Масло для VQ35HR в гибридном автомобиле

[nskalex 32]

Всем доброго дня! Автомобиль ещё не куплен, но планируется. Анкета ниже. Заранее благодарю всех за советы!

1) Nissan Cima, HGY51, правый. Гибрид. Пробег при начале эксплуатации 120-150 тысяч.

2) VQ35HR

3) 4.9 литра

4) Новосибирск. Бывает холоднее -30, но в такую погоду вероятность поездок крайне мала. Холодного запуска точно не будет при такой температуре. Автомобиль будет храниться в гараже. Важная особенность города - сильные пробки! Кроме того, из-за параллельного гибрида двигатель будет часто запускаться (машина без нагрузки на скорости грубо до 70-80 едет на аккумуляторе). Двигатель стартует, если потом жать на газ. В пробках, видимо, тоже будут частые запуски.
Со светофора люблю прихватить периодически.

5) 90 % город, короткие поездки (5-10 км). Но будут и длительные поездки по трассе (5-10-15 тысяч км).

6) замена через 5000 км без учёта моточасов

7) сажевого фильтра, очевидно, нет (да?), а вот хитрые и капризные катализаторы есть (про Евро-5 нет данных у меня)
8) доступны любые масла

9) в мануале 5W-30. По-видимому, также достоверны данные "  API SL "Energy Conserving" Oil" (отсюда https://workshop-manuals.com/nissan/350z/v6-3.5l_(vq35hr)/engine_cooling_and_exhaust/engine/engine_lubrication/engine_oil/component_information/specifications/capacity_specifications/page_2062/ )

добавлю от себя:
1) ожидания от масла - максимально долгое (желательно бессрочное) сохранение "здоровья" двигателя.
2) насколько я понял, штудируя форум, катализаторы на этом моторе очень чувствительны не только к бензину, но и к маслу, в частности - к показателю зольности.

3) привык к Мобилу и в первую очередь рассматриваю его
4) цена масла не имеет значения, если лучшим будет самое дорогое, то пусть. Лишнее подтверждение правильности выбора

вопросы:

1.1) правильно ли я понимаю, что для этого мотора желательна зольность не выше 1?

1.2) какова желательная кинематическая вязкость при 100 °C для этого двигателя? Действительно ли не выше 10, как указывают некоторые источники?

1.3) в числе особенностей этого мотора в разных источниках называется предрасположенность к маловязкому маслу (см. предыдущий пункт). Правда ли это и чем это объясняется? Чем чревато для двигателя использование 0W-40 или 5W-40? Двигатель будет не новым (см пробег) и слишком "жидкое" масло, по-видимому, будет для него губительно. Может, вообще при таком пробеге вообще 5W-50 будет лучше? (простоять час-другой подряд в пробке при +35 в тени для Новосибирска это нормально (летом у нас очень жарко часто), а месяц подряд +30 в тени - норма).

 

Пока склоняюсь к MOBIL 1 ESP Х3 0W-40 ( https://www.mobil.ru/ru-ru/consumer-products/mobil-1-esp-x3-0w40 )... Ошибка ли это? Если да, то какое масло будет оптимальным (можно и не из Мобила)



 

 

Изменено 25 ноября 2021 пользователем nskalex

[TM95 5]

28.11.2021 в 05:30, nskalex сказал:

если купе, то вероятность отжигов выше, чем на каком-нибудь FX...

Но fx и весит побольше, то есть чтоб таскать эту тушку нужно чуть больше топлива- энергии на каждом ускорении. 

[TM95 5]

28.11.2021 в 05:56, nskalex сказал:

Я читал про рекомендованные 0W-20 для этих двигателей. Разве эта рекомендация не является ярким примером абсурдности рекомендаций производителя? Как же может такое маловязкое масло обслужить такой мотор? Почему для GTR 0W-40, а здесь двадцатка? Это моторы-братья и отличаются лишь объёмом (т.к. Ниссан не хотел создавать конкурента для GTR). Где же тогда гарантия, что 5W-30 точно рекомендовано для VQ?

У ГТР, разве, не 2 турбины?)

 

на моторы ягуар/лр, где 510-625сил идут масла 0-20/5-20

[nskalex 32]

1 час назад, TM95 сказал:

У ГТР, разве, не 2 турбины?)

Так и в данном случае их две

VR30DDTT

[Tattooed_arm 1 352]

13 часов назад, nskalex сказал:

Почти подходят под этот критерий FS 0W-40 и ESP 0W-40.

Но самым разумным вариантом, с запасом прочности до 13 (но не слишком "жидкое") выглядит (и тут фанфары, это всё-таки тридцатка! )...

p.s.: Душу греют в этом масле фантастически низкая температура замерзания -57 (не пригодится, но, как известно, свидетельствует об очень качественном синтетическом составе) и просто-таки убийственная температура вспышки 243 °C (по тем же причинам).

Да и HTHS 3.5 не может не радовать.

Любопытно ещё, что заявленная производителем зольность исключительно низкая - 0.6. Возможно, что свежий тест показал бы число, близкое к этому значению. Возможная причина несоответствия обсуждалась в вышеприведенной теме на 8-й странице.
p.p.s.: информация по вязкости при 100 °C - единственное объективное свидетельство особенности такого мотора, которое удалось найти.

 

 То что говорили тебе почитать, я смотрю ты не читал. Расходимся ребят.

[nskalex 32]

2 часа назад, Tattoed.arm сказал:

 То что говорили тебе почитать, я смотрю ты не читал. Расходимся ребят.

слишком много пафоса... И "на ты" мы вроде не переходили.

что опять не так?

[Tattooed_arm 1 352]

21 час назад, nskalex сказал:

Да и HTHS 3.5 не может не радовать.

Например это.

[nskalex 32]

Tattoed.arm 

3 часа назад, Tattoed.arm сказал:

Например это.

тут ситуация вот какая... Тот самый человек, который писал про недопустимость превышения вязкости 13, использует FS 5W-30, у которого HTHS как раз 3.5. И всё в порядке.

[apologize 2 980]

30 минут назад, nskalex сказал:

Тот самый человек, который писал про недопустимость превышения вязкости 13, использует FS 5W-30, у которого HTHS как раз 3.5

Где-то в документах производителя для этого двигателя есть требование объязательно соблюдать HTHS = или >3.5? B Европе были такие указания (в том числе для этого двигателя Nissan Motor Oil Full Synthetic 5W30 A5/B5) :

https://www-europe.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/gb/Ownership/Maintenance repair/NISSAN LUBE CHART 2017.pdf

 

[nskalex 32]

apologize нет, указаний по HTHS найти не удалось.

[apologize 2 980]

9 минут назад, nskalex сказал:

нет, указаний по HTHS найти не удалось.

Вот ещё интересное кино мне скинули на тему сравнения масел (их анализа отработок) :

 

 

Изменено 1 декабря 2021 пользователем apologize

[nskalex 32]

Важная информация для тех, кто будет в дальнейшем выбирать масло для любого двигателя VQ*HR.

Низкая зольность всё-таки не требуется. Поэтому, учитывая желательность горячей вязкости, не превышающей 13, естественным выбором для регионов, в которых есть зима, становится проверенное временем

 

Изменено 3 декабря 2021 пользователем nskalex

[apologize 2 980]

26 минут назад, nskalex сказал:

Поэтому, учитывая желательность горячей вязкости, не превышающей 13, естественным выбором для регионов, в которых есть зима, становится проверенное временем

Зачем? Видео выше специально выложил где масло мобил 0w - 40 не важный результат в анализе отработки показало. 

 

[Tattooed_arm 1 352]

Я вообще не понимаю зачем в этот мотор лить что либо гуще 30 . Причем не А3 а ильсак, или а5. Ну собственно 12 страниц, мы пытаемся автора убедить в этом автора.

[Elrus 5 904]

Tattoed.arm это как металлиста на окси пересадить. 

[nskalex 32]

33 минуты назад, Tattoed.arm сказал:

Я вообще не понимаю зачем в этот мотор лить что либо гуще 30 . Причем не А3 а ильсак, или а5. Ну собственно 12 страниц, мы пытаемся автора убедить в этом автора.

затем, что слишком низкая вязкость может дополнительно навредить из-за проблем с прокладками маслоканалов (вернее даже, с их фиксацией)
https://www.drive2.ru/l/513666269925343413/#comments