Тяжёлые условия эксплуатации. Что это?

[KoFe 2 683]

Тяжёлые условия эксплуатации. Что это?

Катание по городу (40км.ч.) - это тяжёлые условия эксплуатации или это норма для масла?

[vasco 784]

Смотря какое катание - если -"вжик" - за раз 40км со скоростью 60 - тогда легкие, а если эти 40 в два-три приема,да еще пять светофоров и в пробках по часу тогда - очень тяжелые

[Nordman 2 063]

ТУ расписаны обычно у производителя в мануале..... полистай может найдёшь

например всё четко и понятно

 

[KoFe 2 683]

Смотря какое катание - если -"вжик" - за раз 40км со скоростью 60 - тогда легкие, а если эти 40 в два-три приема,да еще пять светофоров и в пробках по часу тогда - очень тяжелые

Вам легче быстро пробежать 3 км. или пробежать трусцой 1 км., отдохнуть, пробежать ещё 1 км. и т.д.?

Двигатель ниже 100 градусов, топливо сгорает равномерно, обороты небольшие...

Почему медленная городская езда по ровному асфальту для наших машин (не такси) это тяжёлые условия???

Изменено 19 ноября 2012 пользователем KoFe

[torcon 65 369]

@KoFe, разгон и остановка - разгон и остановка - это не постоянное следование с заданной скоростью.

[KoFe 2 683]

@KoFe, разгон и остановка - разгон и остановка - это не постоянное следование с заданной скоростью.

Это тоже не тяжело, нагрузка 3-5 секунд на разгон, и остановка - минута на х.х...

Это нормальные условия эксплуатации.

[torcon 65 369]

@KoFe, хорошо тебе скидки катай по 15 тыс на рафике

[sm 72]

я так считаю, легкие условия эксплуатации - это движение по трассе в пределах ПДД (некоторые херачат по 150км\ч и выше по трассе, что не относится к легким условиям), поэтому предлагаю такую оценку: по сожранному топливу т.е. в мануале следующие данные для легких услоавий: расход по трассе 10 л\100км, межсервисник 20000км, получается машинка сожрет за 20тык при легких условиях 2000 литров топлива Поэтому после замены масла подсчитываем количество израсходованного топлива по чекам, заправил 2000 литров - пора менять масло плюс делаем скидки на качество товлива по регионам...

[velik 1]

ТУ расписаны обычно у производителя в мануале..... полистай может найдёшь

например всё четко и понятно

 

это отчего инструкция, замена масла 5000 км, уж тогда раз в неделю

совдепия это тяжелые условия, поэтому тут и 15 т.к.м а не 30, ну а из любви к искусству хоть в 3 раза чаще

[Blade_45 1]

пыль, грязь на дорогах, стояние в пробках, длительная работа двс на ХХ.

[KoFe 2 683]

@KoFe, хорошо тебе скидки катай по 15 тыс на рафике

Я сторонник замены с интервалом 10.000 км.

 

Специалисты, я хочу понять с каких пор нормальные городские условия стали тяжёлыми?

Вы видите разницу между физическим трудом и тяжёлым физическим трудом?

 

пыль, грязь на дорогах, стояние в пробках, длительная работа двс на ХХ.

- От пыли защищают фильтры;

- Грязный асфальт к маслу никакого отношения не имеет;

- В пробках двигатель не горячий, масло не перегревается;

- На х.х. аналогично.

 

Я думаю что это нормальные условия эксплуатации существующие во всех странах.

Производители масел в курсе и делают масла под эти нормальные условия.

[torcon 65 369]

@KoFe, все очень четко написано в мануале. Тебе даже не нужно обращаться к специалистам открываешь мануал на рафик и читаешь. Но ты сейчас не готов слушать, как ты пытаешься сказать, ты готов спорить не взирая на факты - поэтому я пас - время не хочется терять... Нормальными условиями эксплуатации в городах были условия конца 80х годов - начало 90х. Сейчас нормальных условий нет в режиме городской езды.

 

мое мнение - хоть немного и давнее.

http://www.oil-club.ru/?page_id=41

[Blade_45 1]

Я сторонник замены с интервалом 10.000 км.

 

Специалисты, я хочу понять с каких пор нормальные городские условия стали тяжёлыми?

Вы видите разницу между физическим трудом и тяжёлым физическим трудом?

 

 

- От пыли защищают фильтры;

- Грязный асфальт к маслу никакого отношения не имеет;

- В пробках двигатель не горячий, масло не перегревается;

- На х.х. аналогично.

 

Я думаю что это нормальные условия эксплуатации существующие во всех странах.

Производители масел в курсе и делают масла под эти нормальные условия.

 

забавно сравнивать устройство ДВС и человека! может по "выхлопу" посравниваем?

Фильтра на 100% не защищают, на то и регламент чтобы их менять.

 

Я думаю ТС нужно хоть не много представлять принципы работы современного ДВС.

Позволю легкий "цитатинг" с просторов:

"Рабочий процесс в двигателе, работающем на холостом ходу, происходит при весьма неблагоприятном сочетании условий:

 

низкая скорость топливно-воздушной смеси в тактах впуска и сжатия не способствует хорошему смесеобразованию;

продолжительное время рабочего цикла способствует интенсивному теплообмену рабочего тела с деталями двигателя;

низкое давление во впускном коллекторе является причиной низкой концентрации реагирующих веществ (углеводородов и кислорода), и, как следствие, процесс сгорания происходит медленно и нестабильно;

перепад давлений между впускным и выпускным коллекторами, в сочетании с большой продолжительностью всех процессов, приводит к обратному забросу отработавших газов в камеру сгорания, и далее во впускной коллектор, в момент перекрытия фаз газораспределения (перекрытие клапанов), что ещё больше снижает концентрации реагирующих веществ в камере сгорания.

 

Добью - если будут стоять 2 одинаковых РАВ-4, я понял он вам ближе, с пробегом 20 тыщ московских пробок, второй с пробегом 80 трассы, я предпочту машину с пробегом 80.

 

По теме, в РФ как раз тяжелые условия эксплуатации, поэтому маслицо менять бы надо почаще, склоняюсь к 7-8 т.к.

Изменено 20 ноября 2012 пользователем Blade_45

[vasco 784]

я хочу понять с каких пор нормальные городские условия стали тяжёлыми?

Все здесь упирается в скорость циркуляции масла по системе.Чем ниже скорость(холостой ход,непрогретый(особенно зимой) до конца двигатель(выше вязкость масла - меньше скорость циркуляции))тем дольше масло "задерживается в высоконагруженных(термически,сдвигово) парах и быстрей там разрушается....

[coronamark2 4 177]

я так считаю, легкие условия эксплуатации - это движение по трассе в пределах ПДД (некоторые херачат по 150км\ч и выше по трассе, что не относится к легким условиям), поэтому предлагаю такую оценку: по сожранному топливу т.е. в мануале следующие данные для легких услоавий: расход по трассе 10 л\100км, межсервисник 20000км, получается машинка сожрет за 20тык при легких условиях 2000 литров топлива Поэтому после замены масла подсчитываем количество израсходованного топлива по чекам, заправил 2000 литров - пора менять масло плюс делаем скидки на качество товлива по регионам...

Здравая масль!Так, собственно и делаем...