Amsoil Signature Series 0W-20 отработка на Kia Sportage SL после 2510 км

[golden-wind 41]

Amsoil Signature Series 0W-20 отработка на Kia Sportage SL после 2510 км

 

Масло: Amsoil Signature Series 0W-20 Synthetic Motor Oil (API SP, ILSAC GF-6A)

Автомобиль: Kia Sportage 2013 (2.0 Theta-II/G4KD), АКПП A6MF1
Общий пробег на одометре: 123 110 км к концу интервала.
Пробег на масле: 2 510 км
Моточасы: 112 м/ч (~88ч в движении, ~24ч холостого хода)

Средняя скорость: 22.5 км/ч
Израсходованное топливо: Не замерял.
Доливки масла: Угара по щупу нет, не доливал.
Присутствие отложений в двигателе ДО: Через заливную горловину на вид всё чисто.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: Без изменений.
Автозапуск по времени: Не использовался.
Наличие чип-тюнинга: Нет.
ГРМ: Цепь.
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: 11 ноября 2021 года по 30 мая 2022 года.
Срок эксплуатации: 7,5 месяцев.
Топливо: Бензин Роснефть АИ-95
Режимы: 85% город, 15% трасса (Еженедельные поездки в соседний город ~17км в одну сторону, одна поездка ~73км в одну сторону за 20 дней до замены масла).
Фильтр масляный: Amsoil EA15k20
Фильтр воздушный: Yuil Filter YUMI-106
Марка антифриза: Amsoil Heavy-Duty Antifreeze & Coolant (залит на 115 650 км)
Объем заливаемого масла: 5.68 литров (6 US qt, полный объём заливки масла по заводу --- 5.8 л)
Отбор масла: В тару ПЭТ 0.5 л в середине слива.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: С горячего двигателя.

Промывка промывочным маслом: Нет.

Присадки: В январе-феврале добавлял в топливо присадку Redline SI-1 Complete Fuel System Cleaner (разделил одну бутылку на 4 заправки)

Что было до этого масла:
(До ~113 000 км — Неизвестно)
(~113 000 км - 115 650 км — Предположительно Mobil1 ESP 5W-30 ACEA C3)
115 650 км - 118 245 км — Amsoil Signature Series 0W-30 ACEA A5 / ILSAC GF-5
118 245 км - 120 600 км — Amsoil Signature Series 0W-20 + 10W-30 (микс 4 + 2 US qt)
120 600 км - 123 110 км — Amsoil Signature Series 0W-20 ILSAC GF-6A
123 110 км - [сейчас] — Amsoil Signature Series 0W-20 + 10W-30 (микс 2 + 4 US qt)

 

Фото сливной пробки

[Dumus 5 582]

Какое кощунство...

[torcon 64 446]

golden-wind прошу прощения я угнал в отпуск.

[torcon 64 446]

golden-wind масло достойное, способно на длинные интервалы смены. 300мч катайте в следующий раз.

[golden-wind 41]

  

1 час назад, Роман 73 сказал:

фильтр (походу) синтетический от Amsoil

Всё верно, фильтр синтетический, во всяких маркетинговых материалах значится как "High-Flow", что бы это ни значило. Честно скажу, на слух особой разницы с Vic C307 не заметил.

 

  

32 минуты назад, torcon сказал:

300мч катайте в следующий раз.

 

При моих условиях это больше года получится, не слишком ли много?

Изменено 19 июня 2022 пользователем golden-wind

[Роман 73 12 638]

4 минуты назад, golden-wind сказал:

При моих условиях это больше года получится, не слишком ли много?

Я бы на вашем месте лил масла попроще (максимально попроще), ставил фильтры попроще (вот тот же VIC C307, который вы упомянули) и менял бы их пару раз в году, осенью и весной, например 

[Денис_Буслаев 133]

Мотору повезло с Хозяином. 

[golden-wind 41]

Роман 73, совсем "максимально попроще" не выйдёт: зимой надо всё-таки иметь запас по CCS, а то иногда морозец может жахнуть. Летом, с другой стороны, можно и попроще.

 

Сейчас сижу и думаю, хватит ли у нынешнего микса CCS, чтобы пережить зиму? По Data Bulletin у чистого SS 10W-30 CCS составляет 4278 cP @ -25° C (анализ свежего масла показал 2775), у 0W-20 — 5122 cP @ -35° C. Хватит или не хватит? Если предположить, что у новой рецептуры CCS тоже сильно ниже заявленного, то можно и не переживать.

[golden-wind 41]

Кстати, о температурах и трассе. 10 мая была поездка на ~140 км (итого туда и обратно), много подъёмов и спусков, пара обгонов, вот это вот всё. Даже в таких условиях ОЖ и масло (судя по показаниям "ненастоящего" датчика температуры масла в муфтах CVVT) не нагревались выше 85° и 90° соответственно, исключение — въезд в город в конце обратной поездки, когда скорость резко упала, а тепло никуда не делось. Из-за этого даже возникло подозрение насчёт термостата — а не заклинил ли он в открытом состоянии?

 

Графики приложу ниже.

Скрытый текст

 

 

 

Изменено 20 июня 2022 пользователем golden-wind

[ThetaN 27]

On 6/19/2022 at 11:23 AM, torcon said:

golden-wind масло достойное, способно на длинные интервалы смены. 300мч катайте в следующий раз.

350 как минимум.

[ThetaN 27]

On 6/19/2022 at 11:52 AM, golden-wind said:

 При моих условиях это больше года получится, не слишком ли много?

Amsoil US рекомендует интервал 1 год или 700 мч (400 мч или 1 год рекомендуют для быв. СССР). Раз в год меняйте, если пробег менее 400 мч.

[urman 482]

20.06.2022 в 04:57, golden-wind сказал:

Кстати, о температурах и трассе. 10 мая была поездка на ~140 км (итого туда и обратно), много подъёмов и спусков, пара обгонов, вот это вот всё. Даже в таких условиях ОЖ и масло (судя по показаниям "ненастоящего" датчика температуры масла в муфтах CVVT) не нагревались выше 85° и 90° соответственно, исключение — въезд в город в конце обратной поездки, когда скорость резко упала, а тепло никуда не делось. Из-за этого даже возникло подозрение насчёт термостата — а не заклинил ли он в открытом состоянии?

 

Графики приложу ниже.

  Показать содержимое

 

 

 

На трассе масло всегда «холодное». У меня на каене если не вваливать 200-то масло на трассе 85-93 градуса. А вот в пробках стабильно до 110.

[golden-wind 41]

19.06.2022 в 04:02, golden-wind сказал:

Евген48, в качестве наказания готов ездить на нынешнем летнем миксе ровно год!

 

Гарантировать не могу — всё равно к зиме зачешется поменять.

Пост оказался пророческим — только сегодня слил этот микс. 

Пробега было немного (почти весь 2023 был в командировках), моточасы утеряны из-за снятого аккумулятора, а главный грех — я забыл отобрать образец для анализа. 

 

Теперь залил микс из Kendall GT-1 Max 5W-30 (4 US qt, API SP, ILSAC GF-6) и Redline High Performance 0W-20 (2 US qt). So far so good, продолжаю вести наблюдение.