО и смазка оставалась практически чистой и не потерявшей цвет даже с периодической эксплуатацией велосипеда в дождь. Одного тюбика хватило на много лет. К моменту, когда он закончился в хозяйстве завелась машина и вместо покупки новой смазки для вело решил пошуршать по сусекам и смазал весь велосипед полимочевинной Total Altis SH2, оставшейся после смазки роликов ГРМ. Был определенный скепсис насчет вязкости базового масла 80сСт, в каретке он подтвердился, промы Hollowtech II дохли после дождей, с водой смазка не очень дружит, но каково же было мое удивление, когда те самые 540 педали, отходив больше 14 тысяч, включая езду по лужам и снегу, оказались с чистой смазкой внутри, которая стала чуть жиже, чем свежая и равномерно обволокла все шарики плотным слоем. Может, ставшей чуть более серой, но все ещё субъективно свежей и не окислившейся, все её предшественники в этих педалях темнели и подванивали металлом.

 

При том, что подшипник педали по сути сдвоенный, в обойме 12.7 мм и по 12 шт шариков 2 мм с каждой стороны.

http://xt.ht/phpbb/download/file.php?id=641666&mode=view/IMG_20171103_121548_HDR.jpg

При каденсе 90 об/мин, если верить диаграммам, скоростной фактор получается неприлично низким, требующим смазку с очень высокой вязкостью базового масла, но на практике этих 80 сСт оказалось достаточно, чтобы подшипник работал. В чем загадка - не знаю, следуя диаграммам подшипник на такой вязкости не жилец. Ввиду специфики тренировок с периодическим наваливанием на педали всем весом, а это в динамике порядка 150-200 кг силы на ногу. Отмечу, что педали не разлюфились за это время ни разу, намека на износ нет, сдохли они раньше второй плановой переборки по причине износа наружных элементов и были сняты с подшипниками в отличном состоянии.

Колеса на этой смазке тоже показали себя хорошо, переднее больше даже разбирать не стану пока подшипники не начнут заканчиваться, заднее отлично выхаживает межсервисный интервал по шоссе, но по дождю и грязи хотелось бы более водостойкую смазку, так как на заднее обычно больше всего летит, пока ещё в поиске.

В каретке и рулевой прижилась кальций-сульфонатная Azmol Cerana, вязкость базового масла около 400, после дождей промы не клинят, от постоянных вибраций не вытряхивается из рулевой. До этого использовал кальциевую Neste OH, очень вязкая, при резком разрыве капли смазки та не рвется, а вытягивается в длинную струну. Но в подшипниках не живет от слова совсем, рулевая после зимы на ней хоть и не была ржавой, но шарики и обоймы потемнели. Даже по сухой погоде через месяц теряет цвет, а раз меняется цвет, значит происходит химическая реакция. Читал, что в ней много антизадирной присадки на цинковой основе и поэтому та не рекомендуется для подшипников качения.

Изменено 14 января 2022 пользователем Memorized

[знаток 3 800]

Memorized Возьми Литол 24 и смаж.  А то хернёй какой то занимаешься.

[Screwdriver78 2 426]

5 часов назад, знаток сказал:

Memorized Возьми Литол 24 и смаж.  А то хернёй какой то занимаешься.

Кадиллак свой литолом смажь, и в двигатель веретенки налей.

[знаток 3 800]

5 часов назад, Screwdriver78 сказал:

Кадиллак свой литолом смажь, и в двигатель веретенки налей.

 

Я так и делаю. 

[Stal 416]

14.01.2022 в 19:35, Memorized сказал:

Neste OH, очень вязкая, при резком разрыве капли смазки та не рвется, а вытягивается в длинную струну. Но в подшипниках не живет от слова совсем, рулевая после зимы на ней хоть и не была ржавой, но шарики и обоймы потемнели.

Эх... зарезали без ножа. Размести вы свой пост немного пораньше и не пришлось бы делать бессмысленную работу. Дело в том, что у меня всего за один сезон в рулевой полностью деградировал солидол Ойлрайт. В длинные Новогодние праздники делать было нечего, поэтому решил не тянуть с техобслуживанием велика до весны и занялся рулевой колонкой. Долго думал, какую смазку из своего джентельменского набора туда заложить. И выбор пал, как понимаете именно на Neste OH, хотя по поводу оной уже были смутные подозрения, после ее таинственного исчезновения из шарниров дачного ручного насоса. Внутренний голос советовал что нибудь сульфонат-кальциевое, типа PC LLG или Амсойл, но услышан не был . В результате придется в третий раз разбирать рулевую

Изменено 15 января 2022 пользователем Stal

[Vasek555 4 374]

59 минут назад, Stal сказал:

PC LLG или Амсойл

Неужели, свершилось

По моему давно уже было понятно что сульфонаты здесь рулят без вариантов

[Memorized 30]

2 часа назад, Stal сказал:

выбор пал, как понимаете именно на Neste OH, хотя по поводу оной уже были смутные подозрения, после ее таинственного исчезновения из шарниров дачного ручного насоса. Внутренний голос советовал что нибудь сульфонат-кальциевое, типа PC LLG или Амсойл, но услышан не был . В результате придется в третий раз разбирать рулевую

Финны пишут, что она предназначена для шарнирных цапф всякой землеройной и тяжелой техники. Реально, из всех встречавшихся на своем веку смазок эта самая липкая, прям до омерзения.

Пробовали ещё смазывать шарниры подвески, для набивки промов годится, после грязевых покатушек по горам хоть и теряет цвет, но промы не клинят, соответственно, не проворачиваются в посадочных местах и не разбивают их, чем не могли похвастаться смазки на литиевой основе, с которыми промы дохли через пару дней сборов под дождём. Но у двухподвесов межсервисный интервал и так маленький, по прибытию в цивилизацию весь аппарат у бережливого хозяина уходит на переборку чтобы не влететь на гораздо большее бабло, потому эта смазка хоть и не является долгоиграющей, но вот в качестве временной для всякого хардкора отрабатывает себя на все 100%.

Я так и не нашел для нее применения, единственное, где она действительно себя достойно проявила - как-то столкнулся с проблемой посадки подшипника на шпиндель. Подшипник высокоточный, сепаратор пластиковый, металла мало, сильно не погреешь, при контакте с валом температуры быстро уравняются, посадка с натягом. И вот смазав вал этой смазкой, пром по нему пошел как по маслу, будто там и не натяг вовсе, а скользящая посадка, видимо, сочетание высокой вязкости, безумной липкости и антизадирных присадок сделали своё дело, с другими смазками такой фокус не прошёл.