Почему в некоторые дизельные моторы запрещена вязкость 5w-30?

[roxi 476]

Кто объяснит, почему в некоторые дизельные моторы при разрешенной вязкости 10w-30, запрещена вязкость 5w-30?

HTHS Viscosity примерно равная.

Потому что, в 5w-30 больше загустителя, который срабатывается?

[Abc 546]

Это легковые моторы или речь идет про тяжелые джипы-пикапы? Вроде тех монстров что любят делать америкосы - куда в кузов пикапа можно пару-тройку квадриков загнать или катерок?

Если речь не про магистральные тягачи или про подобные помощники фермера как выше я описал - то наверное инструкция просто очень старая.

Изменено 28 февраля 2013 пользователем Abc

[leaf 243]

Это легковые моторы или речь идет про тяжелые джипы-пикапы? Вроде тех монстров что любят делать америкосы - куда в кузов пикапа можно пару-тройку квадриков загнать или катерок?

Если речь не про магистральные тягачи или про подобные помощники фермера как выше я описал - то наверное инструкция просто очень старая.

Речь, я так понимаю, про легковые авто, приходилось видеть отсутствие этой вязкости в различных подборах на японев этой вязкости. Мануалы правда не анализировал.

Изменено 1 марта 2013 пользователем leaf

[torcon 64 394]

полимерный загуститель в маслах 5W30 страдает быстрее и вязкость падает сильнее чем 10W30. НО это касалось американцев японцев больше, хотя встречалось и на европейских тягачах. Учитывались масла старых сертификаций с простеньким полимерным загустителем. К тому же как я понимаю практически везде были приписки "При высоких скоростях и большой загруженности - лучше использовать более высоковязкие масла". Тут имелось ввиду разжижение моторного масла и падение его HTHS. И 10W30 тут отличается от 5W30 в ее базовом масле истинная вязкость выше...

[RuuS 44]

Кто объяснит, почему в некоторые дизельные моторы при разрешенной вязкости 10w-30, запрещена вязкость 5w-30?

HTHS Viscosity примерно равная.

Потому что, в 5w-30 больше загустителя, который срабатывается?

Может, дело в рекомендации заливать только минеральные масла, а не п/синтетические и синтетику? Допустим, в рекомендации Cummins ОСОБО рекомендованы масла вязкости 15w40, и только в отдельных случаях допускается заливать 10w40. Кстати, тут дизели какой фирмы имеются ввиду? Или это всего лишь абстрактная мысль, "..а почему нельзя?.."

[vasco 784]

Кто объяснит, почему в некоторые дизельные моторы при разрешенной вязкости 10w-30, запрещена вязкость 5w-30?

HTHS Viscosity примерно равная.

Потому что, в 5w-30 больше загустителя, который срабатывается?

http://www.oil-club.ru/forum/topic/5268-petro-canada-duron-xl-10w-40-vs-duron-xl-15w-40/page__view__findpost__p__149063

 

Во всех "больших" моторах идет большая нагрузка на подшипники коленвала - а все мультиградные (всесезонные)масла изготовлены по одному принципу - берется низковязкая "основа"(и чем меньше цифра перед W, тем основа "жиже") а летняя вязкость догоняется загустителем (модификатором вязкости) Так вот сильно низковязкая основа (даже с большим количеством загустителя) плохо выдерживает ударносдвиговые нагрузки в подшипниках коленвала больших моторов - и если зимой это терпимо,то летом просто ни к чему - поэтому летом и лучше использовать моноградные масла - "проседать" там нечему(загустителя попросту нет) - износ минимален

Изменено 1 марта 2013 пользователем ModeratorSigma

[roxi 476]

Пример, внизу мануал 5-ти тонника Исузу NQR 75, дизель 5,2 л 150 л.с.

 

Спрашивается какой вязкости залить масло, чтоб заводить в -30 град.

5w-30 нельзя для высоких скоростей и нагрузок. А по трассе как раз высокие скорости.

Сейчас льется дизельное 5w-40. Или лить 10w-30 и не париться?

 

-------------------------------------

 

В мануале для Прадо 4л по-моему аналогично.

Для лета 10w-30, для зимы 5w-30.

Почему бы не лить 5w-30 круглогодично.

Изменено 1 марта 2013 пользователем roxi

[T64 44]

 

В мануале для Прадо 4л по-моему аналогично.

Для лета 10w-30, для зимы 5w-30.

Почему бы не лить 5w-30 круглогодично.

Если имеется в виду двигатель 1GR-FE, то как раз наооборот. 10W-30 допустимо лишь в крайнем случае, но при первой же возможности рекомендуется перейти на 5W-30 для любого сезона.

[torcon 64 394]

нужно еще учитывать что один в руках держит старый мануал где 10W30, а другой новый где 5W30 - и оба правы Масла стали другие - время шло... Где то и двигателя стали другие. У меня вообще 5W50 приоритетно Двигатель старый с большими зазорами конструкционно, я лью 5W40 0W30 5W30 в анализах не вижу износа. Но как правильно сказал Vasco большим машинам нужен другой подход...

[Васька_Петька 916]

для разных рынков разные рекомендации еще. сейчас смотрю мануал 2011 года (не совсем старый) на 2UZ-FE/1GR-FE - 5w-30 до плюс 10 градусов, 10w-30 с минус 20 и выше без ограничений.

[RuuS 44]

А не может здесь оказаться так, что указаны те вязкости масел, которые производятся местными производителями масел? Допустим, так http://www.idemitsu.ru/ru/products/automotive/diesel-engine-oil.html 5w40 тут для легковых дизелей представлено, остальное - подходит и к тяжелой технике. Преимуществено это 10w30 и 15w40. Скрытая поддержка местных производителей, или у меня паранойя?

[roxi 476]

Если имеется в виду двигатель 1GR-FE, то как раз наооборот. 10W-30 допустимо лишь в крайнем случае, но при первой же возможности рекомендуется перейти на 5W-30 для любого сезона.

http://www.toyota.senkai.ru/ruk/prado/prado_8.pdf

[T64 44]

@roxi, Оригинальный сервис мануал от 2006 года. А теперь туда ретроспективно добавилось ещё и 5W-20, а для новых только 5W-20 и 0W-20. Кому будем верить? Я лично предпочитаю оригинальный мануал, чем непонятный сервис-центр. Там и не такого написать могут.

 

Изменено 9 мая 2013 пользователем T64

[Dimka 67]

@T64, в приведенном тобой примере речь идёт о тридцатках, а ты говориш о двадцатках. Кому верить?

[T64 44]

@Dimka, Не вижу противоречия. Посвежее мануала у меня нет, а в 2006 двадцатки ещё не практиковали. Это позже произошло. Но здесь на форуме кто-то выкладывал таблицу рекомендаций Тойоты, информация о двадцатках оттуда.