toureech

Добрый день. Что выбрать в skoda rapid 2020 года двигатель 1.6 MPI (CWVA) EA211? Coolstream Premium (Super-OAT) без допусков или Coolstream QRR (G12++) — силикатный лобридный антифриз (Si-OAT) с допуском VW TL 774-G?

Мне, показалось, что переключения стали работать помягче и, как не странно, двигателем стало тормозить хуже.

У меня она нормально работает в кпп переднеприводного ваз.

сопливила прокладка клапанной крышки. Решил заменить при очередной смене масла. в продолжение поста 21. 5850км, 205 м\ч, с 18.11.2018 до 16.02.2019 132000-138000 татнефть синтетик SAE 0W-40 API SM/CF, ГМТ-OA + Suniso SL 68. ИМХО, стало лучше.

Вас интересует фото именно моей бутыли или канистры вообще ? Ну значит "дядь Вася" меня разводит;( Слышал, что многие вообще не регулируют клапана, или делают это сильно редко, примерно как вы. Возможно это оправдано.

1) Автомобиль (калина универсал 2012г), Двигатель (ВАЗ-11183-50 / 1,6л, 8кл), заливаемый объем масла 3 литра. 2) Точное название масел и вязкостей на которых ездили (Лукойл Люкс 5W-40, Duron-E Synthetic SAE 0W40, Татнефть синтетик 0W-40 SM/CF, Татнефть Люкс3 синтетик 10W-40 SJ/CF, Татнефть Эксклюзив 5W-40 Cl-4/Sl, Тотек-bmwservice 10W-40). промывок не делал ни разу. Интервалы смены ( с 6 замены масла - 200 моточасов, примерно 6-7 тыс. км) 1. 2982км, с 9.06.2012 до 17.07.2012 2982км заводское масло, 85 м\ч (оценочно) 2. 6200км, с 17.07.2012 до 29.10.2012 2982-9200 Лукойл Люкс 5W-40 SN, 190 м\

скорее результат масел танефть люкс и синтетик меня более чем устраивает

Регулировка клапанов по регламенту завода каждые 30 тыс.км. Практика "дяди Васи из гаража" показывает что лучше каждые 20 тыс/км. Этого правила я и придерживался исходя из предположения, что регламент завода писался в те времена, когда характер движения транспорта был другим. Конкретно на моем моторе с клапанами говорят, что все хорошо: последние вскрытие клапанной крышки ДВС показало, что ни один клапан не нуждается в регулировке за пробег порядка 30 т/км .

1. Минералка (почти любая, за все не скажу) по сравнению с лукойлом люкс sn лучше удерживает присадки при нагреве масла до 200-300 гр. Цельсия. 2. Не для на всех двигателях лукойл люкс sn хуже минералки. Конкретно моему движку практически пофиг какое масло лить. Лично я "заморачиваюсь" с маслом исключительно ради интереса.

Лукойл не прошел прожарку, если вернусь, то только на минерлку, и то поледний опыт тотековской минералки не очень удачен. кстати уже плеснул 200 мл Suniso SL 68, пока ничего сказать не могу

Suniso SL 68 или Suniso SL 100, какое лучше?

думаю что это минералка тотек-бмвсервис.

1) Автомобиль (калина универсал 2012г) 2) Двигатель (ВАЗ-11183-50 / 1,6л, 8кл) 3) Точное название масел и вязкостей на которых ездили (Лукойл Люкс 5W-40, Duron-E Synthetic SAE 0W40, Татнефть синтетик 0W-40 SM/CF, Татнефть Люкс3 синтетик 10W-40 SJ/CF, Татнефть Эксклюзив 5W-40 Cl-4/Sl, Тотек-bmwservice 10W-40). 4) Интервалы смены ( с 6 замены масла - 200 моточасов, примерно 6-7 тыс. км) 1. 2982км, с 9.06.2012 до 17.07.2012 2982км заводское масло, 85 м\ч (оценочно) 2. 6200км, с 17.07.2012 до 29.10.2012 2982-9200 Лукойл Люкс 5W-40 SN, 190 м\ч (оценочно) 3. 9200км, с 29.10.2012 до 07.07.2013 9200-

Уважаемый, вот ни разу не пытаюсь Вас задеть. Просто Вы имеете больше информации по смазкам (в частности по применению), поэтому и спрашиваю. С Вашего разрешения я бы еще уточнил смазку, применяемую в подшипниках SKF (как доберусь до гаража) на предмет замены на эту (в опорниках точно заменю, а вот в ролике натяжения ремня генератора не факт-там сложно подобрать объем).... Смазку TOTAL ALTIS SH 2 (160825 ) на полимочевине специально покупал для ролика натяжения ГРМ и ремня генератора, но увидев, что не так просто заменить оригинальную смазку - отступился от этой идеи. Поэтому и спрашиваю ваше

Synthetic Lubricant paste with Teflon в подшипники подойдет лучше чем total ALTIS SH.

Насколько 12346241 - aerosol более водостойкая, по сравнению с обычной литиевой аэрозольной смазкой (мне для смазки уличного навесного замка)? я думаю точно позволит открывать замок при минус 30гр. Цельсия? 12371287 - подойдет для закладки в натяжной ролик ремня генератора, а ГРМ?

Оставлю здесь (потом дополню пост). Фото при крайней регулировке клапанов не делал. Принципиально ничего не изменилось. 1) Автомобиль (калина универсал 2012г) 2) Двигатель (ВАЗ-11183-50 / 1,6л, 8кл) 3) Точное название масел и вязкостей на которых ездили (Лукойл Люкс 5W-40, Duron-E Synthetic SAE 0W40, Татнефть синтетик 0W-40 SM/CF, Татнефть Люкс3 синтетик 10W-40 SJ/CF) 4) Интервалы смены ( с 6 замены масла - 200 моточасов, примерно 6-7 тыс. км) 1. 2982км, с 9.06.2012 до 17.07.2012 2982км заводское масло, 85 м\ч (оценочно) 2. 6200км, с 17.07.2012 до 29.10.2012 2982-9200 Лукойл Люкс 5W-40 SN, 1

Я не представляю, как ГМТ может проработаться (это твердые инертные к маслу и мех.воздействию мелкодисперсные частицы диаметром менее 100 нм (их размер меньше насечек хона!) - иначе они осядут в маслянном фильтре) . Он может осесть на стенках двигателя, или в картере двигателя, может осесть с парами масла в маслотделителе. Я больше поверю в то, что за 2-3тыс км водитель привыкает к эффекту , даваемому ГМТ и перестает его замечать, чем в то что ГМТ сработался. Это подтверждается и тем, что ММР защищает до 50 тыс. км.

Я говорил о расчете LM, когда они заявляют о защите двигателя 50 тыс. км. Я не призывал так делать, хотя при определенных режимах эксплуатации автомобиля можно добиться и таких пробегов на одной заливке моторного масла (например, при средней скорости движения авто 80-100 км/ч можно проехать 25 тыс км без ущерба для ДВС)

Нет такой информации. Я Вам могу сообщить, что в MMP содержится слоистый модификатор трения. LM, по моему мнению, рассчитала эффект до 50 тыс км основываясь на том, что слоистый модификатор трения вымывается постепенно. Т.е. залили - проехали 25 тыс. км, потом масло слили, залили новое масло, (если промывку не делали), и можно еще отъездить 25 тыс. км. с некоторым ощутимым количеством слоистого модификатора трения. ИМХО на третий раз останутся только следы и они уже не ощутимы.

у меня такой же двигатель, только пробег 72000 за 2350 часов. У меня масло не ест. совсем. в выхлопной трубе чисто - ни масла ни сажи. ИМХО (т.к. по интернету диагностировать - дурь) Посмотрите еще ваш выхлоп. у меня большие сомнения в исправности вашего движка;(.

1. ИМХО оффтоп. никак не влияет присадка на прогревы, короткие поездки и раскрутку движка до 5к. Короткие поездки и прогревы = вода в масле, которую видно как "сметану". Раскрутка движка до 5 К - повышенный износ всего и вся, особенно если двигатель прогрет не полностью и градиент температур повышен и тепловые зазоры не оптимальны (для ориентира дам примерную цифру - что масло в движке выходит на температурный режим примерно в 2 раза медленнее чем тосол в СОД). Любая раскрутка до 5 К-повышенный износ, например передаточное число между валом движка и генератором примерно 1 к 3. Если вы крут

а какой пробег у движка, что расход масла 1 литр на 4-5 тыс км и каких 4-5 тыс км (среднюю скорость назовете?)?

На 16 клапаннике разницу на хх будет не слышно (16 клапанник и так тихо работает, разница будет слышна на прогреве). Звук двигателя и особенно вибрации уменьшаются, особенно на 8 клапаннике, и ИМХО те кто ездят на слух сразу обманываются: по слуху двигатель при работе на 3000 об/мин звучит как на 2800 об/мин соответственно кажется что и раскручивается и тянет и крутится лучше. Крутя до 5-6 к об/мин вы это четко видите. Потом привыкнете и перестанете замечать. Расход опять таки мое мнение. Про расход тяжело сказать, если и меняется то в пределах погрешности. Скажем изменение 1-3% расхода из-

Ничего не будет атмосфернику (совсем) вот фотка моего двигателя при пробеге на лукойле 50 к. http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskritih-dvigatelei-kommentarii-vladel/?p=463959