Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.

[drunik 7]

Привед всем,сегодня натолкнулся на ваш форум и узнал то,что меня интересовало по поводу смазки направляющих суппорта и именно красной тавотовской смазки!- Большое вам спасибо!

Зашёл в поиск но не нашёл такую тему,поэтому и создал новую!

А теперь вопрос дорогие форумчани!

Имею кардан, а с недавних пор он видимо пытается поимеет меня ))))

- Шарнир равных угловых скоростей , привод установлен после редуктора!

- Такой же шарнир установлен на карданном валу (шарнир равных угловых скоростей или гибкая муфта ),но скорость карданного вала примерно раза в 4 выше чем на приводе!

Фотка не моя!

Поиск в интернете не дал ничего,GKN как всегда нахваливает хаске - в топку!

Так вот интересует смазка для шарнира заднего кардана там 6 шариков, как и в гранате!

Как он называется понятие не имею ,но смазка там явно с большей температурой!

1. И так интересует смазка этого шарнира!

2. Смазка креставин.

3. Смазка трипода.

Расскажите в этой теме про смазки приводов и карданов!

Моя ссылка

Вот темка но такой смазки я не нашёл!

[AKIRVE 3]

Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц

Holy Moly"- Honda Moly 60 Paste - p/n 087340001

Suzuki - p/n 99000-25140

Ford - XG-8(D2AZ-19590A)

BMW - 07559062476

BMW - 18219062599

Amalie Green Elixir grease (Elixir Synthetic Blend Calcium Sulfonate Grease") - p/n 160-68342-94

Gazpromneft Grease LTS EP 2  - p/n 8034108195803

Gazpromneft Grease L EP 2  - p/n 8034108190020

Chevron ULTI-PLEX GREASE SYNT EP 1.5 - p/n 250188642

PGP2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose EP2 NLGI-2 туба 0.4кг

PGPM2C30 - Petro-Canada Precision General Purpose Moly (в шлицевую, десульфид молибдена) туба 0.4кг

 

Подбор смазок для кардана и крестовины от Dolgoper (по какому принципу подбирать)

[yorker 1 017]

Рекомендуемые смазки для крестовин карданного вала (universal joints / u-joints)

 

 

 

Минерально-синтетические смазки, условно для температур ниже -20^o C

 

Mobil Mobilith SHC 220 – 154097

Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP 1-2 – 250188642 # с повышенной вязкостью базового масла

Fuchs Renolit HLT2 – 601451966 # литиевое мыло, но отличные низкотемп. хар-ки

Kendall L-427 Super Blu # литий комплекс, смесь нафтеновых и парафиновых масел

Gazpromneft Premium Grease EP2 - 2389906983

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C

 

Mobil Mobilgrease XHP 222 – 153553

Chevron Starplex EP-2 – 277111652

Texaco Starplex EP-2 - 804175RGE

Chevron Delo EP-2 – 235208642

G-Energy Grease LX EP-2 - 254211625

Gazpromneft Grease LX EP2 - 2389906876
Shell Gadus S2 V220 2 - 550050006

SHELL GADUS S3 V220C 2 - 550053532

Total Multis Complex EP-2 – 160816

Neste SUPERLIX EP-2 – 725363

Petro-Canada Precision XL EP-2 - PXL2C30

Fuchs/Pentosin Renolit LX-PEP2 – 600395285

Shell Gadus S5 V100 2 - 550050928 # литий комплекс, отличные низкотемп. хар-ки
Gazpromneft Grease Synth LX EP 2 – 2389907332 # литий комплекс, отличные низкотемп. хар-ки

 

 

Минеральные смазки, условно для температур до -20^o C, с повышенной вязкостью

 

Chevron Ulti-Plex EP-2 – 250185642

Total Multis Complex HV2 - 160832

 

 

Смазки пригодные для закладки в необслуживаемые крестовины

 

Petro-Canada Peerless LLG – PLLLGC30 # сульфонат - кальция усиленный полимером

Castrol Tribol GR 4020/220-2 PD - 1582FC # в составе есть органический молибден

Bardahl Poly S2 – 1700 # полимочевина

Shell Gadus S3 T220 2 – 550050091 # полимочевина

Chevron Black Pearl EP-2 – 254591642 # полимочевина

Phillips 66 Polytac EP 2  1074289 # полимочевина

Bechem Berutox FE 18 EP # полимочевина

 

 

Потенциально достойные смазки, но по ним нет тестов/наработки

 

AMSOIL Synthetic Polymeric Truck, Chassis and Equipment Grease - GPTR2CR # литий комплекс усиленный полимером, возможно вязкость завышена

AMSOIL Synthetic Multi-Purpose Grease – GLCCR # сульфонат - кальция, есть риск что убежит из узла

[Screwdriver78 2 491]

56 минут назад, Ozon42 сказал:

Какие смазки там применяются в тех же карданных передачах, или в ступичных подшипниках что они не боятся таких перепадов температуры и вполне спокойно эксплуатируются?

Обычно там и узлы проектируются с огромным запасом прочности и потому наоборот эксплуатируются без проблем на индустриальных минералках. Кроме того, многие узлы там или шприцуются по регламенту или вообще меняются по регламенту.

[Игорь Лахта 2 225]

18.12.2021 в 09:17, yorker сказал:

Игорь Лахта Спорное решение подстраиваться под авто сервис и их выбор S2 A в качестве смазки для шприцевания. Но и вреда особого не будет.

Просто времени уже не остаётся, пусть разок сделают этим, а весной я уж сам прошприцую чем-нибудь кошерным, куплю заранее.

Заодно посмотрю, сколько останется этой смазки. Замечания учту, долго катать не буду.

Изменено 19 декабря 2021 пользователем Игорь Лахта

[yorker 1 017]

Вообще в штатах сейчас в тренде в том числе у больших парков тяжелой техники/грузовых замена крестовин на не обслуживаемые, которые с хитрыми уплотнениями, а также физическое увеличение размера иголок. При этом закладывают синтетическую смазку с широким диапазоном температур. Производители типа Spicer и сервисные компании активно продвигают эту тему.

[SL1 5 293]

3 минуты назад, yorker сказал:

Вообще в штатах сейчас в тренде в том числе у больших парков тяжелой техники/грузовых замена крестовин на не обслуживаемые, которые с хитрыми уплотнениями, а также физическое увеличение размера иголок. При этом закладывают синтетическую смазку с широким диапазоном температур. Производители типа Spicer и сервисные компании активно продвигают эту тему.

Небольшое замечание. Spicer это бренд Dana Incorporated для вторичного рынка.

[Screwdriver78 2 491]

2 часа назад, yorker сказал:

Вообще в штатах сейчас в тренде в том числе у больших парков тяжелой техники/грузовых замена крестовин на не обслуживаемые, которые с хитрыми уплотнениями, а также физическое увеличение размера иголок. При этом закладывают синтетическую смазку с широким диапазоном температур. Производители типа Spicer и сервисные компании активно продвигают эту тему.

Современные технологии это позволяют, но такой техники пока исчезающе мало, и еще десятки лет будут работать старые агрегаты из 70х, просчитанные под литол. Особенно у нас.

Изменено 20 декабря 2021 пользователем Screwdriver78

[yorker 1 017]

Screwdriver78 Там как раз необслуживаемые крестовины предлагаются как upgrade для уже существующих парков, кто хочет тому с тавотницей, у кого нет возможности/желания обслуживать, пожалуйста по каталогу подберем и заменим на новые ''герметичные'' и гарантию дадим.

[SL1 5 293]

1 час назад, yorker сказал:

Screwdriver78 Там как раз необслуживаемые крестовины предлагаются как upgrade для уже существующих парков, кто хочет тому с тавотницей, у кого нет возможности/желания обслуживать, пожалуйста по каталогу подберем и заменим на новые ''герметичные'' и гарантию дадим.

Бизнес должен расти и давать прибыль не смотря ни на что. Кто с тавотницей, тому без и наоборот

[Игорь Лахта 2 225]

yorker SL1 

 

Для информации.

 

Представитель Total Vostok переправил меня  в техподдержку Total по поводу содержания твёрдых веществ в смазке Total Multis Complex S2 A и её пригодности для крестовин

Оттуда быстро пришёл ответ:

 

Добрый день,

Благодарим Вас за обращение.
Данная смазка не содержит в составе твердых добавок.
Да, данная смазка подходит для смазывания игольчатых подшипников крестовин карданного вала.
Хорошего Вам дня.

С уважением,
Специалист горячей линии
TotalEnergies Marketing Russia
Почта: info@total-russia.ru

 

В понедельник прошприцевали меня в сервисе этой смазкой. Говорят, что уже давно её используют.

По виду и констистенции ничем не отличется от прочих синих. На ощупь такая же густая.

При закачке в крестовины обратил внимание, что новая смазка полезла из всех подшипников   и вытеснила старую более более активно. Видимо, за счёт пониженной вязкости.

Весной посмотрим, останется ли что-нибудь от неё в крестовинах...

Изменено 22 декабря 2021 пользователем Игорь Лахта

[yorker 1 017]

Игорь Лахта Ну ''специалист горячей линии'' который быстро дал ответ, т.е. даже не стал морочится и отправлять запрос во Францию где сидят грамотные ребята (как это стандартно делается когда что-то неясно), а просто отписался это вызывает недоверие к такому ответу. Но это не говорит нам что он не прав(угадал с ответом), то что отписал ранее SL1 выглядит вполне логично. В свежем TDS строчку убрали, значит неоднозначная формулировка внимание привлекла при ревизии.

 

Но опять таки данная смазка все равно ни туда ни сюда, по моему мнению, разве что Semi-Synthetic может привлечь, но опять не ясно что они под этим имеют ввиду, и какие от этого плюсы для нас. Может они просто чуть увеличили мобильность смазки, смазка то с упором для центр. систем, и вуаля - Semi-Synthetic.

 

Тотал в России даже не парится с тем что больше половины TDS/SDS на русском языке являются устаревшими, еще с нулевых годов, тогда как например в UK и прочих странах они свежие. Им как бы все равно на наш рынок, отсюда и линейка неоднозначная и синтетику SHD убрали с продажи в то время как Мобил SHC в большом кол-ве лежит и активно продается.

Изменено 22 декабря 2021 пользователем yorker

[yorker 1 017]

Обратил внимание на один нюанс, некоторые модели крестовин имеют тавотницу врезанную в один из стаканов, для удобства шприцевания в отличие от моделей где тавотница по центру где сходятся 4 канала для смазки внутри. На фото наглядно видно. Нюанс в том что в случае если тавотница в торце крестовины, то прокачать дальний стакан довольно проблематично, так как смазка прет из ближних. Т.е нужно дотошно шприцевать, пока не дойдет. В противном случае крестовина достаточно быстро умирает.

 

 

 

 

[Paulson 8 403]

7 часов назад, yorker сказал:

Обратил внимание на один нюанс, некоторые модели крестовин имеют тавотницу врезанную в один из стаканов

 

 

Первый раз такое вижу... и смысл в этом какой?

[SL1 5 293]

11 часов назад, Paulson сказал:

Первый раз такое вижу... и смысл в этом какой?

Конструктивное решение в связи с доступностью обслуживания конкретного узла.

[Paulson 8 403]

1 час назад, SL1 сказал:

Конструктивное решение в связи с доступностью обслуживания конкретного узла.

 

А по мне - хрень

[Vasek555 6 718]

2 минуты назад, Paulson сказал:

А по мне - хрень

Для Конструкций где в центральную часть крестовины просто не подлезешь это единственный вариант, поэтому решили что уж лучше так, чем вобще никак...

[Paulson 8 403]

14 минут назад, Vasek555 сказал:

Для Конструкций где в центральную часть крестовины просто не подлезешь это единственный вариант, поэтому решили что уж лучше так, чем вобще никак...

 

Почему не подлезешь? ну со съёмом - да, возиться

А тут этой пресс-маслёнкой прослабили корпус подшипника, да и торчит - если только заглушку ставить

Изменено 27 декабря 2021 пользователем Paulson