Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

потому что надо не на цифры на канистре смотреть, а на вязкость при 100, она между w20 и w30 A5 порой составляет 1-2 сантистокса, а с учетом того, что в основном вязкость с пробегом падает, то ездя на тридцатке по факту ездишь ближе к двадцатке, и есть запас, а когда просядет двадцатка, там уже запаса нет. Поэтому логичней ездить на АСЕА А5 5w30 и не ломать голову, никаких там принципиальных отличий не будет

alen · 13 марта 2013

потому что надо не на цифры на канистре смотреть, а на вязкость при 100, она между w20 и w30 A5 порой составляет 1-2 сантистокса, а с учетом того, что в основном вязкость с пробегом падает, то ездя на тридцатке по факту ездишь ближе к двадцатке, и есть запас, а когда просядет двадцатка, там уже запаса нет. Поэтому логичней ездить на АСЕА А5 5w30 и не ломать голову, никаких там принципиальных отличий не будет

вязкость больше падает у 0W-40, чем у 5W-40 и тем более у 5W-20. Основа первого масла самая жидкая (0W) и больше всего загустителя, который срабатывается, у последнего масла меньше всего загустителя и оно самое стабильное по вязкости.

Booze · 13 марта 2013

Кстати, подбор масла на Mobil1 Америка стабильно выдает результат подбора на все

двигатели Hyundai/KIA - только xW-20. Предпочтительный вариант Mobil1 EP 5w-20.

Кто пробовал или хотя бы кто встречал лабаротный анализ данного масла?

Имеются допуски как ILSAC GF-5, так и ACEA A1,A5, + HTO-06, Dexos1. TBN я так понимаю, где-то

около 8.

Получается, очевидно, долгоиграющее масло, способное без проблем отходить, как в спецификациях

до 15000 mile. Т.е. спокойно 10000 кататься и не париться по Московским пробкам.

Плюс ко всему ранее собеседник указывал приблизительный ресурс масел: это ILSAC GF-5 - 200 мото/час.,

а А1/A5 (я так понимаю A5-08) - 400 мото/час. Цена около 450 руб/канистра. Для тех как и я, наверное,

кто сомневается о возможностях отходить 7500-8000 км. на PC SS xW-20.

Кстати, СТО так нежно намекает на проблемы в случае возникновения гарантийного обстоятельства, если установлена

вина масла и применялось не рекомендованое, т.е. Шел. Очень уверенно тыкают в мою иструкцию,

где на последней странице указано только А3. Толстолобые, не дальновидное бараны! Уж простите!

vladided · 13 марта 2013

Я все таки не пойму почему никто не льет 5W20 как написано в мануале по KIA RIO (да и допуски у масел xxW30 разные, прошу не пинайте ногами), все в основном 5W30. ТАм же четко прописано ну если нету то пожалуй xxW30 Народ где правда? Я вот решился попробовать PC 5W20 SS на своей. Залил после Shell U E 5W30, заметил что движка не дергается на ХХ,да и помешьше они стали при заводке(2000 было упало 1500) быстрый прогрев, вообщем ровней работает. (заводил на холодную). Сосед по гаражу тоже отметил, что движка потише работает. Тест продолжается...

Может кто-то еще юзал масло Petra Canada 5W20 SS, ваши впечатления...?

И еще ну все поголовно после замены масла в промежуточном ТО отмечают, что при заливе масла 5w30 движка начинает тарахтеть, сразу после смены отметил, повторюсь заливал Shell Ultra Extra 5w30 (у меня еще и подергивался, на бенз не грешу он проверенный).

Дорогой Друг!

Не нужно так волноваться и напрягаться!

Всё это, без толку!

Я убедился в этом после 10-й страницы, а уже исписали двадцать две!

Это как в анекдоте – «Папа, где море? (после 5-го раза, не выдерживает), Вот оно - окунает его голову в воду, вытаскивает .., а он снова – Папа где море? Бара …

Есть такой тип людей, которым, всё равно, что там на самом деле правильнее, и наплевать на любые факты и доводы! Но, тем не менее, с пеной у рта, пытаются доказать обратное …

Я, уже давно это понял и «забил» (Пардон), на это!

Почему вы думаете, что никто не льёт 20-ку? Ошибаетесь, народ понял, что к чему, и вовсю пользует двадцатки. К нам, всё чаще приезжают на Т.О. с ними.

Особенно владельцы, Спортов, Соренто, Оптим.

А я со слезами, продолжаю наблюдать за реакцией клиентов, выезжающих после Т.О., но не могущих понять - почему же, так стало тарахтеть …

Хотя «наши» запчасти, стали продавать больше Mobil N.L. 5-30, потому как от «сорокета» отказываются сами клиенты – больше стали читать!

Но на Мобиле, почти то же самое, - «ТАРАХТИТ!» (вынужден писать заглавными).

SF, категорически с Вами не согласен. Что за ерунда в Вашем исполнении прозвучала:

- «а с учетом того, что в основном вязкость с пробегом падает, то ездя на тридцатке по факту ездишь ближе к двадцатке, и есть запас, а когда просядет двадцатка, там уже запаса нет. Поэтому логичней ездить на АСЕА А5 5w30 и не ломать голову, никаких там принципиальных отличий не будет»

Если бы, было так, то в «основной» рекомендации изготовителя, было бы написано -30! А так «тридцатка», возможна к использованию, только, когда нет 20-ки.

Вы что думаете, производители не знают, что вязкость «гуляет»?

Что за вывод такой, доморощенный? Какой такой запас нужен? Запас для перепробега? Если у вас много пробок, то есть работы двига по моточасам, или плохой бенз, то меняйте чаще! Ничего увеличивать не нужно - HTHS для этого двига нужен - 2,6!

Если не уверенны в стабильности PC SS 5-20, то ищите более стойкое, но 20-ку!

На всё это один ответ! Боится наш народ «двадцаток» и всё тут! Дети их буду ездить на двадцатках так, как сейчас «сороковки» используют!

А сейчас да, время "тяжелое", - защита необходима, и стабильность»! :unsure:

Ездите, наслаждайтесь, не слушайте никого.

Изменено 13 марта 2013 пользователем vladided

SF · 13 марта 2013

нуда HTHS 2,6 на пределе у двадцатки, вязкость чуть просела и привет, еще снизится, тут двадцатки надо крутые использовать, типа мобила американского и пензойла ультра, а вязкость у них также падает.

На моем G4ED я влил один раз двадцатку (оригинал), слил через 500км, гидрики застучали адово, и сам двиг на трассе при оборотах выше 4000 устрашающие звуки стал издавать. Корейцы в том то и дело, что в разных своих официальных бумажках, пишут противоречия сами себе. Хотя в моем репаер мануале оригинальном, тоже стоит предпочтение 5w20. В русском мануале, 5w20 можно, только на нем вваливать нельзя. На сайте у них один шел распиарен. На битоге народ не поголовно льет двадцатки, а примерно поровну с 5w30. Такие споры про корейцев не только на наших форумах возникают. Они там обсуждали случай, когда в канаде парень хотел в акцент влить 0w20 вместо 5w20, списывясь с корейцами ему тыкали мануалом в нос и писали, что типы убьет двиг на 0w20, то будет его вина.

И разница между 20 и 30 не бред, у A5 вязкость при 100 от 9,5-10,5 в основном, у 20 она в среднем 8-9,3, разница в один сантистокс, а разговоров на 20 страниц ни о чем

Rpavel · 13 марта 2013

Дорогой Друг!

Не нужно так волноваться и напрягаться!

Всё это, без толку!

Я убедился в этом после 10-й страницы, а уже исписали двадцать две!

Это как в анекдоте – «Папа, где море? (после 5-го раза, не выдерживает), Вот оно - окунает его голову в воду, вытаскивает .., а он снова – Папа где море? Бара …

Есть такой тип людей, которым, всё равно, что там на самом деле правильнее, и наплевать на любые факты и доводы! Но, тем не менее, с пеной у рта, пытаются доказать обратное …

Я, уже давно это понял и «забил» (Пардон), на это!

Почему вы думаете, что никто не льёт 20-ку? Ошибаетесь, народ понял, что к чему, и вовсю пользует двадцатки. К нам, всё чаще приезжают на Т.О. с ними.

Особенно владельцы, Спортов, Соренто, Оптим.

А я со слезами, продолжаю наблюдать за реакцией клиентов, выезжающих после Т.О., но не могущих понять - почему же, так стало тарахтеть …

Хотя «наши» запчасти, стали продавать больше Mobil N.L. 5-30, потому как от «сорокета» отказываются сами клиенты – больше стали читать!

Но на Мобиле, почти то же самое, - «ТАРАХТИТ!» (вынужден писать заглавными).

SF, категорически с Вами не согласен. Что за ерунда в Вашем исполнении прозвучала:

- «а с учетом того, что в основном вязкость с пробегом падает, то ездя на тридцатке по факту ездишь ближе к двадцатке, и есть запас, а когда просядет двадцатка, там уже запаса нет. Поэтому логичней ездить на АСЕА А5 5w30 и не ломать голову, никаких там принципиальных отличий не будет»

Если бы, было так, то в «основной» рекомендации изготовителя, было бы написано -30! А так «тридцатка», возможна к использованию, только, когда нет 20-ки.

Вы что думаете, производители не знают, что вязкость «гуляет»?

Что за вывод такой, доморощенный? Какой такой запас нужен? Запас для перепробега? Если у вас много пробок, то есть работы двига по моточасам, или плохой бенз, то меняйте чаще! Ничего увеличивать не нужно - HTHS для этого двига нужен - 2,6!

На всё это один ответ! Боится наш народ «двадцаток» и всё тут! Дети их буду ездить на двадцатках так, как сейчас «сороковки» используют!

А сейчас да, время "тяжелое", - защита необходима, и стабильность»!

Ездите, наслаждайтесь, не слушайте никого.

Спасибо!!! -).Я так и понял, перечитав все посты снова. Люди как помешанные 30/40/50!!!!! Защита, защита... Мануал рид маза фака!!!! Простите за сарказм... Второй день езжу, как то стою, думаю машину забыл завести и поворачиваю ключ..., потом только до меня доходит, что я двигатель вообще не слышу, это порадовало, так что пока мне 20 нравиться, а заменить на 5000-7500 для меня не влом.

Изменено 13 марта 2013 пользователем Rpavel

vladided · 13 марта 2013

нуда HTHS 2,6 на пределе у двадцатки, вязкость чуть просела и привет, еще снизится, тут двадцатки надо крутые использовать, типа мобила американского и пензойла ультра, а вязкость у них также падает.

На моем G4ED я влил один раз двадцатку (оригинал), слил через 500км, гидрики застучали адово, и сам двиг на трассе при оборотах выше 4000 устрашающие звуки стал издавать. Корейцы в том то и дело, что в разных своих официальных бумажках, пишут противоречия сами себе. Хотя в моем репаер мануале оригинальном, тоже стоит предпочтение 5w20. В русском мануале, 5w20 можно, только на нем вваливать нельзя. На сайте у них один шел распиарен. На битоге народ не поголовно льет двадцатки, а примерно поровну с 5w30. Такие споры про корейцев не только на наших форумах возникают. Они там обсуждали случай, когда в канаде парень хотел в акцент влить 0w20 вместо 5w20, списывясь с корейцами ему тыкали мануалом в нос и писали, что типы убьет двиг на 0w20, то будет его вина.

И разница между 20 и 30 не бред, у A5 вязкость при 100 от 9,5-10,5 в основном, у 20 она в среднем 8-9,3, разница в один сантистокс, а разговоров на 20 страниц ни о чем

Ок, но речь идёт не о G4ED, а о G4FC. Это разные двиги!

у G4FC гидриков нет - там шайбы (стаканы) и цепь ...

Изменено 13 марта 2013 пользователем vladided

SF · 13 марта 2013

в мануале, кроме 5w20, больше вообще никаких вязкостей ни для каких условий не указано? 5w20 и точка, а остальные как бараны льют 5w30? :)) ) т.е. будет очень хорошо валить 5000об. по трассе груженым на юг при температуре +35 на илсаковской двадцаточке?

почитайте сначала про HTHS, где ниже 2,6 износ начинается очень резко, особенно на больших оборотах, а двадцатка и так на грани фола в этом случае

на этом же сайте статья http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

vladided · 13 марта 2013

нуда HTHS 2,6 на пределе у двадцатки, вязкость чуть просела и привет, еще снизится, тут двадцатки надо крутые использовать, типа мобила американского и пензойла ультра, а вязкость у них также падает.

На моем G4ED я влил один раз двадцатку (оригинал), слил через 500км, гидрики застучали адово, и сам двиг на трассе при оборотах выше 4000 устрашающие звуки стал издавать. Корейцы в том то и дело, что в разных своих официальных бумажках, пишут противоречия сами себе. Хотя в моем репаер мануале оригинальном, тоже стоит предпочтение 5w20. В русском мануале, 5w20 можно, только на нем вваливать нельзя. На сайте у них один шел распиарен. На битоге народ не поголовно льет двадцатки, а примерно поровну с 5w30. Такие споры про корейцев не только на наших форумах возникают. Они там обсуждали случай, когда в канаде парень хотел в акцент влить 0w20 вместо 5w20, списывясь с корейцами ему тыкали мануалом в нос и писали, что типы убьет двиг на 0w20, то будет его вина.

И разница между 20 и 30 не бред, у A5 вязкость при 100 от 9,5-10,5 в основном, у 20 она в среднем 8-9,3, разница в один сантистокс, а разговоров на 20 страниц ни о чем

У Мобил 1 Перфоманс или у EP, оба 5-20, почти 9,9! HTHS - 2,7.

Не доверяете Петре (по стабильности) - лейте эти (дорогущие), ну или Евро А1.

ИМХО.

в мануале, кроме 5w20, больше вообще никаких вязкостей ни для каких условий не указано? 5w20 и точка, а остальные как бараны льют 5w30? ) т.е. будет очень хорошо валить 5000об. по трассе груженым на юг при температуре +35 на илсаковской двадцаточке?

почитайте сначала про HTHS, где ниже 2,6 износ начинается очень резко, особенно на больших оборотах, а двадцатка и так на грани фола в этом случае

на этом же сайте статья http://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/

Ну это уже видели раньше ...

Что значит "вваливать" по Вашему - часа три под двести км/ч, при 7000 тысячах оборотах?!

20-ки рекомендуются для турбо двигов, и нагруженных двигов малых грузовиков!

А как вы говорите Азиатские (Корейские), Американские, и некоторые Евро конструкторы - Бараны?

Рекомендуют, ну и делают двиги на двадцатках :facepalm: - а там износ, и всё такое ...

Бараны, есть бараны!

Что тут скажешь ...

P.S.: А есть ещё таблички (по износу) на высоковязких маслах ...

Изменено 13 марта 2013 пользователем ModeratorSigma

SF · 13 марта 2013

У Мобил 1 Перфоманс или у EP, оба 5-20, почти 9,9! HTHS - 2,7.

Не доверяете Петре (по стабильности) - лейте эти (дорогущие), ну или Евро А1.

ИМХО.

по sae двадцатка при 100 от 9,3 и ниже, эти мобилы пролезли в 20 судя по всему по низкому hths, и то двух десятых не хватило,

т.е. эти масла идеально для двигателя, а другое 5w30 с HTHS 2.9 и вязкостью 9,8 при 100, по вашему противопоказаны, и угробят двигатель? :))

судя по табличке износа, вваливать для w20 все что выше 4000об. :rolleyes:

Изменено 13 марта 2013 пользователем SF

vladided · 13 марта 2013

по sae двадцатка при 100 от 9,3 и ниже, эти мобилы пролезли в 20 судя по всему по низкому hths, и то двух десятых не хватило,

т.е. эти масла идеально для двигателя, а другое 5w30 с HTHS 2.9 и вязкостью 9,8 при 100, по вашему противопоказаны, и угробят двигатель?

Да нет же!

Я (если говорить о себе) - вообще не против того, что вы там льёте вообще!

Но, не могу понять зачем?

Если нужно 5-20?

Только на нём, и только на 20-ке, двиг, работает как нужно!

Это я проверил на собственной шкуре (думаю не я один)!

Конечно, вы делайте, как хотите!

Только до сих пор, не могу понять, от какого "износа" вы себя страхуете?

SF · 13 марта 2013

я ни о от чего не страхую, попробовал лить 5w20 и не понравилось, ни гидрикам, ни двигателю на оборотах.

я не против двадцаток, я против высказываний, что ТОЛЬКО оно единственное правильное масло, оно не может быть единственным, даже потому, что граница 20 и 30(A5 и илсак) по вязкостям близко находятся... Но это было названо бредом, ок.

Почему тогда никто не отвечает на мой вопрос

в мануале, кроме 5w20, больше вообще никаких вязкостей ни для каких условий не указано? 5w20 и точка?

.

vladided · 13 марта 2013

я ни о от чего не страхую, попробовал лить 5w20 и не понравилось, ни гидрикам, ни двигателю на оборотах.

я не против двадцаток, я против высказываний, что ТОЛЬКО оно единственное правильное масло, оно не может быть единственным, даже потому, что граница 20 и 30(A5 и илсак) по вязкостям близко находятся... Но это было названо бредом, ок.

Почему тогда никто не отвечает на мой вопрос

.

Да, близко, и тебе не ниже 2,9 положено - на G4ED, поэтому, я тебя понимаю!

Я ведь не против разных точек зрения, даже интересно!

А путаница (споры), появилась из-за "нашего", Российского представительства Hyundai/KIA.

В других странах (нормальных), они бы ответили за "Базар"!

Fenix · 13 марта 2013

дак на чем остановились? что лучше лить в двигатель GAMMA? 20-ку или 30-ку?

Larin · 13 марта 2013

скидываемся на анализы и смотрим результат.

Масло для Hyundai/KIA двигатели GAMMA 1.6

Рекомендованные сообщения

vladided 64

Ссылка на сообщение

torcon 65 287

Ссылка на сообщение

SF 510

Ссылка на сообщение

alen 13

Ссылка на сообщение

Booze 8

Ссылка на сообщение

vladided 64

Ссылка на сообщение

SF 510

Ссылка на сообщение

Rpavel 0

Ссылка на сообщение

vladided 64

Ссылка на сообщение

SF 510

Ссылка на сообщение

vladided 64

Ссылка на сообщение

SF 510

Ссылка на сообщение

vladided 64

Ссылка на сообщение

SF 510

Ссылка на сообщение

vladided 64

Ссылка на сообщение

Fenix 48

Ссылка на сообщение

Larin 0

Ссылка на сообщение

Сейчас на странице 0 пользователей

Объявления

Реклама

10085 Ваша зимняя вязкость?

1. Ваша зимняя вязкость?

Выбор масла

Реклама