Taif Vite C3 5W-30 свежее

[torcon 64 504]

Taif Vite C3 5W-30 свежее за анализ спасибо IvanRND, TohaDikoy, Shamhoon, ai_gelios, wrighty, m724, АлексейА, LexaCumsky228.

Масло закупал в емексе и отправлял в лабу в запечатанной литрухе. 

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: ACEA C3, MB-Approval 229.51, VW 504 00/507 00, API SN, Porsche C30, BMW Longlife-04.

1) Масло соответствует стандарту SAE 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11,52 сСт - нормально для масел С3, которые отличаются балансом защитных и энергосберегающих свойств

3) Щелочное число = 7,52 - может, немного ниже, чем у аналогов на этом же пакете присадок, но при измерении бывают небольшие расхождения в ту или иную сторону; в целом нормальный результат для С3, что говорит о достаточном запасе моюще-нейтрализующих свойств данного продукта 

4) Кислотное число = 1,75 - невысокое, в сочетании с щелочным выглядит сбалансированно

5) Зольность сульфатная = 0,80% - норматив стандарта С3 (<0.8%) выполнен, нагара много не будет

6) Температура застывания = -52С - весьма недурно для масла 5W

7) Вязкость холодной прокрутки CCS при -30С = 6451 мПас - в норматив (<6600 мПас) укладывается 

8) Температура вспышки в о.т. = 225С - нормальный результат, который говорит о хорошей термостабильности масла при высоких t

9) Испаряемость масс NOACK = 9,2% - хороший результат: масло к угару не склонно

10) Содержание серы = 0,165 - очень низкий результат, который говорит о том, что перед нами чистые базовые масла и современный малозольный пакет присадок 

11) Противоизносные присадки - на основе пары Цинк-Фосфор. Салицилаты Кальция в роли моюще-нейтрализующей присадки + беззольный дисперсант на основе сукцинимида Бора

12) Окисление = 33 - подтверждает наличие в масле эстеровой базы ДОТФ.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО+VHVI+эфиры ДОТФ.

 

Вывод: перед нами среднезольное масло с добавлением ПАО и эфиров ДОТФ на известном пакете Infineum P6080A уровня 504/507. Данный продукт прекрасно подходит для бензиновых и дизельных ДВС, в которые прописаны масла уровня С3. Нагара оставит немного, каталитический нейтрализатор и прочие системы очистки выхлопа сбережёт. Дорого стоит? А что вы хотели: тут улучшенная база и импортный высокоэффективный пакет присадок. (Описание Dimmy)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

TAIF Vite 5w-30 ACEA C3, API SN, VW 504 00/507 00, MB 229.51 1л - 211013
TAIF Vite 5w-30 4л - 211014
TAIF Vite 5w-30 20л - 211015
TAIF Vite 5w-30 205л - 211016

TAIF Vite 5w-30 1000л - 211128

[hellopashka 962]

А как у них получилось уложиться в золу 0,8 на пакете инфиниум? У всего что видел на пакете инфиниум превышение по золе, и щелочное выше, а тут ровно 0,8. Новый пакет какой-то вышел?

[torcon 64 504]

hellopashka совершенно верно, этот пакет присадок уже от Infineum, идет с превышением золы и всегда показывал 0.89-0.9% если положить пакета рекомендуемый процент 16.2%. Думаю что его просто поменьше положили... 

 

[ikirillov 0]

Добрый день. Ветку прочитал, но так и не понял, можно ли всё - таки это масло заливать в турбоваги? И как всё таки допуск 504 реальный или для важности на канистре написали? 

[масленкин 7 437]

1 час назад, ikirillov сказал:

И как всё таки допуск 504 реальный или для важности на канистре написали? 

вы как владелец ВАГ должны быть наверное зарегистрированы в erWIN ? там и можете посмотреть..)

https://erwin.volkswagen.de/erwin/showApprovedOils.do

[dimm7777 4 864]

5 часов назад, ikirillov сказал:

Добрый день. Ветку прочитал, но так и не понял, можно ли всё - таки это масло заливать в турбоваги?

И как всё таки допуск 504 реальный или для важности на канистре написали? 

Можно. 

Всё возможно.

[Alexey Pestryakov 48]

А почему решили что тут не простые эстеры а именно ДОТФ?В чем кардинальные отличия именно в анализе?

[torcon 64 504]

Наблюдая за тем как выглядят эстеры на ИК... по ик спектру пик 729.99 так выглядит ДОТФ.

[batov_071 978]

Добрый день. На дворе апрель 2024 г. Сабж стоит 2360₽ за 4л. Наверняка рецептура другая. 

Будем тестить??? 

[Виктор51 0]

Добрый день.

Хотелось бы услышать экспертное мнение по применимости в Focus 3 (XQDA, 2.0 L), прямой впрыск, кат. вырезан, прошит на евро 2, пробег +-120 000. Понимаю, что у него нет фордовского допуска 948b, но думается, что этот допуск скорей всего маркетинговый ход и он ближе всего к с2/с3.

[torcon 64 504]

Так тут уже скорее всего китайский пакет, может и ACEA C3 не быть. Если забить на спецификации то лить можно. А так нет.