Cworks Oil 5W-40 свежее

[torcon 83 280]

Cworks Oil 5W-40 свежее за анализ спасибо официальному представителю Cworks.

Масло в лабораторию слал оф. представитель в запечатанной литрухе. 

 

Вскрытие масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; MB 229.3; VW 502.00/505.00; Opel GM-LL-A/B-025; Renault RN 0700/RN 0710; Porsche A40; JASO MA-2.

1) По стандарту SAE J300, масло 5W-40 должно быть вязкости от 12,5 до 16,3. У Cworks Oil 5W-40 вязкость при 100С = 14,44 - то есть этому требованию удовлетворяет. Это честная "сороковка".

2) Щелочное число (10,55) высокое. Подходит для тяжелых условий эксплуатации, при затягивании интервалов смены, при плохом качестве топлива... У масла хорошие моющие нейтрализующие свойства. 

3) Зольность сульфатная = 1,33 - высокая по современным меркам, но полностью удовлетворяет заявленному стандарту ACEA A3/B4, где ограничение золы до 1,6%. Такая зола нормальна для полнозольника на старой рецептуре. В прямой впрыск эти масла не лучший вариант (лучше взять тот же среднезольный Cworks Oil 5W-30). В обычный распределенный впрыск подойдет без проблем.

4) Температура вспышки = 233С - норма. Масло обладает средней термостабильностью при высоких температурах.

5) NOACK испаряемость масс = 11,3 - средняя по палате, обычная. Если все нормально с двигателем специально угорать оно не будет. 

6) Температура застывания -45С - для густого масла 5W-40 хорошая. Для всей европейской части России + юга Сибири. В морозы -35С лучше не использовать, до -30С нормально.

7) Содержание серы (0,350) говорит о том, что масло на основе чистого гидрокрекинга VHVI. С базовыми маслами у Prista все хорошо. Сера в основном от несовременного пакета присадок на сульфонатах/фенатах кальция.

8) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Дисперсанты на основе Бора, помогающие содержать двигатель в чистоте и избавляться от загрязнений вместе со сливом масла. Ну моющие нейтрализующие присадки на основе кальция. Рецептура стандартная, видно что это масло действительно MB 229.3.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга. 

 

Вывод: Бюджетное масло из разряда цена/качество, где все параметры в норме и соответствуют заявленному на канистре. Ввиду высоких щелочных свойств, подойдет регионам, где плохое топливо. Применимо к современным автомобилям Toyota, такие масла советовать трудно (не та вязкость, не те спецификации). Нормально зайдет каким-нибудь старым дизелькам без прямого впрыска или бензиновым тойотам 90х-2000х. Можно лить в немцев, французов или например автомобили Lada. Короче середнячок по оптимальной цене, для любителей не сильно вкладываться в расходники. Свое отработает точно... 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

A130R3001 - CWORKS OIL 5W-40 SN/SM/CF A3/B4 - 1L
A130R3004 - CWORKS OIL 5W-40 SN/SM/CF A3/B4 - 4L

A130R3004A - CWORKS OIL 5W-40 SN/SM/CF A3/B4 4+1L

A130R3060 - CWORKS OIL 5W-40 SN/SM/CF A3/B4 - 60L 
A130R3210 - CWORKS OIL 5W-40 SN/SM/CF A3/B4 - 210L

[mihail026 5 637]

5 минут назад, Kelevra сказал:

залил бы в свой Поло на лето 

... 5w-40 с NOACK=11,3?

[Kelevra 221]

mihail026 а что страшного в этом НОАК ? Я может ,что не знаю .

[Aleksszlat 8 687]

Двоякое впечатление ....

На хорошем кальциевым пакете, для честных атмосферников нет проблем, вязкость чуть выше среднего для сороковок, испаряемость хотелось бы поменьше.

За то хорошо пойдёт в защиту от не лучшего качества среднестатистического Российского бенза.

[SAE20 12 989]

3 часа назад, Elrus сказал:

Масло, старый, добрый динозавр мб 229.3 Пакет присадок обычный 229.3, жирный. Фосфора многовато, Гринпис будет против.   Масло хорошо зайдёт во все старые немцы, как бензинки, так и дизеля.  Цена за масло нормальная. Но конкурентных преимуществ  не вижу.  Тот же, синтек 5w40 и дешевле, и мб 229.5. 

 

логика у вас какая - что если у автомобиля удалена экология, то ему хорошо жирный пакет (не страшно, что летит в трубу).  Ок.

А чем это лучше, кроме плохого запаха за автомобилем ?

"Жирный" пакет - надежно? Или что?

[SAE20 12 989]

1 час назад, Aleksszlat сказал:

 

За то хорошо пойдёт в защиту от не лучшего качества среднестатистического Российского бенза.

 

если предположить что бензин плохой - не факт, что тут есть какие-то плюсы.

Падение TBN - самый бесполезный способ оценки работы (сработанности) масла.

[mihail026 5 637]

2 часа назад, Kelevra сказал:

mihail026 а что страшного в этом НОАК ?

https://www.oil-club.ru/forum/topic/2103-noack-i-chto-po-nemu-mozhno-pocherpnut/

[mihail026 5 637]

1 час назад, Aleksszlat сказал:

защиту от не лучшего качества среднестатистического Российского бенза.

Зря вы так, хороший у нас бензин. У меня на среднезольнике после 7т.км. масло живее всех живых.

[Шиза 3 982]

35 минут назад, mihail026 сказал:

Зря вы так, хороший у нас бензин. У меня на среднезольнике после 7т.км. масло живее всех живых.

Скрытый текст

В сравнении с нашим казахским, у вас просто нектар для двигеля.

 

[Elrus 6 080]

1 час назад, SAE20 сказал:

 

логика у вас какая - что если у автомобиля удалена экология, то ему хорошо жирный пакет (не страшно, что летит в трубу).  Ок.

А чем это лучше, кроме плохого запаха за автомобилем ?

"Жирный" пакет - надежно? Или что?

Жирный пакет в этом случай = богатый на содержание элементов p, zn, ca. Это не хорошо, а скорее и плохо. Но такая рецептура,  условно - жирная)!.

Логика такая, если в современном моторе с живой экологи  использование этого масла вызовет отрицательные последствия достаточно быстро, то старые  немцы, где от экологии ничего, долговременное использование такого масла возможно. И в условиях плохого обслуживания, редкого ТО и низкого качества топлива, возможно и целесообразно. 

Изменено 14 мая 2021 пользователем Elrus

[SAE20 12 989]

5 минут назад, Elrus сказал:

старые  немцы, где от экологии ничего, долговременное использование такого масла возможно. И в условиях плохого обслуживания, редкого ТО и низкого качества топлива, возможно и целесообразно. 

 

Окей, тонкости русского языка.

Но в такой логике - я бы не делил это масло на подходящее каким-то "именно немцам". Скорее бы я смотрел на стоимость масла. И далеко не факт, что какой-нибудь ваш местный изготовитель - с более интересным (и менее зольным составом) был бы хуже.

Впрочем, я понял. Что это масло вы сочли недостойным современных и хороших моторов, определив его в масло для почему-то немцев, которым "скоро на покой".

[Евген48 29 101]

9 минут назад, SAE20 сказал:

определив его в масло для почему-то немцев, которым "скоро на покой".

Да потому что таких машин на наших дорогах предостаточно, обслуживание максимально экономичное, ну и т.д.

Но данный бренд будет ещё долго в отстающих.

[Elrus 6 080]

4 минуты назад, SAE20 сказал:

 

Окей, тонкости русского языка.

Но в такой логике - я бы не делил это масло на подходящее каким-то "именно немцам". Скорее бы я смотрел на стоимость масла. И далеко не факт, что какой-нибудь ваш местный изготовитель - с более интересным (и менее зольным составом) был бы хуже.

Впрочем, я понял. Что это масло вы сочли недостойным современных и хороших моторов, определив его в масло для почему-то немцев, которым "скоро на покой"

Не отнять, не добавить, логическая цепочка такая, какая была изначально. Понятно что есть масла и гораздо более интересные, а есть и более дешёвые. А есть такие как это. И его тоже можно использовать, в том числе и в двс), особенно учитывая цену. 

 

[Elrus 6 080]

3 минуты назад, Евген 48 сказал:

 

Но данный бренд будет ещё долго в отстающих.

Согласен бренд не знают, цена средняя, если максимально экономно людям, то люди купят в ашане, ленте, светофоре и прочих сетях, что нибудь по акции, в 2 раза дешевле данного масла и на 10к км, в мотор. 

А если судить по гаражной эстакаде, то народу в провинции не до жиру совсем, стало. Льют со светафора супер масло по 499 р за 4 л А3 и не замарачивются. 

[Проезжий 54]

Замешать с 15% РОЕ 32 и полетели.....

[Евген48 29 101]

1 час назад, SAE20 сказал:

Падение TBN - самый бесполезный способ оценки работы (сработанности) масла.

Скрытый текст

Я расскажу это соседскому засранному ДВС, что при перекатах он не должен был так засраться, всё норм, кольца легли, жор не остановить, катайтесь дальше.