Moly Green Premium 5W-30 API SP GF-6A свежее

[torcon 64 505]

Moly Green Premium 5W-30 API SP GF-6A свежее за анализ спасибо официальному представителю Moly Green в России.

Масло в лабораторию посылали сами оф. представители. 

Масло заявлено как: API SP; GF-6A/CF.

1) Вязкость при 40С=60,26 и 100С=10,25 почти как у масел ACEA A5/B5 5W-30. Это действительно масло SAE30 с низкой рабочей вязкостью - среди тридцаток его можно считать топливоэкономичным, но есть обратная сторона медали - при разжижении масла топливом и при при сработке полимерного загустителя (в меньшей степени) оно может провалиться по вязкости в предыдущий класс SAE20.

2) Щелочное число = 6,86 мгКОН - невысокое, среднее, достаточное для коротких интервалов смены 5-7.5тыс км. Катать больше в тяжелых условиях эксплуатации, когда 100% город - не рекомендуется. Также данное масло не имеет высокий потенциал для борьбы со случайной заправкой некачественным топливом - старайтесь заправляться только в проверенных местах.

3) Зольность сульфатная = 0,73% - молодцом. Масло действительно современное API SP, сберегает прямовпрысковые моторы от отложений. Двигатели турбо-GDI от детонации LSPI. Современные катализаторы от зольных отложений.

4) Температура вспышки = 238С - хорошая для масел 5w-30 на гидрокрекинге, особенно принимая во внимание низкую кинематическую вязкость при 100 градусах. Зачёт. 

5) NOACK = 7,3% = для топливоэкономичной 5w-30 API ILSAC на гидрокрекинге это хороший результат, особенно вкупе с высокой температурой вспышки. Говорит о том, что данное масло мало не склонно к угару в исправном двигателе, а также о том, что в составе масла хорошая доля высоковязкого кряка VHVI-6, либо немного ПАО-синтетики, что в свою очередь говорит о том, что масло крепкое на просадку вязкости и в нём мало полимерного загустителя.

6) Температура застывания -45С - Хорошая, тоже намекает на наличие небольшого кол-ва ПАО в составе базы, не даст маслу "окирпичиться" в сильные холода. Для эксплуатации в европейской части России этого достаточно, на юге Сибири и Урала (Тюмень, Новосибирск, Екатеринбург, Омск, Челябинск итд) так же, но не в самые холодные дни. Важно помнить, что это 5w масло, и его область применения - температуры не ниже -30 градусов.

7) Динамическая вязкость CCS = 5535 говорит нам о том, что данное масло - честное 5w-30, и мотор будет отлично заводиться в морозы до -30 градусов, возможно даже в -31 ).

8) Сера = 0,274% - низкое содержание. Хорошая чистая гидрокрекинговая база с низким содержанием серы, использован современный пакет присадок. 

9) Пакет Afton Hitec со стандартами API SP; ILSAC GF-6, содержит органический молибден (снижение коэффициента трения), фосфор и цинк (противоизносная присадка), бор (беззольный дисперсант) и моюще-нейтрализующие компоненты на основе магния и кальция. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (возможно и немного ПАО).

Вывод: Перед нами хорошее масло 5w-30 класса качества API SP ilsac GF-6A, для современных японских и корейских автомобилей. В том числе подойдет двигателям GDI и T-GDI. Из плюсов стоит отметить хорошую термостабильность, современный содержательный пакет присадок, и топливоэкономичность. Все параметры соответствуют классу качества масла. Из минусов - есть шанс что при длительной эксплуатации и разжижении топливом масло может потерять рабочую вязкость и стать SAE20, однако если в Ваш автомобиль допустимо/рекомендуется применение и Sae20, и Sae30, то это вообще не страшно. (описание ai_gelios)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

0470169 - Moly Green Premium 5W-30 API SP GF-6A 1л

0470170 - Moly Green Premium 5W-30 API SP GF-6A 4л

[Vohutla 9]

4 минуты назад, SibirPG сказал:

Угарает данное масло 300мл за 5000км, мотор g4na пробег 30к. Режим езды газ в палас.

Это не угар. И не жор. Просто улетает в трубу.

[Anmartyn 82]

5 минут назад, SibirPG сказал:

Угарает данное масло 300мл за 5000км, мотор g4na пробег 30к. Режим езды газ в палас.

Я только купил. Заливать не скоро. Но режим газ в палас у меня надо было быстро попасть из Москвы на Кубань. Масло липкая молли. 1300 км съело 500 грамм. Больше такого режима небыло. Расхода масла нет уже несколько замен. 

Думаю от режима газа зависит. 

[SibirPG 0]

3 часа назад, Anmartyn сказал:

Я только купил. Заливать не скоро. Но режим газ в палас у меня надо было быстро попасть из Москвы на Кубань. Масло липкая молли. 1300 км съело 500 грамм. Больше такого режима небыло. Расхода масла нет уже несколько замен. 

Думаю от режима газа зависит. 

LIQUI MOLY Molygen ? Пол кг сожрало?

[COOLIO 470 3]

Поменял на Крете, пошла примерно 8500-9000 км, уровень остался как и заливали. Режим - энергичная езда в городе, без газ в палас. 

[Anmartyn 82]

9 часов назад, SibirPG сказал:

LIQUI MOLY Molygen ? Пол кг сожрало?

Да. Liqui moly Special Tec AA 5w30. До этой поездки небыло расхода ,ни после уже несколько замен. В ту поездку нагрузка была и скорость большая. Мне надо было быстро. Я даже камеры не замечал. Чуть выше написали ,что могло вылететь. Тоже вариант. Но вот пол литра я по приезду долил. 

[Vohutla 9]

33 минуты назад, Anmartyn сказал:

Да. Liqui moly Special Tec AA 5w30. До этой поездки небыло расхода ,ни после уже несколько замен. В ту поездку нагрузка была и скорость большая. Мне надо было быстро. Я даже камеры не замечал. Чуть выше написали ,что могло вылететь. Тоже вариант. Но вот пол литра я по приезду долил. 

У вас не Субара. Вы ничего не знаете о вылетании масла.

Тапку в пол - масло летит в трубу. Не в пол - уровень стоит. 

0,5 на 5000 это норма.

 

Расход масла на прямую зависит от отборотов и стиля езды. 

 

Угар, если говорить об угаре - величина принебрижительно малая по отношению к тому сколько вылетает в трубу. В пределах погрешности определения степени масложора. И вообще не принципиальная характеристика в реальной эксплуатации. 

На совсем  новых моторах особо озабоченые владельцы могут мастурбировать с этим параметом  замеряя 100 сожратых гр на 10000км. Когда их масло уже скукожилось.......

 

Масло летит в трубу через кольца, через сапун. Летит и горит. И вот тут самое важное начинается. Важно не что оно горит, а как горит. И какой оставляет нагар и отложения и на сколько гробит катализатор.  И вот тут вступает в дело состав масла и прежде всего полимерный загуститель и состав. Вот тут и важен класс по api. Этим в т.ч. масло sp отличается от предыдущих.

 

Тапка в пол - горит! Горит, только в камере сгорания . И это совсем совсем не то горение , что называется потерей на угар.

Изменено 23 сентября 2023 пользователем Vohutla

[Anmartyn 82]

37 минут назад, Vohutla сказал:

Расход масла на прямую зависит от отборотов и стиля езды.

Я тоже самое предположил для SibirPG . И привел пример из своего опыта и ситуации. 

[Anmartyn 82]

Масло из этой темы приобрёл ,заменю в ноябре. Посмотрю ,как будет себя вести. Так же приобрёл pro s. Залью после премиум. 

[Алексей- 0]

Добрый день! VW POLO CWVA с момента покупки заливал Liqui Moly» Synthoil High Tech 5W-30, замена каждые 5000км., эксплуатация городская, но сейчас ищу альтернативу, т. к. платить 7000р. за 4л. я считаю дорого. Подскажите пожалуйста данное масло подойдет в качестве альтернативы Liqui Moly»?

[Любознательный 2 536]

Алексей- лучше выберите что-то из этого

 

[Дюпелёк 14 384]

2 минуты назад, Любознательный сказал:

лучше выберите что-то из этого

Можно спросить почему лучше?

[Любознательный 2 536]

Дюпелёк можно! 

[Алексей- 0]

Любознательный Но у меня на ликве допуск 502/505, и заявленный производителем допуск масла такой же, а данная таблица представлена с другими допусками?

[Дюпелёк 14 384]

7 минут назад, Любознательный сказал:

Дюпелёк можно! 

Спасибо 

[Любознательный 2 536]

18 минут назад, Алексей- сказал:

Любознательный Но у меня на ликве допуск 502/505, и заявленный производителем допуск масла такой же, а данная таблица представлена с другими допусками?

Да, это чуть более современные допуски. Можете лить, ничего плохого не будет. Но для самоуспокоения можно найти 502/505 здесь.