Смазка подшипников роликовых коньков

[35house 3]

Всем доброго дня!!! Длинннннннооооооопост.
Нужна помощь профи и тех, кто очень хорошо разбирается в смазках и маслах с научной точки зрения!!!
«Если хочешь устроить срач на форуме или в чате роллеров – спроси или наоборот посоветуй какую смазку использовать для смазки подшипников роликовых коньков!!!» - более 20 лет этому приколу, а воз и ныне там!!! До сих пор не найден «Священный Грааль». Похожий топик был уже на форуме, но там автор не объяснил нормально устройство узла, принцип его работы и не составил внятное ТЗ, а без понятного ТЗ – результат ХЗ!))))

 

Давайте начнем с устройства узла.
Роликовые коньки – это ботинок, с алюминиевой рамой на которой 4 или 3 (новое технологическое веяние) колеса. В каждом колесе имеется по 2 штуки 608-х подшипника которые стоят через дистанционную втулку и через все это дело продета втулка, на которую и опирается вся конструкция.
 

 

Подшипники.
Как уже говорилось в каждом колесе стоит по 2 608-х подшипника. Бывают с 7-ю шарами (ABEC) или с 6-ю шарами (ILQ). Сепаратор металл, но чаще на дорогих стоит пластик, нейлон и пр. неметаллическое. Пыльник может быть клепаный, резиновый (скорее пластиковый), и пластина со стопорным кольцом. Основное отличие от автомобильных подшипников – пыльник не прилегает в внутренней обойме для снижения трения узла, а также выпускаются подшипники (или сами снимают) внутренний пыльник, т.к. туда грязь обычно не попадает. Все это для уменьшения трения!!!

 

Условия эксплуатации.
Будем брать, прям очень усредненные, т.е. отсекаем агрессивщиков, тех кто летает со скоростью 80км/ч, катается по лужам, мега тихоходов и прочих. В идеале – это городское катание, температура на улице от +15 до +40 градусов. Ровный асфальт и небольшие прыжки через бордюры и пр. мелкие неровности, т.е. практически без ударной нагрузки на узел. Средняя скорость – 15-20 км/ч, если я правильно посчитал, то для радиуса колеса 40 ,,, 60мм – количество оборотов 800 – 1200 об/мин, хотя мне кажется и того меньше …. Самые существенные нагрузки на узел – УГЛОВЫЕ, т.к. при катании толчок идет в бок, т.е. внутренняя обойма и внешняя обойма давят в разные стороны. 

 

Что использует сейчас большинство.
На текущий момент у рядового пользователя что-то на литиевом мыле, всякие синьки от Мобил, зеленая Кастрол, многие юзают вообще обычный Литол – на личном опыте, все это лютая дичь, ролики просто стоят колом, ноги устают люто, пока эта смазка разогреется и ослабнет вязкость – сдохнешь!!! Как никак на каждой ноге 8 подшипников и густая смазка очень хорошо чувствуется. Многие начали использовать адгезионные смазки в баллонах Wurth  HHS2000 или Axiom. Самые скоростные используют жидкие синтетические специализированные смазки, но стоят они конских денег.

 

Вот собственно вопрос по применяемости:
1.    Пластичная смазка, она должна быть максимально легкой, т.е. не создавать существенную вязкость в узле и выходить на свой рабочий диапазон при малых количествах оборотов. Кончено она должна быть доступна, самое главное в малых объемах, пусть хотя бы в тубе 400гр. (Но такой объем это для 100 человек на всю жизнь).
2.    Вариант какого-то супер масла которое будет держаться в подшипнике, с условием частой смазки, хотя бы после 2-х покатушек по 40км, т.е. добавление смазки в процессе – исключено.
Готов сам поэкспериментировать, если кто-то готов в Москве поделиться для теста – буду очень рад, для одной смазки нужен объем шприца 2 – 5 кубиков максимум.
Готов ответить на доп вопросы, Заранее БЛАГОДАРЕН!!!! С Уважением, Валерий.
 

[Андреас 980]

12 минут назад, 35house сказал:

Ни хрена Вы тут развели!!! LGLT2 от SKF пока лучшее, что я видел и сам пробовал. Причем акварайды переживает на ура!!! Раскатки не требует от слова совсем. Проникающие и удерживающие способности такие, что вымыть ее из подшипников можно только с химией в уз ванне. Не смотря на то, что она на простом литиевом мыле - характеристики просто фантастика!

Тут за краснокнижный LGLT2 от SKF никто не говорит, в нем:  0-сомнений...

Тут говорят за то, что можно реально сейчас достать без проблем и конского ценника.

Изменено 21 августа 2023 пользователем Андреас

[35house 3]

9 минут назад, Андреас сказал:

Тут за краснокнижный LGLT2 от SKF никто не говорит, в нем:  0-сомнений...

Вряд ли он такой прямо краснокнижный, в том же БергАБ есть до сих пор. Тюбик 200гр стоит 2000руб. Но хватает его пиец на сколько, потому что живёт эта смазка очень долго. Я реально смазал себе раз 8, соседу давал смазок на 10-12, подруге смазывал раза 4. Раздал наверное шприцев 5 по 10кубов и до сих пор ещё наверное полтюбика осталось. На комплект из 16 подшипов уходит где-то кубика 2 из шприца. Так, что вряд-ли это какая-то мажорская смазка. Да первые вложения дорого. Но по моим ощущениям, для одного тюбика хватит лет на 5 точно. Если кататься 3-4 раза в неделю и не лезть откровенно в говна и лужи, где-то через месяц только появляется необходимость обновить смазку.

[SK8rider 14]

7 минут назад, 35house сказал:

Ни хрена Вы тут развели!!! LGLT2 от SKF пока лучшее, что я видел и сам пробовал. Причем акварайды переживает на ура!!! Раскатки не требует от слова совсем. Проникающие и удерживающие способности такие, что вымыть ее из подшипников можно только с химией в уз ванне. Не смотря на то, что она на простом литиевом мыле - характеристики просто фантастика!

Ну никто не подвергает сомнению авторитет SKF в разработке смазок, я и сам пока меня не убедили тут попробовать циатим-201, смотрел вот на эти дорогие смазки от скф, клюбер , но есть понятие необходимости и достаточности. Акварайд это как-то мимо меня. Если на роликах, попал в дождь, то вынужден так или иначе плыть, ну не идти же босиком. На скейте по воде вообще не айс, скользко даже просто по влажному асфальту без луж. Поэтому я просто возьму его в руку и пойду пешком, благо обувь не нужно менять.  А так циатим-201 за полтора месяца активного катания сохранил в подшипнике изначальный цвет, колесо крутится тихо, накат как у жидкого Bones. Эффект "Доси" - зачем платить больше, если разницы нет и результат одинаковый.

Тут типа как часы, если время смотреть, то можно Славу или Полет взять, а если статусность и понты, то Патек Филипп конечно.

[Андреас 980]

2 минуты назад, 35house сказал:

Вряд ли он такой прямо краснокнижный, в том же БергАБ есть до сих пор. Тюбик 200гр стоит 2000руб. Но хватает его пиец на сколько, потому что живёт эта смазка очень долго. Я реально смазал себе раз 8, соседу давал смазок на 10-12, подруге смазывал раза 4. Раздал наверное шприцев 5 по 10кубов и до сих пор ещё наверное полтюбика осталось. На комплект из 16 подшипов уходит где-то кубика 2 из шприца. Так, что вряд-ли это какая-то мажорская смазка. Да первые вложения дорого. Но по моим ощущениям, для одного тюбика хватит лет на 5 точно. Если кататься 3-4 раза в неделю и не лезть откровенно в говна и лужи, где-то через месяц только появляется необходимость обновить смазку.

Вам тюбика 200грам на долго хватит...

Мне же тюбика 200грамм хватит на 3 месяца если экономить каждый грамм и точно отмерять в подшипники.

У меня тубы хватает дай бог на год.

 тубу брать или 1кг профитнее чем по 200грам в микродозировке...

Хотя и там некоторые сорта клюбера сопостовимые по параметру- тоже имеет смысл рассмотреть, если цена /за грамм будет выгоднее.

Изменено 21 августа 2023 пользователем Андреас

[SK8rider 14]

45 минут назад, Андреас сказал:

Опыт- сын ошибок трудных или не трудных...

Затести  еще 2389907008 - Gazpromneft Grease High Speed ЕР 3 45сст на синтетике...

Интересно посмотреть выиграет он у твоего циатима или нет и сколько метров в итоге

 К слову я его в подшипники якоря ушм заложил 30%- работает нормально...

а там ведь 30 000об, как ни как.

Что-то вот Газпромнефть пишет, что масло минеральное и загуститель мыльный, какой не пишут. Но консистенция по nlgi 3 скорее всего не обеспечил низкого усилия сдвига, поэтом ее нужно раскатывать в подшипники, сразу она не поедет, ну и 45 сСт против 10 у Циатима-201 не даст преимуществ в накате. Даже 25 сСт проигрывает. Поэтому не хочу тестить, это все достаточно муторно, а результат и так ожидаем.  

[Андреас 980]

4 минуты назад, SK8rider сказал:

Что-то вот Газпромнефть пишет, что масло минеральное и загуститель мыльный, какой не пишут. Но консистенция по nlgi 3 скорее всего не обеспечил низкого усилия сдвига, поэтом ее нужно раскатывать в подшипники, сразу она не поедет, ну и 45 сСт против 10 у Циатима-201 не даст преимуществ в накате. Даже 25 сСт проигрывает. Поэтому не хочу тестить, это все достаточно муторно, а результат и так ожидаем.  

нет там гидрокрекинг 3группы.

Во время катания нлги 3 тебе никак не помешает...- клади в подшипник 30% и будет норм.

Этой дозировки тебе хватит надолго- она неразжидится и не вытечет.

Изменено 21 августа 2023 пользователем Андреас

[SK8rider 14]

1 минуту назад, Андреас сказал:

нет там гидрокрекинг 3группы

Ну так не чистая же синтетика

 

gazpromneft_grease_highspeed_ep_3_opisanie_produkta.pdf

[Obormot 888]

Все эти рассказы о плохой влагостойкости 201-го, таскаемые тупорылыми копирайтерами с сайта на сайт, выдраны с корнем из лохматого советского источника и "по сравнению с солидолом".

 

LGLT 2 и Циатим 201 это те же яйца, только в профиль.

Ну пао вместо минералки, так это для индекса вязкости (морозостойкость, она же лоу темп) и может лучшей стойкости к высоким температурам (она ещё и хай спид).

Только это вам зачем, господа конькобежцы?

Ни в -60, ни в +100 вы никуда не поедете, а при обычной температуре и ваших нагрузках - оборотах минералка в подшипнике лучше, чем пао.

[Obormot 888]

Не надо хай спид гриз с 45 сст.

 

Надо купить сверхмаловязкой минералки, я уже выше писал каких сортов, и ещё дополнительно разбавить 210 циатим.

 

Если хочется ещё большего наката.

[Андреас 980]

10 минут назад, SK8rider сказал:

Ну так не чистая же синтетика

 

gazpromneft_grease_highspeed_ep_3_opisanie_produkta.pdf 268 \u041a\u0431 · 1 скачивание

за 600р вы хотели чистую синтетику....

Скажите спасибо что хоть 3гр дали качественную.. а не 1и 2гр..

 Я себе прикупил 1литр/за 1400р=  100% чистых полиэстеров сунисо сл32=  32сст и подливаю..- и получаю на выходе нормальную полиэфирную смазку.

Изменено 21 августа 2023 пользователем Андреас

[SK8rider 14]

3 минуты назад, Obormot сказал:

Все эти рассказы о плохой влагостойкости 201-го, таскаемые тупорылыми копирайтерами с сайта на сайт, выдраны с корнем из лохматого советского источника и "по сравнению с солидолом".

 

LGLT 2 и Циатим 201 это те же яйца, только в профиль.

Ну пао вместо минералки, так это для индекса вязкости (морозостойкость, она же лоу темп) и может лучшей стойкости к высоким температурам (она ещё и хай спид).

Только это вам зачем, господа конькобежцы?

Ни в -60, ни в +100 вы никуда не поедете, а при обычной температуре и ваших нагрузках - оборотах минералка в подшипнике лучше, чем пао.

Ну в общем да, все что нужно, это низковязкое масло и консистенция не больше 2, а лучше 1. Температура не больше 50-60 градусов, нагрузка не больше 15 кг на подшипник, скорость вращения 1-2 тыс. оборотов/мин., ударных нагрузок нет, воды как правило нет. Когда начинают пихать какие-то смазки для буровых установок с EP, молибденами, рабочей температурой под 200 град, мне не понятно нахрена оно для скейтов/роликов?

[Андреас 980]

7 минут назад, Obormot сказал:

Не надо хай спид гриз с 45 сст.

 

Надо купить сверхмаловязкой минералки, я уже выше писал каких сортов, и ещё дополнительно разбавить 210 циатим.

 

Если хочется ещё большего наката.

полиэфирами 100% лучше разбавлять имхо.

 Там масляная пленка крепче в 100раз чем у любой маловязкой минералки и защита от износа выше, а так же  полярность и липкость смазки увеличивается.

 на выбор есть 12сст, 22 сст, 32сст

Изменено 21 августа 2023 пользователем Андреас

[Obormot 888]

Да, выше всё это уже обсуждалось.

Стоило бы в шапку вынести.

[Obormot 888]

1 минуту назад, Андреас сказал:

полиэфирами 100% лучше разбавлять имхо.

 на выбор есть 12сст, 22 сст, 32сст

 

Минералка есть и 5 сст

 

Полиэфиры зачем?

Чтоб сто лет жили, или -60 / +100?

Так подшипник пыли и воды нается гораздо быстрее, чем масло окислится, там же ZZ

[Андреас 980]

2 минуты назад, Obormot сказал:

 

Минералка есть и 5 сст

 

Полиэфиры зачем?

Чтоб сто лет жили, или -60 / +100?

Так подшипник пыли и воды нается гораздо быстрее, чем масло окислится, там же ZZ

полиэфирная масляная пленка крепче.... чем минеральная.

А значит ее не продавишь- защита от износа  выше.

 И еще потому что она  уменя есть и ее качества мне больше нравятся чем вся эта минеральность.

Изменено 21 августа 2023 пользователем Андреас