Taif Vite C3 5W-30 свежее

[torcon 83 799]

Taif Vite C3 5W-30 свежее за анализ спасибо IvanRND, TohaDikoy, Shamhoon, ai_gelios, wrighty, m724, АлексейА, LexaCumsky228.

Масло закупал в емексе и отправлял в лабу в запечатанной литрухе. 

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: ACEA C3, MB-Approval 229.51, VW 504 00/507 00, API SN, Porsche C30, BMW Longlife-04.

1) Масло соответствует стандарту SAE 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11,52 сСт - нормально для масел С3, которые отличаются балансом защитных и энергосберегающих свойств

3) Щелочное число = 7,52 - может, немного ниже, чем у аналогов на этом же пакете присадок, но при измерении бывают небольшие расхождения в ту или иную сторону; в целом нормальный результат для С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта 

4) Кислотное число = 1,75 - невысокое, в сочетании с щелочным выглядит сбалансированно

5) Зольность сульфатная = 0,80% - норматив стандарта С3 (<0.8%) выполнен, нагара много не будет

6) Температура застывания = -52С - весьма недурно для масла 5W

7) Вязкость холодной прокрутки CCS при -30С = 6451 мПас - в норматив (<6600 мПас) укладывается 

8) Температура вспышки в о.т. = 225С - нормальный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t

9) Испаряемость масс NOACK = 9,2% - хороший результат: масло к угару не склонно

10) Содержание серы = 0,165 - очень низкий результат, который говорит о том, что перед нами чистые базовые масла и современный малозольный пакет присадок 

11) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Салицилаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора

12) Окисление = 33 - подтверждает наличие в масле эстеровой базы ДОТФ.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО+VHVI+эфиры ДОТФ.

 

Вывод: перед нами среднезольное масло с добавлением ПАО и эфиров ДОТФ на известном пакете Infineum P6080A уровня 504/507. Данный продукт прекрасно подходит для бензиновых и дизельных ДВС, в которые прописаны масла уровня С3. Нагара оставит немного, каталитический нейтрализатор и прочие системы очистки выхлопа сбережёт. Дорого стоит? А что вы хотели: тут улучшенная база и импортный высокоэффективный пакет присадок. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

TAIF Vite 5w-30 ACEA C3, API SN, VW 504 00/507 00, MB 229.51 1л - 211013
TAIF Vite 5w-30 4л - 211014
TAIF Vite 5w-30 20л - 211015
TAIF Vite 5w-30 205л - 211016

TAIF Vite 5w-30 1000л - 211128

[dimm7777 5 792]

21 час назад, Itseasy сказал:

а есть ДОТФ в масле или нет его - никакого значения это не имеет)))

Уже были ПАО, эстеры, АН, ПОЭ.... Теперь все молятся на дотф...

"Все пройдет... И это пройдет...")))

[Дюпелёк 14 519]

1 час назад, dimm7777 сказал:

Теперь все молятся на дотф.

И кто эти всё???

[lzsound 2 170]

1 час назад, Дюпелёк сказал:

И кто эти всё???

Он про то, что «всё пройдёт. И это тоже»

[torcon 83 799]

Нашли ошибку (с Вашей помощью друзья), бора все таки 466ppm, а не 760ppm.  

[dimm7777 5 792]

33 минуты назад, torcon сказал:

Нашли ошибку (с Вашей помощью друзья), бора все таки 466ppm, а не 760ppm.  

то есть щелочное число и кислотное число тоже стало меньше?

Изменено 1 августа 2022 пользователем dimm7777

[torcon 83 799]

Этот почему вдруг? Щелочное определяет другой прибор, титратор.

[Itseasy 6 465]

3 часа назад, torcon сказал:

Нашли ошибку (с Вашей помощью друзья), бора все таки 466ppm, а не 760ppm.  

теперь логичнее, а то щелочное было ниже типичного для этого пакета, а бор выше)))

 

[Евген48 29 130]

5 часов назад, torcon сказал:

Нашли ошибку (с Вашей помощью друзья), бора все таки 466ppm, а не 760ppm.  

А может УРЦ решила проверить Ойл Клуб?!

[Дюпелёк 14 519]

1 час назад, Евген48 сказал:

А может УРЦ решила проверить Ойл Клуб?!

Банально-очепятка

[torcon 83 799]

нет не опечатка, распечатку подняли, цифры не рядом совсем... 760 и 466 два раза описаться не возможно. 

[Misha6112008 657]

Мне кажется это масло подойдёт под требования ACEA: A5,B5 ,если нет поправьте.

[Misha6112008 657]

Вязкость у масла, как у Dexos 1, Gen 2. Судя по вязкости похоже на анализ Motul 8100 Eco- Lite 5w30 Dexos 1, Gen 2.

[Misha6112008 657]

Опубликовано: 17 сентября 2018

Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо форумчанину не знаю к сожалению ника.

Масло было приобретено в интернет магазине mtl-oil.ru. 

 

Motul 8100 Eco-Lite 5W-30 Dexos1 Gen2 (VOA BASE).pdf739 \u041a\u0431 · 655 скачиваний

 

Техническая документация:

 

Масло заявлено как: API SN/CF, ILSAC GF-5, GM DEXOS1® GEN2,  CHRYSLER MS-6395 ; FORD M2C 929-A ; FORD M2C 946-A.

1) По вязкости при 100С, масло действительно удовлетворяет стандарту SAE как 5W-30. 

2) Вязкость при 40С = 61 - не самый экономичный Dexos1, густоват. Если взять масла Dexos1 Gen1 5W-30, у них обычно 55cst при 40С, а тут масло современнее, но гуще  Интересно то, что масло называется Eco-Lite. Я бы его назвал больше "защищающим от износа", нежели "экономичным".

3) Вязкость при 100С = 11,5 - тоже густая, но не придираюсь, имеет полное право быть хоть 12... Просто, это масло за счет вязкости вряд ли экономит топливо... Но это может понравится тем, кто хочет Dexos1 покрепче, для турбо-моторов... 

4) Щелочное число = 6,16 - не удивляйтесь, его измерили методом ASTM D 4739, который обычно показывает на 1,5 мгКОН ниже. Если измерить щелочное методом ASTM D 2896, то будут вполне нормальные 7,6-7,7. Щелочное число среднее, моющие/нейтрализующие свойства достаточные. 

5) Кислотное число = 1,81 - не плохое.

6) pH кислотность = 6,1 - для среднезольника обычная. 

7) Судя по уровню элементов присадок рецептура Chevron Oronite. Масло содержит много органического молибдена - снижает трение и износ. Противоизносные присадки - фосфор и цинк. Моющие присадки (детергенты) на основе кальция и магния. Обратите внимание, благодаря присутствию детергента на основе магния и сниженному кальцию, решается проблема LSPI, снижается сульфатная зольность масла. Так же, масло содержит дисперсант на основе бора - дисперсанты удерживают частички загрязнений во взвеси масла.

 

Вывод:  Хороший, крепкий Dexos1 Gen2. Немного густое и ввиду этого не совсем уж экономично, но зато крепкое по вязкости. По пакету присадок действительно видно, что Motul выполнил масло Dexos1 Gen2 на кальций магниевом детергенте. То есть, масло предупреждает возникновение преждевременного воспламенения смеси в цилиндрах (LSPI). Судя по уровню элементов присадок, оно действительно имеет не высокую зольность. Фосфор не превышен - масло безопасно для самых современных автомобилей с каталитическими нейтрализаторами выхлопных газов (TWC).

[Misha6112008 657]

[Misha6112008 657]

Только что, Misha6112008 сказал:

Motul 8100 Eco-Lite 5w30