Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

[vladided 64]

Итоги обсуждения данной темы

 

Анализы отработок которые есть на форуме:

Shell Helix Ultra 0w-20 SN отработка на Hyundai Solaris после 9193 км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на KIA RIO 1.4 после 4052 км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 7350км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 отработка на Kia Rio после 2745км

Amsoil Signature Series 5W-20 отработка на KIA Rio после 6000км

KIA Mega Turbo Syn 0W-30 ACEA C2 API SN отработка на KIA ceed CD после 6023км

Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-200-4200км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на KIA CEED JD после 6800км

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 0-40км-3458км-5560км

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD G4FG после 8790км

Shell Helix Ultra 0W-20 отработка на Kia Ceed JD после 3430 км

ZIC X7 FE 0W-20 API SN отработка на KIA Ceed JD после 8314км

Akkora PRO 5W-30 F отработка на Kia Rio после 8300км

Mobil1 5W-20 отработка на Kia Rio после 5300 км.

Lukoil Genesis Glidetech 5W-30 отработка на Kia Ceed JD после 9760 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработка на Hyundai i30 после 9999 км.

Hyundai 20 05100-00451 Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на KIA Rio после 6345 км.

ZIC XQ FE 5W-30 отработка на KIA Rio после 4200 км.

Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US отработка на Kia Rio после 10038 км.

Kixx G1 FEx 5W-20 отработка на KIA Rio после 8360 км.

ZIC A+ 5W-30 отработка на Kia Cerato после 4793 км.

United OIl Eco Elite 5W-20 отработка на Kia Rio после 7000 км.

Idemitsu Extreme Eco 0W-20 API SN отработка на Hyundai Solaris после 2500 км.

Ravenol ECS 0W-20 отработка на Hyundai IX35 после 8100 км.

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Hyundai Solaris после 5200 км.

Hyundai Premium LF Gasoline 5w-20 отработка на Hyundai Solaris после 5500 км.

Petro-Canada Supreme Syntetic 5w20 API SN отработка Kia Ceed после 5100 км.

Petro-Canada Duron E Synthetic 0W-40 отработка на Hyundai i30 после 10000 км.

Red Line 5W-20 отработка на KIA RIO III после 4500 км.

Teboil Diamond Plus 0w-40 API SM отработка на Hyundai i30 после 10 тыс км.

Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40 отработка KIA Ceed G4FC после 7800км

[torcon 66 039]

Тема закрыта. Продолжение в Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6 Часть2.

[Вадим_69 8 128]

По городу просто прогреться толком не успевает, а по трассе едут обычно долго.

 

Вот и я про то же... Потому зимой в городе двадцатка по вязкости как тридцатка летом по трассе. У большинства... Кроме таксистов :)

Изменено 2 ноября 2017 пользователем Вадим_69

[Silence 338]

@Вадим_69,а чем защищают такие пустые масла как gt oil 5w20, total ecs 5w30 и подобные им?

к слову у меня на калине на gt oil 0w40, читай на малозольнике износа практически ноль! железа 5 за 300 часов. на вазовском моторе, с чугунякой блоком. Там ни фосфора с цинком толком, ни молибдена, но отработало прекрасно. 

[Вадим_69 8 128]

:)

@Silence, что значит пустые?

Там вообще-то ZDDP нормальный пакет... А это ОСНОВНАЯ антиизносная присадка. И масло как масло... Масляное... :)

 

Я вот с лёгким подозрением отношусь к вот таким малозольным перегибам... И, видимо, не без оснований...

Изменено 2 ноября 2017 пользователем Вадим_69

[jeka 284]

@Вадим_69,

Зато молибдена вагон

[Вадим_69 8 128]

@Вадим_69,

Зато молибдена вагон

 

Молибден - это антизадирная EP-присадка, работающая лишь в определённых критических условиях (Extreme Pressure). Дитиофосфат цинка (ZDDP) - антиизносная присадка, работающая постоянно - без неё масел почти не бывает (знаю только полностью эстеровый 0W-20 Fuchs Titan GT-1 с безцинковой технологией - но там база работает - HTHS=2.95). Даже в API ILSAC минимальное содержание фосфора ограничено 600 ppm.

[Silence 338]

Молибден - это антизадирная EP-присадка, работающая лишь в определённых критических условиях (Extreme Pressure). Дитиофосфат цинка (ZDDP) - антиизносная присадка, работающая постоянно - без неё масел почти не бывает (знаю только полностью эстеровый 0W-20 Fuchs Titan GT-1 с безцинковой технологией - но там база работает - HTHS=2.95). Даже в API ILSAC минимальное содержание фосфора ограничено 600 ppm.

там всё не настолько хуже, нежели в ECS

кстати вот, бюджетно, бор, все дела. молибден и цена норм

http://www.oil-club.ru/forum/topic/17453-g-energy-far-east-0w-20-svezhee/

 

Это фар ист 5-30 в юлмарте 1100. Антикризис прям.

[stranger 740]

Как вы мерили и на чем?

Температура масла не зависит от скорости, она зависит от нагрузки на мотор. При этом в городе обдув намного хуже, значит при одинаковой нагрузке в городе маслу тяжелее будет. Что касается нагрузки то на трассе режим езды намного плавнее и газ почти не нажат. Нет постоянных старт-стопов когда бензин ведрами уходит, а значит вырабатывается много тепла.

Ничем не мерил. Это основано из наблюдений на других машинах, где есть штатный датчик температуры масла. Вот нагрузка на трассе как раз и выше, потому что длительной езде допустим даже 120 км/ч обороты около 3000 постоянно и масло очень быстро ходит по системе, не успевая сильно остыть в картере, тем более с металлической защитой обдува картера почти нет. А в городе средние обороты около 2000, а на автомате даже ниже и холостого много, масло дольше находится и охлаждается в картере. Изменено 2 ноября 2017 пользователем stranger

[Inch 38]

Как вы мерили и на чем?

Температура масла не зависит от скорости, она зависит от нагрузки на мотор. При этом в городе обдув намного хуже, значит при одинаковой нагрузке в городе маслу тяжелее будет. Что касается нагрузки то на трассе режим езды намного плавнее и газ почти не нажат. Нет постоянных старт-стопов когда бензин ведрами уходит, а значит вырабатывается много тепла.

Теоретик ... У меня были гольф и пассат, у которых есть штатный датчик и указатель температуры масла. И я четко знаю: самая низкая температура масла- в пробках, а самая высокая при движении по трассе. Старты со светофора не успевают поднять температуру, т.к. очень быстро падает при остановке на следующем светофоре. Нагрузка на мотор от скорости зависит напрямую, соответственно и на температуру масла. Еще фактор длительности нагрузки имеет большое значение. 

[Арториус 63]

Ну возможно, если конечно у вас радиаторы попросту не забиты.

И если на трассе все же больше греется значит надо охлаждать и лить пожиже. А в городе наоборот, лить погуще чтобы быстрее прогревалось а заодно и терпимее такое масло к количеству мтч, которое больше всего набегает в пробках, а зимой еще и при прогреве автозапуском.

[Арториус 63]

Зимой кстати думаю w30 разжижается топливом на прогревах где-то до w25

[Kalina 1]

Привет, мужчины!

Hyundai Accent RB 2012 1.6 G4FC 77000 км.

Сейчас залито Ravenol FO SAE 5W-30. Проехал на нём 5000 из них 2000 трасса, по городу средняя скорость 25 км/ч.

Не нашёл этого масла поиском по теме, поэтому хочу спросить у сообщества:

1. Не ошибся ли я с выбором масла, подходит оно для G4FC?

2. Его уже пора менять?

3. Можно ли после него залить Kixx G1 Dexos1 5W-30 без промывки?

 

Всем спасибо за помощь!

Забыл указать что установлено ГБО. Это как-то влияет на выбор масла? Или тот же Kixx G1 Dexos1 5W-30 подойдёт. С ГБО масло живёт дольше?

Изменено 2 ноября 2017 пользователем Kalina

[qwas 28]

Единственное что мне не нравится в х w20 маслах,это заметно долгий прогрев двигателя...

[Inch 38]

Ну возможно, если конечно у вас радиаторы попросту не забиты.

И если на трассе все же больше греется значит надо охлаждать и лить пожиже. А в городе наоборот, лить погуще чтобы быстрее прогревалось а заодно и терпимее такое масло к количеству мтч, которое больше всего набегает в пробках, а зимой еще и при прогреве автозапуском.

Вы правда в Новороссийске греете машину автозапуском? LOL!

[stranger 740]

Ну возможно, если конечно у вас радиаторы попросту не забиты.

И если на трассе все же больше греется значит надо охлаждать и лить пожиже. А в городе наоборот, лить погуще чтобы быстрее прогревалось а заодно и терпимее такое масло к количеству мтч, которое больше всего набегает в пробках, а зимой еще и при прогреве автозапуском.

В корне не правильное решение. Жидким маслом на трассе ты не охладишь двигатель, да и не греется он трассе. А вот в городе нужно лить 0-20 объясню почему. 0w для того, чтобы масло было максимально жидким на холодную, не только для зимы, но и для того чтобы быстрее поступить конечно всем узлам и фильтроваться через бумагу, а не перепускной клапан и ну и 20 для того чтобы быть жидким и более близким к рабочим характеристикам, быстрее будет создаваться масляный туман и т.д., ну и зимой само собой обязательно, особенно при коротких поездках.

[HeavenTiger 24]

Вы правда в Новороссийске греете машину автозапуском? LOL!

можно долго рассуждать на тему морозов в Краснодарском крае , но как бы то ни было , садиться в прогретую,теплую машину куда приятнее , чем в холодную , вне зависимости от того -1 на улице или -20 .