Капельные тесты ОБЩАЯ

[igork 3 322]

@Never, зело борзо. Все зоны хорошо читаются.

Езди и капай, там видно будет. Я наблюдал и "триггернный" эффект, т.е. после определённого пробега масло начинало резко сдавать позиции.

Изменено 29 января 2015 пользователем igork

[Never 0]

igork, спасибо,

пробы буду делать.

Хотел сменить ЗИК на что нибудь другое, теперь подожду до конца опыта.

[lexo 50]

@Never... Все зоны хорошо читаются...

Спасибо igork, красивая картинка.

Скажите пожалуйста, как Вы определяете, что все хорошо? Главное чтобы все зоны были отчетливые?

[igork 3 322]

Капельная проба в большей степени это качественная оценка состояния масла. Поэтому если хорошо видны каждая из зон с чёткими границами, то логично предположить, что состояние масла хорошее.

[MAN Diesel 606]

Shell HU Extra 5W-30,

Skoda A5 2.0TDI (BKD).,

объем заливаемого "масла" 3.8л.,

долил: 300мл.,

пробег на "масле": 4100км.,

общий пробег: 148800км.,

наработка:

TBN: не измерял мгКОН/г.,

топливо: ДТ WOG.,

Скан:

[chavv 9]

Ford Focus 2.0 TDCI, 2009г

Пробег 160тр последние 60т на Yacco Lube F SAE 5W-30, смена масла на 10-12т

[MAN Diesel 606]

@chavv,

Катайся до следующей пробы на 7500км.

[David Kratos 0]

Автомобиль VW Jetta 2013 г.в.

Двигатель 1.4, 122 лошади, DSG 7

Общий пробег на одометре: 56 033 км.

Масло Valvoline SynPower MST 5W30

Пробег на масле: 6 000км

Моточасы :неизвестно

средняя скорость неизвестна

Топливо: АИ-98 бензин 90% Лукойл и 10% Роснефть.

Режимы: 40% трасса и 60% город.

Сушка 24 часа на батареи

 

 

На просвет

 

 

Тоже самое масло после 450 км трассы

 

 

 

 

Изменено 1 февраля 2015 пользователем David Kratos

[hawk23 0]

Добрый день.Подскажите пожалуйста по маслу.

Первая моя проба, поэтому статистики нет.

Tucson 2.0 5МКПП 4WD, пробег 100000 км, на этом масле Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-40 — 10000 км.

В двигателе уровень масла 2/3 между метками на щупе. Щуп не протирал.

Первая капля через 3 минуты после выключения двигателя сразу не капнула, поэтому щуп снова опустил и потом уже капля упала (№1).

Затем еще три раза подряд опускал щуп и капал (№2-3-4).

Сушил 14 часов в комнате (зима, сухо, температура 22-24). Офисная бумага 70 г.

На первой пробе видны нерастворяемые элементы.

На всех пробах d меньше чем D ровно в два раза.

Для первой пробы d=10, D=20. Размер нерастворившихся элементов (основное пятно) 2 мм.

ДС=1-100/400=1-0,25=0,75

 

 

и на просвет

 

 

Это масло заливается уже четвертый раз, меняется через 10000 км. До этого лился SHELL у ОД через 15000.

Масло после смены становится темным буквально через 300-500 км. Такое было и на Шелле. Промывками не пользуюсь (только один раз когда переходил с Шелла на LM). При смене масла делается отбор остатков с днища картера.

Последние 10000 отъездил почти без пробок (на окраине города) 40-60 км/ч, почти без светофоров, 70% езды - на работу/с работы по 7-8 км, остальные 30% — это пробеги по 100 км со скоростью 90-100км/ч по трассе.

Двигатель больше 3,5-4 тыс оборотов обычно не кручу. Масло между ТО вроде пока не уходит.

Заправляюсь 92 бензин (на ТНК и ОККО пишут что беларусский), свечи DENSO K16TT за 10000 чистые (изолятор и электроды чистые как из магазина, торец юбки/резьбовой части — с черным нагаром).

Сейчас зима. На крышке маслозаливной горловины светлая эмульсия, это я так понимаю из-за моих коротких пробегов.

Понятно, что 10 тыс и пора менять. Но интересно, какое состояние синтетики (PAO) с таким пробегом.

[vyatch2015 7]

Вчера сделал капельную пробу и что-то она какая-то странная.. Общий пробег 31680 км. режим город/прогревы. Последняя замена через 8000 км.

Заливаю пока только это масло. Менять чтоли надо срочно?

Изменено 3 февраля 2015 пользователем vyatch2015

[killa 0]

1NZ-FXE 75 т. км пробег, масло мотюль икс клин 5-30, после ~1000 км пробега на масле введена присадка АР-1 в количестве 80 мл.

 

 

 

 

 

 

 

 

[Alehandro 2 683]

после ~1000 км пробега на масле введена присадка АР-1 в количестве 80 мл.

та капельная что 1000км на бумаге уже с АР1 или перед ее введением проба сделана ?

[toureech 54]

Интересный материал по капельной пробе

Гн. Сергей Смирнов приводит критерий состояния масла по капельной пробе, при котором оно перестает удерживать мех. примеси (сажу).

По его мнению масло требуется менять, как только у пробы появляются рваные края.

Кстати тут кто-то коллекционировал могильничек капельных проб убитого масла. В его блоге есть прекрасные капельные пробы масла, отработавшее более 1000 машиночасов или порядка 30000 км без замены и доливки по Москве.

Изменено 4 февраля 2015 пользователем toureech

[toureech 54]

Вчера сделал капельную пробу и что-то она какая-то странная.. Общий пробег 31680 км. режим город/прогревы. Последняя замена через 8000 км.

Заливаю пока только это масло. Менять чтоли надо срочно?

Ядро видно плохо. Капайте еще.

А есть предыдущие капельные пробы?

Вы сколько сушили капельную пробу?

По мне так ядро разрушилось/или не сформировалось.

Изменено 4 февраля 2015 пользователем toureech

[voka65 342]

Интересный материал по капельной пробе

Гн. Сергей Смирнов приводит критерий состояния масла по капельной пробе, при котором оно перестает удерживать мех. примеси (сажу).

По его мнению масло требуется менять, как только у пробы появляются рваные края.

Кстати тут кто-то коллекционировал могильничек капельных проб убитого масла. В его блоге есть прекрасные капельные пробы масла, отработавшее более 1000 машиночасов или порядка 30000 км без замены и доливки по Москве.

 

Ну для общего развития можно почитать , думаю не более. Во первых свою машину редко кто будет катать до такого состояния масла (если и будет значит 8P) и капли надо делать с начала заливки ,что бы сравнивать.