Смазка подшипников роликовых коньков

[35house 3]

Всем доброго дня!!! Длинннннннооооооопост.
Нужна помощь профи и тех, кто очень хорошо разбирается в смазках и маслах с научной точки зрения!!!
«Если хочешь устроить срач на форуме или в чате роллеров – спроси или наоборот посоветуй какую смазку использовать для смазки подшипников роликовых коньков!!!» - более 20 лет этому приколу, а воз и ныне там!!! До сих пор не найден «Священный Грааль». Похожий топик был уже на форуме, но там автор не объяснил нормально устройство узла, принцип его работы и не составил внятное ТЗ, а без понятного ТЗ – результат ХЗ!))))

 

Давайте начнем с устройства узла.
Роликовые коньки – это ботинок, с алюминиевой рамой на которой 4 или 3 (новое технологическое веяние) колеса. В каждом колесе имеется по 2 штуки 608-х подшипника которые стоят через дистанционную втулку и через все это дело продета втулка, на которую и опирается вся конструкция.
 

 

Подшипники.
Как уже говорилось в каждом колесе стоит по 2 608-х подшипника. Бывают с 7-ю шарами (ABEC) или с 6-ю шарами (ILQ). Сепаратор металл, но чаще на дорогих стоит пластик, нейлон и пр. неметаллическое. Пыльник может быть клепаный, резиновый (скорее пластиковый), и пластина со стопорным кольцом. Основное отличие от автомобильных подшипников – пыльник не прилегает в внутренней обойме для снижения трения узла, а также выпускаются подшипники (или сами снимают) внутренний пыльник, т.к. туда грязь обычно не попадает. Все это для уменьшения трения!!!

 

Условия эксплуатации.
Будем брать, прям очень усредненные, т.е. отсекаем агрессивщиков, тех кто летает со скоростью 80км/ч, катается по лужам, мега тихоходов и прочих. В идеале – это городское катание, температура на улице от +15 до +40 градусов. Ровный асфальт и небольшие прыжки через бордюры и пр. мелкие неровности, т.е. практически без ударной нагрузки на узел. Средняя скорость – 15-20 км/ч, если я правильно посчитал, то для радиуса колеса 40 ,,, 60мм – количество оборотов 800 – 1200 об/мин, хотя мне кажется и того меньше …. Самые существенные нагрузки на узел – УГЛОВЫЕ, т.к. при катании толчок идет в бок, т.е. внутренняя обойма и внешняя обойма давят в разные стороны. 

 

Что использует сейчас большинство.
На текущий момент у рядового пользователя что-то на литиевом мыле, всякие синьки от Мобил, зеленая Кастрол, многие юзают вообще обычный Литол – на личном опыте, все это лютая дичь, ролики просто стоят колом, ноги устают люто, пока эта смазка разогреется и ослабнет вязкость – сдохнешь!!! Как никак на каждой ноге 8 подшипников и густая смазка очень хорошо чувствуется. Многие начали использовать адгезионные смазки в баллонах Wurth  HHS2000 или Axiom. Самые скоростные используют жидкие синтетические специализированные смазки, но стоят они конских денег.

 

Вот собственно вопрос по применяемости:
1.    Пластичная смазка, она должна быть максимально легкой, т.е. не создавать существенную вязкость в узле и выходить на свой рабочий диапазон при малых количествах оборотов. Кончено она должна быть доступна, самое главное в малых объемах, пусть хотя бы в тубе 400гр. (Но такой объем это для 100 человек на всю жизнь).
2.    Вариант какого-то супер масла которое будет держаться в подшипнике, с условием частой смазки, хотя бы после 2-х покатушек по 40км, т.е. добавление смазки в процессе – исключено.
Готов сам поэкспериментировать, если кто-то готов в Москве поделиться для теста – буду очень рад, для одной смазки нужен объем шприца 2 – 5 кубиков максимум.
Готов ответить на доп вопросы, Заранее БЛАГОДАРЕН!!!! С Уважением, Валерий.
 

[Obormot 888]

3 часа назад, Stingray сказал:

вобщем циатим 201 сходу в Минске не купить, то безнал, то до 16-30 работают..

 

погуглил - вроде не дефицит, "как грязи".

 

в радиотоварах в мелкой таре 20 г есть rexant и куча других производителей.

в автозапчастях по коду можно заказать обычные 400 и 800 г банки, тюбики.

в обычных автомагазинах и на авторынке 201 по идее на полке должна быть, не прям железно, но шансы велики.

[SanTix 528]

"Как грязи" того 201-го повсеместно. Если с магазом неудобно или дорого, вдруг, покажется (хотя это вряд ли), то его с с рук на местных барахолках полно.

 

С заводов его в тубы, вроде не фасуют. По крайней мере производители с надёжной репутацией. Миском только в картриджи для строительного пистолета фасует зачем-то

[SanTix 528]

9 часов назад, Stingray сказал:

после набивки шприцем путем продавливания

0,7 -0,8 г арктика влазит в один 608й

Наката не будет...

[Stingray 7]

9 hours ago, Obormot said:

 

погуглил - вроде не дефицит, "как грязи".

 

в радиотоварах в мелкой таре 20 г есть rexant и куча других производителей.

в автозапчастях по коду можно заказать обычные 400 и 800 г банки, тюбики.

в обычных автомагазинах и на авторынке 201 по идее на полке должна быть, не прям железно, но шансы велики.

виртуально.

просто едучи домой - светит только 20гр банка и то бенза сожгу больше чем она стоит, кроме обзвона, заехал в 2 больших строительных -нет там

800гр есть, но то безнал то время работы непонятное (до 5, ага еще с работы отпрашиваться?), Цитатим это не литол которого реально как грязи везде. циатим есть, но сходу едучи с работы не купить

смазывал то вчера

 

Изменено 25 августа 2023 пользователем Stingray

[Stingray 7]

4 hours ago, SanTix said:

Наката не будет...

отчего такой вывод?

смазка мягкая, колеса крутятся лучше чем с прошлой даже просто разогнав их рукой, да и выдавит лишнее потом

Изменено 25 августа 2023 пользователем Stingray

[SK8rider 14]

4 часа назад, SanTix сказал:

Наката не будет...

Ну денек дочка покатается, все выдавит через щель и поедет.

Но тупняк по-началу чувствуется. Я помню однажды красивые синие сопли с 240 сСт (как потом выяснилось) положил, даже с горки чувствовалось, что оно держит.

[SanTix 528]

10 минут назад, Stingray сказал:

отчего такой вывод?

От опыта  Это пройдено максимум в начале 00-х (сейчас уже сложно вспомнить даты - давно это было). Тем более Вы пыльники не снимаете. Я ведь тоже пацаном "по хозяйски", мазал, но быстро смекнул, что "на мизере" и Литол/Фиол пободрее едут. Циатим был чуть позже, когда я "вкурил", что у смазки есть "консистенция", а есть "вязкость" и одно с другим путать не стоит. Циатим у нас, что тогда, что и сейчас не то, чтобы прямо в кажном магазе продавался/продаётся, но и проблем купить не было. Фиол сложнее было, помню сильно разчаровался - "А чего это оно так же тормозит, как на Литоле, он же жиденький?!" - тут и пршлось подзадуматься...

[Stingray 7]

1 hour ago, SanTix said:

. Циатим 

кстати как часто вы его меняете?

по описанию он расслаивается и гигроскопичен! а дочка катается и в дождь и по "снегу" (пока до асфальта идет), как то поубавилось уже желание его приобретать.

Больше раза в год мало интересно пересмазывать сотню подшипиков, тут уже время дороже чем дешевая смазка.

кстати https://[censored by bot часто спамились...]/doc-view/50931/64499/ тут написано 40сСт при 40, прилагаю скрин, web адрес обрезался

в ветке кто-то писал про 10, чего не видел на сайтах

возможно есть менее и более вязкий циатим , тогда не понятно какого завода брать, а доверия современным российским заводам нет никакого - то что на бумаге и то что в реальности, это уже не СССР

Изменено 25 августа 2023 пользователем Stingray

[SanTix 528]

10 минут назад, Stingray сказал:

кстати как часто вы его меняете?

по описанию он расслаивается и гигроскопичен, как то поубавилось уже желание его приобретать

Год он выдержит, если не помешают другие обстоятельства, как попадение воды и пыль. У нас довольно пыльно я смазываю примерно через 150-200 км. Если у Вас тоже пыльно и Вы проезжаете за год больше, то придётся мыть чаще.

 

Необходимость сравнительно частой персмазки подшипников для роллов и скейтов - "неизбежное зло", уже обсуждали это выше. Решить-то в принципе можно, но не будет наката - применить подшипники с резинометаллическими контактными уплотнениями. Другой адекватной защиты от воды и абразивной грязи, которую брызки вносят в смазку - нет. Так-то все хотят по-возможности никогда не мыть и не смазывать, таких, обычно, хорошо слышно и их не так уж мало  

 

По вязкости в сети тиражируют небылицы - ищите информацию по маслу МВП.

[SK8rider 14]

11 минут назад, SanTix сказал:

Необходимость сравнительно частой персмазки подшипников для роллов и скейтов - "неизбежное зло", уже обсуждали это выше. Решить-то в принципе можно, но не будет наката - применить подшипники с резинометаллическими контактными уплотнениями.

Возможно есть разные резинометаллические пыльники. Я смотрю на свои, там нет касания с внутренним кольцом. Зазор как с металлическим пыльником со стопорным кольцом. Он свободно крутится пальцем, если сухой.

Если касается это уже не пыльник, а сальник и тогда конечно будет трение создавать.

 

Выше есть фото подшипника с внешним видом смазки Ц-201 после примерно 300 км пробега. Но я не катаюсь в дождь. Пыли и грязи тоже мало.  

Изменено 25 августа 2023 пользователем SK8rider

[Stingray 7]

10 minutes ago, SanTix said:

По вязкости в сети тиражируют небылицы - ищите информацию по маслу МВП.

это была таблица чешского WEGO циатима 201, возможно на другом масле, но на рос. циатим 201 этот параметр вообще не приводится.

у вас какого завода?

[Obormot 888]

52 минуты назад, Stingray сказал:

по описанию он расслаивается и гигроскопичен

 

Эти описания с сайта на сайт таскают одноклеточные копирайтеры.

 

В работающем подшипнике смазка как смазка, ничего особенного.

[SL1 4 033]

1 час назад, Stingray сказал:

1 час назад, SanTix сказал:

По вязкости в сети тиражируют небылицы - ищите информацию по маслу МВП.

это была таблица чешского WEGO циатима 201, возможно на другом масле, но на рос. циатим 201 этот параметр вообще не приводится.

у вас какого завода?

Производитель непонятный. Настоящая 201-ая всегда была прозрачная, светло-коричневая, цвета чая второй заварки.

[Stingray 7]

1 hour ago, SL1 said:

Производитель непонятный. 

да вообще. Чехия делает по ГОСТ СССР :-)

а вот какого производителя смотреть?

[SanTix 528]

2 часа назад, SL1 сказал:

Настоящая 201-ая всегда была прозрачная, светло-коричневая, цвета чая второй заварки.

Всякая разная была и бывает теперь: от мутненькой до полупрозрачной, от светло-жёлтого и даже бежевого цвета до коричневого или вишнёво-красного.