Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

[ai_gelios 2 222]

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 + 5% Total PlanetElf ACD 32 (POE) отработка на Citroen C-Crosser после 6 566км

  

Масло: Lukoil Люкс Синтетическое 5w-30 + 5% TOTAL PlanetElf ACD 32 (POE)

Автомобиль: Citroen C-Crosser 2.0 4B11 2012 4wd CVT
Общий пробег на одометре: 157 426 км к концу интервала.
Пробег на масле: 6566 км
Моточасы: ~ 310 мч

Средняя скорость: 21 км/ч (расчётная)
Израсходованное топливо: 950 литров

Особенности режима езды: Екатеринбург, много холостого хода из-за прогревов и пробок, долгая холодная зима до -32
Доливки масла: без доливок
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, без отложений
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: как было так и осталось.
Автозапуск по времени: с пульта перед каждой поездкой с прогревом + автоматически при -25, время прогрева до 20 минут
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: 1 цепь
Предпусковые подогревы: не было
Период эксплуатации: 29 мая 2020 года по 29 марта 2021 года
Срок эксплуатации: 10 месяцев
Топливо: 80% бензин Лукойл 95 экто, 20% бензин Башнефть 95-евро5
Режимы: 80% город, 20% трасса (иногда дача в выходные).
Фильтр масляный: Nitto 4M-117
Фильтр воздушный: оригинал Peugeot/Citroen 1444.WW
Марка антифриза: неизвестна
Объем заливаемого масла: 4,3 литра при сливе с пробки без фанатизма
Отбор масла: при сливе с поддона 0,4л в новый пластиковый пищевой контейнер
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: 5% по объёму - холодильное масло TOTAL POE 32

Маслянная история:

до пробега ~145 000 км неизвестно, 

Скрытый текст

свежеустановленный контрактный мотор 4b11 с японского распила (одновременно с покупкой машины), взамен умершего родного в результате обслуживания "по-дилерски", пробег установленного мотора примерно 60 000 км, оперировать в дальнейшем будем пробегом машины, чтоб никто не сошёл с ума от математики.

145 000 км - 150 860 км - Eneos Premium Touring 5w-30 API SN Ilsac GF5
150 860 км - 157 426 км - анализируемое масло
157 426 км - залит Pennzoil Motor Oil 5w-20 (PYB)

[fire679 285]

3 часа назад, ai_gelios сказал:

дак я в том то и дело что не из соображений экономии, а чтобы на 5w-30 не слишком морозно было запускаться. Дальше 0w20 в зиму только. Посмотрим что будет дальше, наверное вообще автопуск по температуре вырублю.

 

Не слушай ты никого. Тоже мне секта противников автозапуска. Как дипломы свои по моторостроению опубликуют и приведут хоть один здравый довод против, тогда еще можно подумать. Мотор то поди ни разу изнутри "в руках не держали" Себе просто жмут нормальную систему поставить. Это как секта противников тонировки  летом  задние стекла одеждой завешивают и сеточками китайскими на липучках. 

Изменено 9 апреля 2021 пользователем fire679

[prv21 4 513]

При любом автозапуске в любом случае масло в парах есть и ни чего на сухую не стартует и все эти ваши автозапуски не могут привести к такому уровню железа (в исправном моторе).

 

[fire679 285]

11 минут назад, prv21 сказал:

При любом автозапуске в любом случае масло в парах есть и ни чего на сухую не стартует и все эти ваши автозапуски не могут привести к такому уровню железа (в исправном моторе).

 

 +1 соседу 

[Вадим_69 8 127]

40 минут назад, fire679 сказал:

Мотор то поди ни разу изнутри "в руках не держали"

 

Забавляют рассуждения жителей Европейской России о морозных пусках.

Про автозапуск никто не отрицает его пользы. Но надо им пользоваться с умом...

У вас за всю зиму пару раз будет минус 25 и то, для вас холодно.

А вот позапускайте мотор автозапуском на минус 25 несколько раз за ночь и так в течение недели, а то и двух. И сделайте анализ, а потом рассказывайте.

Я вот делал, и не раз. И при запусках на минус 18, и при запусках на минус 5 - разница в железе налицо...

 

27 минут назад, prv21 сказал:

При любом автозапуске в любом случае масло в парах есть и ни чего на сухую не стартует и все эти ваши автозапуски не могут привести к такому уровню железа (в исправном моторе).

 

Тут железо в первую очередь от "обкатки" - я об этом написал выше.

Но и морозные пуски свою долю весомую тоже внесли...

Изменено 9 апреля 2021 пользователем Вадим_69

[ПавелТ 2 036]

Вадим_69 так онfire679  вроде бы за автозапуск топит.

[torcon 64 073]

Я тоже думаю что автозапуск или низкотемпературный запуск на нормальном "по сезону" масле, не может нанести больший износ. У меня 3S-FE от всяких запусков страдал, никогда не показывал более высокий износ зимой. Тоже самое могу сказать об 1GR-FE, у этого летом может быть износ больше чем зимой. Не связано никак... 

[Buran 3 305]

2 часа назад, fire679 сказал:

Не слушай ты никого. Тоже мне секта противников автозапуска. Как дипломы свои по моторостроению опубликуют и приведут хоть один здравый довод против, тогда еще можно подумать. Мотор то поди ни разу изнутри "в руках не держали" Себе просто жмут нормальную систему поставить. Это как секта противников тонировки  летом  задние стекла одеждой завешивают и сеточками китайскими на липучках. 

 

Была инфа из ААИ ГСМ что холодные пуски дают повышенный уровень железа. Подробности, факты не спрашивай не знаю. Считай что это не проверенная инфа. 

Холостой ход и холодное масло это понятно что  плохо даже без диплома, но насколько критично не берусь утверждать. Знакомый неделю не глушил авто в сильные морозы (необходимо было гарантированно ездить) и ничего с мотором все в порядке было, ездил ещё несколько лет пока не продал, 

Изменено 9 апреля 2021 пользователем Buran

[RuLine 61]

fire679
Ох уж эти держатели моторов в руках, ничего в трибологии и химотологии не понимающие)

А Вадим_69 прав, износ от температуры запуска зависит нелинейно, уменьшение температуры на  5-10 градусов может увеличить износ в несколько раз.
Опять же незабываем про количество таких запусков, если у нас минус 40 - минус 35, машина за ночь заводится раза 3-4, и еще днем пока на работе пару раз. В Томске обычно такая температура около 2 недель, иногда больше. Совсем на севере проще не глушить.
И для адептов, наш первый XL c 4B12 прошел уже 400 тыс. за 13 лет в одних руках на родной ЦПГ и Mitsubishi 0w30  замена раз в 7,5 тыс. км.
 

[9398907 532]

09.04.2021 в 10:01, fire679 сказал:

 

Не слушай ты никого. Тоже мне секта противников автозапуска. Как дипломы свои по моторостроению опубликуют и приведут хоть один здравый довод против, тогда еще можно подумать. Мотор то поди ни разу изнутри "в руках не держали" Себе просто жмут нормальную систему поставить. Это как секта противников тонировки  летом  задние стекла одеждой завешивают и сеточками китайскими на липучках. 

Вы хоть бы внимательнее читали, что пишут, а то выглядите несуразно. 

Мы пользуемся автозапуском. 

Но ставить его ниже -15, да еще когда мороз с ветерком, это значит каждый раз обрекать на пуск, не сильно отличающийся от экстремального. Вот в этом смысл сообщений, а не то, что вы написали. 

Изменено 12 апреля 2021 пользователем 9398907

[ai_gelios 2 222]

Итак, обобщённый вывод:

1) Железо - настругало на полежавшем без дела контрактном моторе.

но тут возникает пара вопросов: 

а сколько же железа было в первом ENEOS тогда?

как долго будет продолжаться история с железом? 
2) ПОЕ сюда не нужно

3) 5w-30 на зиму сюда чересчур, лучше перейти на 0w-20
4) изменить режим автозапуска на следующую зиму.

[torcon 64 073]

13 минут назад, ai_gelios сказал:

как долго будет продолжаться история с железом? 

если это коррозия цилиндров то заполируется немного и износ постепенно снизится... Но уже не до 5-7ppm за смену конечно.

Дело не в низкотемпературном запуске - забей на это... 

[trulonso 17]

12.04.2021 в 12:06, ai_gelios сказал:

2) ПОЕ сюда не нужно

а почему?