Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 (SN/CF, GF-5, Ford WSS-M2C947-A, Dexos1)

[alekseybkm 29]

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20

Спецификации:  API SN/CF, ILSAC GF-5, Ford WSS-M2C947-A, Dexos1™ (license number GB1D0415015)

Техническая документация: https://mobiloil.com/en/motor-oils/mobil-1/mobil-1-advanced-fuel-economy

 

Артикульные коды для заказа в интернет магазинах:

071924449688  - Mobil AFE 0W-20

152042/152560 - Mobil AFE 0W-20 1L

152043/152559 - Mobil AFE 0W-20 4L

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA oil-club.ru

Mobil1 0W-20 Advanced Fuel Economy USA

 

Лабораторные анализы - Отработка - UOA oil-club.ru

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 на Ford Focus после 19 180км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4100 км.

Mobil1 0W-20 API SN отработка на Subaru Legacy после 5 200 км

Mobil1 Advanced Fuel Economy 0W-20 отработка на Mitsubishi Outlander XL после 4000 км

[oilclub 51]

Ну вот, мое предположение на счет давности разлива подтверждается: аутентичный AFE у нас сейчас - это старый разлив. Свежее почему то идет без серии AFE, а простое AFS. Ох уж эти маркетологи намудрили, воду намутили...

Без анализа и не разберешь. Прошу торкона написать мне в личку, сколько надо этого масло на анализ, какие параметры надо проверить, чтобы сравнить с тем "американским" AFE, и главное сколько денег?

Вас же не смущали разные упаковки для американского, японского и европейского, в том числе российского, рынков. Так почему же теперь так удивляют обновленные этикетки?

[Promed-ol 5]

Вас же не смущали разные упаковки для американского, японского и европейского, в том числе российского, рынков. Так почему же теперь так удивляют обновленные этикетки?

Ну, живя в современном мире, где правят маркетологи, я как-то не привык обращать внимание на тип упаковки, к тому же любовь японцев к жестяным канистрам известна, также как и спец.канистра (спец.объем) американского масла тоже понятны... На европейских сайтах канистра такая же как у нас, но вот этикетка обновилась только на российском и украинском масле, а в Европе почему-то нет. Это и смущает...

Сейчас позвонил в Mobil1 по телефону тех.поддержки 8-800-555-0183, там ответила девушка, она тоже при мне смотрела американский сайт, но чуть ли не сразу заявила, что у Mobil есть два кардинально отличающихся продукта, это Mobil1 и Mobil3000, и что касается интересуемого масла, то продукт у Mobil1 один, это 0w20, и он в разных странах может иметь разную этикетку. В итоге, в ходе разговора мы пришли к двум выводам (хотя не без нотки сомнений в ее голосе):

1) наш AFS и европейский/американский AFE это одно и то же масло, разные этикетки - это происки маркетологов

2) если указаны разные допуски (что касается допуска A1 на масле AFE старого разлива, чего на свежих AFS нет), то их лучше не смешивать. Упс. Хотя подтверждения о разных рецептурах ей высказано не было, просто говорит сроки допусков кончаются, и мы вынуждены что-то убрать и обновить этикетку. Но все равно, говорит, неизвестно что произойдет при их смешивании, и каким допускам будет соответствовать образованная смесь))

 

В общем, сомнения остались. И анализ все равно не помешает, на мой взгляд...

[oilclub 51]

Оффтоп

Вот вам, для примера, другое масло, по которому тоже особую "формуляцию" искали.

Однако, как заметил изначально @Палыч314, продукт давным давно продаётся в Японии.

[oilclub 51]

Ну, живя в современном мире, где правят маркетологи, я как-то не привык обращать внимание на тип упаковки, к тому же любовь японцев к жестяным канистрам известна, также как и спец.канистра (спец.объем) американского масла тоже понятны... На европейских сайтах канистра такая же как у нас, но вот этикетка обновилась только на российском и украинском масле, а в Европе почему-то нет. Это и смущает...

Сейчас позвонил в Mobil1 по телефону тех.поддержки 8-800-555-0183, там ответила девушка, она тоже при мне смотрела американский сайт, но чуть ли не сразу заявила, что у Mobil есть два кардинально отличающихся продукта, это Mobil1 и Mobil3000, и что касается интересуемого масла, то продукт у Mobil1 один, это 0w20, и он в разных странах может иметь разную этикетку. В итоге, в ходе разговора мы пришли к двум выводам (хотя не без нотки сомнений в ее голосе):

1) наш AFS и европейский/американский AFE это одно и то же масло, разные этикетки - это происки маркетологов

2) если указаны разные допуски (что касается допуска A1 на масле AFE старого разлива, чего на свежих AFS нет), то их лучше не смешивать. Упс. Хотя подтверждения о разных рецептурах ей высказано не было, просто говорит сроки допусков кончаются, и мы вынуждены что-то убрать и обновить этикетку. Но все равно, говорит, неизвестно что произойдет при их смешивании, и каким допускам будет соответствовать образованная смесь ))

 

В общем, сомнения остались. И анализ все равно не помешает, на мой взгляд...

Анализ в любом случае не помешает...

Но предварительный вывод такой, что это все же одно масло. А о нежелательности смешивания для перестраховки говорят

[Wald 1 834]

В отличии от других стран, у нас в России слова "экономия" и "экология" не любят. Если Fuel Economy, значит масло двигатель убивает. Достаточно почитать любую тему по выбору маловязкого масла в авто. Типа в погоне за экономичностью ухудшают защиту. С другой стороны у нас очень любят слово "синтетика". Мало кто понимает, что это значит, но любой скажет, что синтетика – это круто. Поэтому будь я маркетологом Мобил, на всех российских канистрах писал бы Advanced Full Sunthetic. Мало того, что это синтетик, так еще и фулл! Более того, даже адвансед! Это же тройное комбо!

А так то девочка по телефону верно сказала, что есть просто Mobil и Mobil1, который круче и един. Но если сон нарушен, то нужен анализ

[Promed-ol 5]

Поэтому будь я маркетологом Мобил, на всех российских канистрах писал бы Advanced Full Sunthetic. 

Так я ж и говорю, что Advanced Full Sunthetic написано у них на всех маслах, и на американских тоже. Поэтому и закрались у меня сомнения, что Advanced Fuel Economy - это отдельная специальная серия, со своими супер-характеристиками, которой у нас нет, а наше 0w20 Advanced Full Sunthetic  -  это типа рядовое масло Mobil1...

[Wald 1 834]

@Promed-ol, можно примеры рядового и не рядового масла Мобил 1 в одной линейке, ну для понимания.

Изменено 5 августа 2016 пользователем Wald

[fareastwood 9 356]

Сколько можно проехать на этом масле до след. замены, ч/з сколькм оно отработается?

[Booster 2 228]

Сколько можно проехать на этом масле до след. замены, ч/з сколькм оно отработается?

Можно много, можно мало. А через сколько отработается никто не знает.

Нужно знать объем заливки, условия эксплуатации как минимум

[fareastwood 9 356]

Можно много, можно мало. А через сколько отработается никто не знает.

Нужно знать объем заливки, условия эксплуатации как минимум

V масла 3,3 литра, 30 км в день, тяжелые условия эксплуатации

[Вадим_69 8 127]

V масла 3,3 литра, 30 км в день, тяжелые условия эксплуатации

 

Ориентировочно: зима - 250 моточасов, летом - 300...

[Booster 2 228]

fareastwood, умножьте мч на вашу среднюю скорость и получите сколько км пробега рекомендуется на нем ездить

[misterkop 18]

А как оно будет вести себя в жарких условиях? Сам живу в Архангельске, но летом езжу в Крым. Вот интересно, актуально ли использовать данное масло в тех температурных режимах? Авто Рио гамма.

[Vasilich 192]

@misterkop,

Оффтоп

А чем не устроило то что в профиле Mobil 1 0W30 FE?

[Izb 1 716]

А как оно будет вести себя в жарких условиях? Сам живу в Архангельске, но летом езжу в Крым. Вот интересно, актуально ли использовать данное масло в тех температурных режимах? Авто Рио гамма.

 

Ездил много раз В Крым, последние разы в 2013 и 2016 годах на аналогичном (в т.ч. по горячей вязкости) Shell 0W-20 - всё прекрасно. Фордовский Дюратек и субаровский Боксер.

p.s.

Десятки чужих анализов на Битоге из Южной Калифорнии таке показывают отличкую работу даже более жидких двадцаток (на подходящих двигателях, разумеется)

Изменено 4 октября 2016 пользователем Izb