Немецкие vs Японские автомобили

[DDR 1 416]

У меня уже давно такое ощущение, что европейские производители положили болт на бензиновые моторы. Дизеля у них гораздо лучше и менее проблемные.

Попытка сделать бензиновый как дизельный была в принципе удачной на первой серии 1.8ТСИ BZB,котрый ездит до сих пор,а потом почему-то,действительно-выкатился большой болт.

[Гость Flamie]

продолжай, ты в тренде

еще чуть-чуть и владельцы тиэсай+дээсгэ тоже в это поверят :bravo:

 

К сожалению, ты пока нет. Таких, поверивших, уже, к сожалению, дофига. Сходи на спец форумы, ознакомься.

 

, Увы, но (имхо) VQ35 всосет от 2.5TFSI (

Да мы вроде как говорим о том, не кто у кого всосет, а едет или нет. ) Если уж сравнивать, давай сравним VQ35HR и Ваговский 3,6 V6 (код лень искать) как думаешь, помоему честное сравнение?

 

А с 2,5TFSI какой нибудь VQ или RB DETT. Тоже как минимум спорный момент. )))

[torcon 64 485]

вообще nissan гниющая машина, даже праворульный, особенно выпусков конец 90х и 2000е года. Болезнь начинается под капотом в районе опор стоек, по швам, по аркам, по порогам. Очень часто вижу япошки гнилые именно от того что их ударили и не обработав закрасили. Но этот процесс очень замедлен, то есть ржу вы видите, но что бы увидеть дырку вам придется состариться... То есть машины эти не святые тоже есть проблемы...

 

Японцы еще почему хорошо подготовлены к коррозии потому что морская океанская соль, ветра и дожди - из любой железяки сделает труху за пару лет. Там это необходимо намного больше чем Раше... Наша соль на дорогах и слякоть туфта на самом деле

 

Считаю что старый немец типа мерседеса, вольво (не немец), бмв - то что у нас встречается из долгожителей - примерно равен старому японцу - по качеству кузовного. Леворукие японцы для меня закончились на toyota carina E, TLC 80-90, 4runner-Surf. Если будет японец с левым рулем то это Lexus IS скорее всего.

[Майорчег 9]

Полностью согласен!

Если будет японец с левым рулем то это Lexus IS скорее всего.

Ну у меня практически то же самое, только GS.

Особенно хотелось бы 430ый. т.к. там стоит мотор не менее легендарный чем JZ, не убиваемый 3UZ-FE (V8) авто с данным двигом выпускалось всего год - с 5го по 6ой

Двигатель - без комментариев, по надёжности наверно нет лучше двигателя у Тойоты. Автоматы тоже очень надёжные и с большим запасом прочности, как это обычно бывает у автоматов Aisin

[pol 0]

К сожалению, ты пока нет. Таких, поверивших, уже, к сожалению, дофига. Сходи на спец форумы, ознакомься.

Дофига это сколько?

[Гость Flamie]

вообще nissan гниющая машина, даже праворульный, особенно выпусков конец 90х и 2000е года. Болезнь начинается под капотом в районе опор стоек, по швам, по аркам, по порогам. Очень часто вижу япошки гнилые именно от того что их ударили и не обработав закрасили. Но этот процесс очень замедлен, то есть ржу вы видите, но что бы увидеть дырку вам придется состариться... То есть машины эти не святые тоже есть проблемы...

 

Японцы еще почему хорошо подготовлены к коррозии потому что морская океанская соль, ветра и дожди - из любой железяки сделает труху за пару лет. Там это необходимо намного больше чем Раше... Наша соль на дорогах и слякоть туфта на самом деле

 

Считаю что старый немец типа мерседеса, вольво (не немец), бмв - то что у нас встречается из долгожителей - примерно равен старому японцу - по качеству кузовного. Леворукие японцы для меня закончились на toyota carina E, TLC 80-90, 4runner-Surf. Если будет японец с левым рулем то это Lexus IS скорее всего.

 

IS 250 Premium 1 797 000 р. (2-я с конца комплектация)

Infiniti G sedan 2,5L Hi-Tech 1 525 000 р.

 

Ну лично для меня выбор очевиден. ))

 

Дофига это сколько?

 

Набери в поисковике 1.8 TSI. Первое предлагаемое поисковое сочетание - проблемы. Его и выбирай. Дальше можно хоть обчитаться, и статей и форумов. Тоже самое по ДСГ.

Изменено 13 апреля 2013 пользователем Flamie

[Tito 2]

"сколь-либо просвещенные в этой теме люди" никогда в жизни не пересядут ни на что другое :p

А кто-то где-то что-то краем уха услышавший про эту связку будет раскидывать фекалии при каждом удобном случае, проверено

Я пересел))). На TDI+DSG)

 

дружок если так все хорошо, то с чего возникла куча тем где люди в истерике пытаются подобрать масло для своих жрущих масло литрами и по всяко разному трахающих им мозг двигателей и хоть как то облегчить это сношение ?

Своего коня хочется кормит отборным сеном(маслом), вот и ищут лучшее))) Изменено 13 апреля 2013 пользователем Tito

[Майорчег 9]

Infiniti G sedan 2,5L Hi-Tech 1 525 000 р.

 

Ну лично для меня выбор очевиден.

Фанат алюминиевой подвески?)

У товарища G37. за 1,6 взял на гарантии год еще. Норм апарат конеш, но ходовка хлипкая нежели сравнить с Тойотой(Лексус) или Субарой. Салон тесный. все раздуто (торпеда,обшивки дверей) . сзади только в двоем норм...

Говорил ему бери Марка турбового за 500 тыщ, и g37 далеко позади бы была :p (он то любитель погонять за 200км/ч по серпантинным трассам), а на остаток взял бы что то на каждый день в районе 1-1,2 ляма.

Изменено 13 апреля 2013 пользователем Майорчег

[Гость Gubkin]

Фанат алюминиевой подвески?)

ООоо... наконец-то дошли и до этого

сколько ж мифов от ОБС, что эта подвеска ненадежная

 

если чо, то шаровая или сайлент не просто тупо трёт или запрессован в алюминий... контакт по запрессованной втулке, как и в железном рычаге.

 

Так что хлипкость алюминиевой подвески - жууууууууууткий бреед ПТУ-шников

[Майорчег 9]

Нет. Эти подвески по нашим дорогам ушатываются очень быстро. Раз в год надо все перетряхивать. Стоят алюминиевые рычаги как из золота. У многих шаровая идет только в сборе с рычагом! Бреееед.... Работал на СТО, заезжали к нам баварцы с гнутыми рычагами.

Эта подвеска проэктировались под немецкие или японские автобаны, но уж не как для колдобин России матушки.

Изменено 13 апреля 2013 пользователем Майорчег

[GVA 1 101]

Своего коня хочется кормит отборным сеном(маслом), вот и ищут лучшее)))

А где анализы отработок? Если нет, то как они "ищут лучшее"?

[Гость Gubkin]

Эти подвески по нашим дорогам ушатываются очень быстро.

100 тыс.км ходят в среднем... мало ? если резина нормальная, а не изолента на диске

 

Стоят алюминиевые рычаги как из золота.

12 тыс.р. полный комплект от лемфердера на ауди A4 B5, A6 C5

Копейки просто

 

Работал на СТО, заезжали к нам баварцы с гнутыми рычагами.

если алюминий был погнут, то железо бы там вообще сломалось, стойка согнулась и лонжерон бы ушел... так что бреееееед

 

Вся подвеска... 4 рычага и 1 стабилизатор с одной стороны

просто, элементарно, дешево )))

Изменено 13 апреля 2013 пользователем Gubkin

[Nordman 2 058]

Нет. Эти подвески по нашим дорогам ушатываются очень быстро. Раз в года надо все перетряхивать. Стоят алюминиевые рычаги как из золота. У многих шаровая идет только в сборе с рычагом! Бреееед.... Работал на СТО, заезжали к нам баварцы с гнутыми рычагами.

Эта подвеска проэктировались под немецкие или японские автобаны, но уж не как для колдобин России матушки.

тойота давно уже использует алюминевые рычаги... тот же маркХ и все его соплатформенники, краун, лексусы и тд...

[Майорчег 9]

тойота давно уже использует алюминевые рычаги... тот же маркХ и все его соплатформенники, краун, лексусы и тд...

тсссс)))

[Майорчег 9]

100 тыс.км ходят в среднем... мало ? если резина нормальная, а не изолента на диске

У меня все рычаги стоят родные например. Машина 96 года Стойки только убитые были

За 3 года пару сайлент блоков только менял. 1 раз шаровые верх/низ (CTR по 350р за шт.) , 1 раз задние шаровые (400р за шт). 1 раз наконечники рулевые. Это всё я менял сразу после покупки машины.

12 тыс.р. полный комплект от лемфердера на ауди A4 B5, A6 C5

Копейки просто

Ну не знаю, для меня 12 тыщ дорого)))) Копейки, это обслуживание Тойот)))

Но у меня Японец каких годов то... Щас уже Япония не та пошла. Конечно уже все стали использовать алюминиевою подвеску. Печально... в угоду сомнительной управляемости, которой и так можно добиться поставив стойки колойверы, и все салйнтблоки полеуритановые запресовать и машину уронить до земли. Вот тебе и болид для кольца или дрифта, и не уперлась эта "облегченная супер алюминиевая" подвеска.

 

А вообще любую подвеску можно ушатать быстро))

[pol 0]

Набери в поисковике 1.8 TSI. Первое предлагаемое поисковое сочетание - проблемы. Его и выбирай. Дальше можно хоть обчитаться, и статей и форумов. Тоже самое по ДСГ.

Да я какбэ фкурсе. Форумы профильные читаю, сам владею даже Есть на каждом таком форуме несколько человек которые испугавшись возможных будущих проблем пересаживаются или планируют пересесть на корееяпонцев. Но их число ничтожно мало в сравнении со счастливыми обладателями :up: