Воздушные фильтры ОБЩАЯ

[torcon 65 422]

Воздушные фильтры

 

Как изготавливают воздушные фильтры?

 

 

https://www.youtube.com/watch?v=6bYkl4aAsyM&feature=youtu.be

 

Изменено 20 ноября 2015 пользователем ModeratorSigma

[photographer 4]

Авто брал с установленными "нулёвиком" APEXI и выхлопом - "самцом" из нержавейки, сертифицированным для обычной эксплуатации. Рычит только при резкой акселерации.

Фильтр "сухой", не нуждающийся в пропитке. Продуваю в противоход компрессором раз в 5000км или чаще (зависит от дорог). На внутреннем конусе пыли практически нет. Контрольный прибор - собственный палец.

Фильтр рекомендуется заменять через 100тыс, км .

ДМРВ чистил один раз спец.составом сразу после японца. После 30тыс. пробега смотрел - чистый.

[DIman 612]

через 100тыс км?

А он вообще что нибудь фильтрует?

[photographer 4]

через 100тыс км?

А он вообще что нибудь фильтрует?

" На внутреннем конусе пыли практически нет. Контрольный прибор - собственный палец."

По тестам среди "нулёвиков"у него самое лучшее качество фильтрации.

И ДМРВ не губит, т.к. работает без пропитки.

Поначалу хотел менять, но цена стокового корпуса фильтра порядка 10тыс. рублей (японец мне его в багажник не положил) и с японскими разборами у нас относительная проблема.

Ну а практика доказала, что фильтр свою задачу выполняет как положено. Все "страхи" про нулёвики, как правило, из за использования изделий PROSPORT и им подобных по сравнительно смешным ценам.

Единственное, что непривычно до сих пор - на заведённой машине слышно как он "сопит". Некоторые спрашивают - что за звук такой?

 

До 100 тыс. км - ресурс фильтра, заявленный производителем. Практика показывает, что менять необходимо сразу, как "держать" перестаёт.

Изменено 2 августа 2011 пользователем photographer

[torcon 65 422]

это надо проверять Apexi серьезная контора но к интервалу тоже нужно подходить с умом иначе придешь к капиталке раньше. Я бы на месте хозяина сократил до 50 тыс.

[photographer 4]

это надо проверять Apexi серьезная контора но к интервалу тоже нужно подходить с умом иначе придешь к капиталке раньше. Я бы на месте хозяина сократил до 50 тыс.

Так вроде как я хозяин и есть. И конус (фильтр) уже новый поставил. В БК завел величину пробега 80тыс. км, но палец запихиваю перед каждой профилактической продувкой. Пока (30000км) всё

[Javen 308]

Я знаю другое - фильтр со временем начинает фильтровать лучше, а не хуже, по понятным причинам - поры забиваются и становятся все меньше. Другое дело, что повышается сопротивление воздуха и он банально может порваться по складке и тогда вся пыль полетит внутрь.

[photographer 4]

Я знаю другое - фильтр со временем начинает фильтровать лучше, а не хуже, по понятным причинам - поры забиваются и становятся все меньше. Другое дело, что повышается сопротивление воздуха и он банально может порваться по складке и тогда вся пыль полетит внутрь.

Честно говоря, первый раз о таком слышу.

Это как надо засрать фильтр, чтобы он порвался во время работы (стоит армирующая сетка).

Раньше чекэнжн загориться, да и расход конский будет.

[DIman 612]

10 штук, тогда это действительно нулевик, а не то что ставят за 700 рублей..

[ZiG 58]

10 штук, как я понял, это за родной фильтр Тойота просит. А не нулевик.

[photographer 4]

Парни, неправильно поняли. 10 руб стоит КОРПУС для установки штатного фильтра.

Для того, чтобы установить конусный фильтр "нулевого" сопротивления (комплект) заводской корпус необходимо убрать.

Сам конусный фильтрующий элемент от APEXI стоит порядка 3000 рублей.

Есть, правда, и фильтрующие элементы (нулевики), сделанные в типоразмере штатного фильтра.

И устанавливаются они в стандартный заводской корпус.

Вообщем, надеюсь, разобрались.

[AndreyCheung 201]

И ДМРВ не губит, т.к. работает без пропитки.

Я читал, что пропитка задерживает мелкие частицы, которые фильтр пропускает (про H&K), соответственно лучше для ДВС. Но это про Америки, может японцы лучше.

[photographer 4]

Я читал, что пропитка задерживает мелкие частицы, которые фильтр пропускает (про H&K), соответственно лучше для ДВС. Но это про Америки, может японцы лучше.

Речь не о том, лучше или хуже с пропиткой задерживает.

Дело в том, что мельчайшие частицы пропитки вместе с потоком воздуха попадают на датчик + проникающая пыль=образуется слой грязи, что приводит к преждевременной смерти ДМРВ.

А оно нам надо?

P.S. Думаю, что для спортивных заездов такое положение вещей менее актуально. Там ДМРВ будет просто один из не самых дорогих "расходников".

Изменено 25 августа 2011 пользователем photographer

[Nordman 2 063]

думаю не новость для некоторых, что Тойота официально без потери гарантии разрешает применение своих сухих нулевиков Ф Спорт = ТРД, которые в свою очередь производит Блиц....

[photographer 4]

думаю не новость для некоторых, что Тойота официально без потери гарантии разрешает применение своих сухих нулевиков Ф Спорт = ТРД, которые в свою очередь производит Блиц....

Признателен за информацию. Не знал вовсе. Некоторым образом успокоили.

У Блитца цена в совке не радостная.

Я за сменный конус (APEXI) из магазинных остатков по интернету заплатил меньше 1,5 тыс. рублей +300руб. доставка.

На сотню тысяч пробега вполне демократичная цена.

[Урри+ 6]

Стоял на Мазде 2 кажется WellRun, продавец пел песни что англичанин и прочее, поменял на Bosch, намного двигателю приятнее стало. На этой Мазде какое то непонятное управление режимами мотора, очень сильно влияние всех факторов, на старом фильтре тахометр иногда такие кренделя выписывал..., сейчас на Боше никаких вопросов.