Масло для VQ35HR в гибридном автомобиле

[nskalex 33]

Всем доброго дня! Автомобиль ещё не куплен, но планируется. Анкета ниже. Заранее благодарю всех за советы!

1) Nissan Cima, HGY51, правый. Гибрид. Пробег при начале эксплуатации 120-150 тысяч.

2) VQ35HR

3) 4.9 литра

4) Новосибирск. Бывает холоднее -30, но в такую погоду вероятность поездок крайне мала. Холодного запуска точно не будет при такой температуре. Автомобиль будет храниться в гараже. Важная особенность города - сильные пробки! Кроме того, из-за параллельного гибрида двигатель будет часто запускаться (машина без нагрузки на скорости грубо до 70-80 едет на аккумуляторе). Двигатель стартует, если потом жать на газ. В пробках, видимо, тоже будут частые запуски.
Со светофора люблю прихватить периодически.

5) 90 % город, короткие поездки (5-10 км). Но будут и длительные поездки по трассе (5-10-15 тысяч км).

6) замена через 5000 км без учёта моточасов

7) сажевого фильтра, очевидно, нет (да?), а вот хитрые и капризные катализаторы есть (про Евро-5 нет данных у меня)
8) доступны любые масла

9) в мануале 5W-30. По-видимому, также достоверны данные "  API SL "Energy Conserving" Oil" (отсюда https://workshop-manuals.com/nissan/350z/v6-3.5l_(vq35hr)/engine_cooling_and_exhaust/engine/engine_lubrication/engine_oil/component_information/specifications/capacity_specifications/page_2062/ )

добавлю от себя:
1) ожидания от масла - максимально долгое (желательно бессрочное) сохранение "здоровья" двигателя.
2) насколько я понял, штудируя форум, катализаторы на этом моторе очень чувствительны не только к бензину, но и к маслу, в частности - к показателю зольности.

3) привык к Мобилу и в первую очередь рассматриваю его
4) цена масла не имеет значения, если лучшим будет самое дорогое, то пусть. Лишнее подтверждение правильности выбора

вопросы:

1.1) правильно ли я понимаю, что для этого мотора желательна зольность не выше 1?

1.2) какова желательная кинематическая вязкость при 100 °C для этого двигателя? Действительно ли не выше 10, как указывают некоторые источники?

1.3) в числе особенностей этого мотора в разных источниках называется предрасположенность к маловязкому маслу (см. предыдущий пункт). Правда ли это и чем это объясняется? Чем чревато для двигателя использование 0W-40 или 5W-40? Двигатель будет не новым (см пробег) и слишком "жидкое" масло, по-видимому, будет для него губительно. Может, вообще при таком пробеге вообще 5W-50 будет лучше? (простоять час-другой подряд в пробке при +35 в тени для Новосибирска это нормально (летом у нас очень жарко часто), а месяц подряд +30 в тени - норма).

 

Пока склоняюсь к MOBIL 1 ESP Х3 0W-40 ( https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-esp-x3-0w40 )... Ошибка ли это? Если да, то какое масло будет оптимальным (можно и не из Мобила)



 

 

Изменено 25 ноября 2021 пользователем nskalex

[GVA 1 102]

On 12/4/2021 at 6:17 PM, nskalex said:

А моющие свойства у FS на голову лучше, чем у LV, по понятным причинам.

Вообще-то наоборот. FS нагадит больше (такая доза Zn-Ca никак не способствует чистоте), а LV оставит мотор чистым

(а ESP x2 0w-20 - идельно чистым, оно впринципе не нагадит как и хорошее 5w-20 - отложений не будет).

Но это как повезет с FS. Можно все время "тошнить" на FS и не иметь проблем.

А если это какой-то мощный турбо (т.е. имеются хорошие сдвиговые нагрузки/давление/температуры), то возможны

негативные варианты и лучше заливать LV или x2.

FS лучше менять чаще, чем LV или х2.

[fareastwood 9 425]

19 часов назад, nskalex сказал:

Был ли у кого-то опыт с Nissan 0W-40?

К сожалению, никаких результатов тестов и даже характеристик в интернете нет...

А какой смысл тестить то, чего в продаже либо нет, либо найти фактически не реально. 

[nskalex 33]

2 часа назад, Booster сказал:

Есть просто ЕСП 0-30, густая тридцатка.

Тогда уже Шелл ест с2/с3 можно смотреть, забудьте уже про сороковки, а то скучно

Жидкая сороковка имеет запас вязкости, а густая тридцатка - нет...

Какое бы качественное масло ни было, всё равно в среднем по 0.1 горячей вязкости на 1000 км теряется...

[nskalex 33]

3 часа назад, GVA сказал:

Вообще-то наоборот. FS нагадит больше (такая доза Zn-Ca никак не способствует чистоте)

А вот Торкон пишет:

"Вкратце, масло имеет превосходные моющие нейтрализующие свойства."

3 часа назад, GVA сказал:

Но это как повезет с FS. Можно все время "тошнить" на FS и не иметь проблем.

А если это какой-то мощный турбо (т.е. имеются хорошие сдвиговые нагрузки/давление/температуры), то возможны негативные варианты и лучше заливать LV или x2.

FS лучше менять чаще, чем LV или х2.

Ну в основном, конечно, эксплуатация в пробках будет. Плюс трасса.

Вообще, в качестве альтернативного варианта рассматриваю (и на данный момент это масло для меня на 1-м месте) Total Quartz 9000 Energy 0w-40. 

Изменено 7 декабря 2021 пользователем nskalex

[nskalex 33]

2 часа назад, fareastwood сказал:

А какой смысл тестить то, чего в продаже либо нет, либо найти фактически не реально. 

Да, я уже позже поискал это масло, и понял, что купить его практически нереально.

Но, по-видимому, это самое что ни на есть

 

[Шиза 3 568]

Motul 300V Le Mans 20W60 как вам? Запас по вязкости вас не должен не радовать. Пао+эстеры+нафталины, hths 6.3, золы единичка, все как вы любите. Для гибридника, выпущенного в начале 20 века, да в Сахаре, в убийственное пекло +35 - самое оно. Крайне рекомендую.

Изменено 7 декабря 2021 пользователем Шиза

[Шиза 3 568]

@nskalex Я просто собрал в кучу ваши пожелания и модернизировал. А вы тут баянами начали раскидываться, аяяяй нехорошо то как.

[Tattooed_arm 1 372]

54 минуты назад, Шиза сказал:

Motul 300V Le Mans 20W60 как вам? Запас по вязкости вас не должен не радовать. Пао+эстеры+нафталины, hths 6.3, золы единичка, все как вы любите. Для гибридника, выпущенного в начале 20 века, да в Сахаре, в убийственное пекло +35 - самое оно. Крайне рекомендую.

Опять ты воду предлагаешь, автор все же погуще ищет. Предлагаю проверить hths у солидола, я думаю он не сможет не порадовать густатой. Ну а маленький нюанс зимой не так страшен.

[nskalex 33]

Любопытно, кстати, что аналогов у Кварца 0W-40 (по вязкости, ненамного превышающей 13 и по преобладанию PAO) у нормальных производителей вообще нет.

[Шиза 3 568]

Хуйле пур мотюр епта Создано для гибридных Ниссанов

 

ПыСы: простите, больше не буду...

[Booster 2 228]

3 часа назад, nskalex сказал:

Жидкая сороковка имеет запас вязкости, а густая тридцатка - нет...

Какое бы качественное масло ни было, всё равно в среднем по 0.1 горячей вязкости на 1000 км теряется...

Успехов)))

вы еще не знаете на сколько будет у вас разжижаться масло, анализа ни одного не сделали, а сколько уже выводов.

и хрен с той вязкостью и запасом, СОВРЕМЕННОЕ МАСЛО ЗАЩИЩАЕТ ПАКЕТОМ ПРИСАДОК, БАЗОЙ, А ПОТОМ УЖЕ ВЯЗКОСТЬЮ

[nskalex 33]

1 час назад, Booster сказал:

Успехов)))

вы еще не знаете на сколько будет у вас разжижаться масло, анализа ни одного не сделали, а сколько уже выводов.

Планирую потом сделать. Сколько, кстати, нужно отработки для анализа?

1 час назад, Booster сказал:

и хрен с той вязкостью и запасом, СОВРЕМЕННОЕ МАСЛО ЗАЩИЩАЕТ ПАКЕТОМ ПРИСАДОК, БАЗОЙ, А ПОТОМ УЖЕ ВЯЗКОСТЬЮ

однако очевидно, что жидкая тридцатка в жару на трассе, если 2-3 часа подряд наваливать 150-170 (а у меня такое было), превратится почти в воду (даже сразу после замены, не говоря уже про интервал хотя бы 200-250 моточасов). Мне это не нужно.

Изменено 7 декабря 2021 пользователем nskalex

[nskalex 33]

Booster да, кстати, на счёт анализов

Вот тут продукция французов показала себя очень достойно

 

[Шиза 3 568]

8 минут назад, nskalex сказал:

однако очевидно, что жидкая тридцатка в жару на трассе, если 2-3 часа подряд наваливать 150-170 (а у меня такое было), превратится почти в воду.

Вам в эту ветку 

 

[nskalex 33]

Шиза там уже написали "масла со словечками типа ECO и с зелёными крышечками крутые, потому что они современные, там мегананоприсадки", "на тридцатке экономится топливо!" (ага, 1.5 %, бгг)), "на тридцатке (двадцатке) машина валит!", и т.п.?)

Изменено 7 декабря 2021 пользователем nskalex