Addinol 0537 Super power 5W-30 отработка на Kia Spectra после 7561 км DIman

[DIman 611]

Addinol 0537 Super power 5W-30 отработка на Kia Spectra после 7561 км DIman

 

Масло: Addinol 0537 5W30
Автомобиль: Kia Spectra 1.6(ИЖ), S6D, левый руль.
Общий пробег на одометре: на текущий момент 78100км
Пробег на масле: 7 561 км.
Доливки масла: не доливалось.
Присутствие отложений в двигателе: нет.
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: август 2012 по январь 2013 (приблезительно). Температурный режим от -20 до + 35.
Топливо: По началу немного ТНК Пульсар 92й Евро-4 (км 500-600 примерно) затем полностью перешел на ТНК Пульсар 95ый Евро-5. Один раз была заправка Лукойл Экто 95ый Евро-5
Режимы: 70% город, 30% трасса.
Фильтр масляный: AMD
Фильтр воздушный: AMD
Отбор масла: При сливе из картера в чистую новую пластиковую бутылку 0.5. Отбор производился после слива примерно 2х литров масла.
Что было до этого масла: Addinol 0537 5W30.
Промывка промывочным маслом: не было
От себя: В этот раз трассы было значительно больше, поездка в Воронеж (около 800км) плюс частные поездки в Харьков. В этот раз тупо на холостых машина молотила только ближе к концу заливки, до этого придерживался правила доехал куда надо, двигатель заглушил, т.е. наработка по моточасам должна быть ощутима ниже, чем на вольвике. ГРМ исправлен. Свечи Denso K20PR-U, заменил их вот недавно, фото в соседнем разделе. По оборотам крутил до отсечки легко (отсечка сдвинута зачем то до 7100)

Делалось два анализа масла, первый в нашей лаборатории oil-club'a
Addinol Super Power MV 0537 5W-30 Kia Spectra 7600 Diman (used).pdf



Второй анализ этой же отработки делался при поддержке Addinol Rus (все дружно плюсуем Сергея leaf'а) в немецкой лаборатории, результаты можно увидеть здесь:
2294392_MV0537_ru.pdf

Ну что можно сказать... видимо моему движку не судьба ездит по 8-10 тысячь на заливке. 5-7 максимум.
Интересна сходимость результатов. TBN у немцкой лабы конечно обнадеживает
P.s в анализе немецкой лаборатории на пункт "замена масла - нет" не обращайте внимания. Это было сделано с целью узнать предложения немецкой лаборатории по дальнейшим действиям. На контактную информацию так же не смотрите - это посредник, передававший масло для анализа в лабораторию.

Предыдущий анализ с этой же машины Valvoline Synpower 5W-40 после 7750 км

[vergaser 131]

у меня старый S6D, это еще маздовский движок, которые немного был доработан корейцами. Если у вас G4 то это совершенно другой двигатель.

Движки разные, понятное дело, но он у вас скажем не относиться к горячим, у вас и у меня термостат начинает открываться при 82 градусах а полностью открывается при 95. Еще у вас степень сжатия побольше. У меня кстати тоже прошита, но обратно я уже вернуться не могу так как родная подразумевает наличие каталика а у меня его нет.

[drivers 266]

Как видно по анализам с бобойла за бугром некого особо не морочит падение щелочного и рост кислотного .. Этот анализ это еще раз подтвердил .

Интересно если бы он еще ездил с ростом кислотности металы бы увеличились , отложения появились ?

что и A3 в этом моторе не нужно.

 

ну почему ,летом можно и А3 .. Зимой А5 . Вот и весь рецепт для японцев и корейцев ..

[Вадим_69 8 127]

ну почему ,летом можно и А3 .. Зимой А5 . Вот и весь рецепт для японцев и корейцев ..

Поддерживаю Васька_Петька

Я бы сказал рецепт для японцев и корейцев (не самых древних и убитых): зимой 0w20, летом 5w30 A5 (типа Pennzoil Ultra)

[Abc 546]

Если кратко - то масло сдохло но продержалось на 5-ку. Жалко в нашей вспышку не сделал. Прошивка - зло, это видно из 1.5 % топлива в масле. Разберись что у тебя там с форсунками, ты-же выкладывал фото свечей? вот оттуда и корни похоже, может даже не столько дело в прошивке сколько в загаженых форсунках.

[Alehandro 2 682]

Считаю, что поменял вовремя. Я б остался на таком интевале

 

а свечи у него ж вроде нормальные были по виду. Как вариант - зима, отсюда и бенз. 1.5% - не критично.

[torcon 64 166]

Ему надо на азиатском американском прокатиться, что бы увидеть есть ли для него серьезная разница и дают ли запас евродопуски... или он их так же пожевал и выплюнул...

[Abc 546]

Считаю, что поменял вовремя. Я б остался на таком интевале

 

а свечи у него ж вроде нормальные были по виду. Как вариант - зима, отсюда и бенз. 1.5% - не критично.

Америкосы от 0.5% начинают уже выделять. Тут недавно в анализах американцев был анализ с достаточно большой серией мониторинга - там первая проба на Валволине была с 2% - и масло круто просело в вязкостных. Ну там был еще чуть бОльший износ но по сути там значения ерундовые были - интервал замены около 6500 был вроде если на наши км. переводить. А свечи у него были разные по цвету - а это не нормально при адекватно работающей системе, одна точно была проблемная, вторая середина на половинку.

[Alehandro 2 682]

кто до 1.5% считает некритичным значением, кто до 2%. Если есть возможность и желание заморочиться со снятием форсунок - то можно, если нет, дак нет, я считаю.

Изменено 7 марта 2013 пользователем Alehandro

[Гость mikong]

В первую очередь прошивку нужно штатную поставить.

[Soland 4]

@DIman,стало интересно,а пурпойнт этого масла никто не делал?И еще,какие выводы для себя сделал на дальнейшую эксплуатацию Аддинола?

[DIman 611]

@Soland, мне пурп незачем, у нас ниже -30 бывает но не часто. По поводу аддинола - ну что тут сказать. Масло справилось на отлично. не смотрите на пробег - ну не сужденно никаким маслам в моем движке долго служить. Такой уж двигатель. Ну и как можно увидеть - не смотря ни на что по износу тридцатка оптимальна. Может быть еще проэксперементирую с ACEA A5 и амеро-азиатами API ILSAC но вернусь скорее всего назад на аддинол.

[torcon 64 166]

сравнил сейчас предметно два анализа - хорошо сходятся элементы у нашей лабы с oelcheck. Zinc Phosphorus Calcium только немного отличается, то ли наша завышает толи их занижает. То ли отработки одна со дна другая сверху забраны. Щелочное понятно метод совсем другой - какой то автоматический видимо - не ручная работа.

 

Зачет короче обоим лабам.

[DIman 611]

тот что в немецкую лабу отправлялся это остатки милипиписечные с картера + с маслофильтра. А те что в нашу отсылали - после слива около 2х литров.

[Soland 4]

@Soland, мне пурп незачем, у нас ниже -30 бывает но не часто. По поводу аддинола - ну что тут сказать. Масло справилось на отлично. не смотрите на пробег - ну не сужденно никаким маслам в моем движке долго служить. Такой уж двигатель. Ну и как можно увидеть - не смотря ни на что по износу тридцатка оптимальна. Может быть еще проэксперементирую с ACEA A5 и амеро-азиатами API ILSAC но вернусь скорее всего назад на аддинол.

Я видел анализ Валволайна 5в40,но у него же есть еще и простой синпауэр 5в30,на нем ты не катал?Это к тому,что тридцатка более оптимальна.Мне просто не понравилось,что у Аддинола так сильно упало щелочное,да и кислотное не радует,пробег то не критический и экплуатация не такая жесткая как в Москве,по диким пробкам.

[torcon 64 166]

нам надо анализ после другой спектры не чипованной... Тогда будет ясно.

Но видно уже что любое масло в нем быстро умрет. У вэльволин тоже как у Addinol сильно упало щелочное и выросло кислотное - тут хоть какое масло вы туда залейте виноват двигатель или чиптюнинг...