Novus Titan 5W-30 отработка на AUDI A8 после 10 700 км

[Эльдар NOVUS 3 793]

Novus Titan 5W-30 отработка на AUDI A8 после 10 700 км (анализ сделан компанией NOVUS)

Масло: NOVUS TITAN 5W-30
Авто: AUDI A8 (D4, 2012 г.)

Двигатель: CGWA, 3 литра, V-образный, 6-цилиндровый, компрессор, непосредственный впрыск топлива, 290 л/с
Общий пробег: 101 000 км;
Пробег на масле: 10 700 км;
Моточасы: нет данных;
Средняя скорость:  нет данных;
Режим эксплуатации: 100 % город с пробками (Москва), 0% трасса;
Доливка масла: около 500 гр, до 8 000 км масло не угорало;
Наличие чип-тюнинга: нет;
Период эксплуатации: осень, зима;
Топливо: Бензин;
Израсходовано: нет данных;
Фильтр масляный: Оригинал;
Фильтр воздушный: Оригинал;

Фильтр топливный: Оригинал;

Объем заливаемого масла: 6.8 л (в картере остался не сливаемый остаток);
Отбор масла: из картера, примерно в середине слива;

Отбор масла: с тёплого двигателя

Промывка двигателя: не проводилась
Ремонтных работ с мотором, в период использования масла: нет;
Что было до этого масла: NOVUS TITAN 5W-30 (пробег на масле составил более 10 000 км по городу)

NovusTitan_5W-30_AudiA8_Отработка-10700Км.pdf

[СИНТЭКС 12 801]

2 минуты назад, Inzhener сказал:

Хорошо, приношу свои извинения.

Да нее, не нужно. Я просто прояснил свою позицию. Я не оценивал работу масла, а всего лишь уточнил насчёт «режимов».

[Inzhener 4 489]

11 минут назад, Роман 73 сказал:

  Скрыть содержимое

  Скрыть содержимое

По мне, так древний, 17-ти летний Таурег 2003 года, с общим пробегом под 200тыс.км, отработал на этом Киксе 0w20, как минимум не хуже, чем эта свежая, восьмилетняя Ауди с общим пробегом 100тыс.км. Не забывай, общий износ мотора, с пробегом, всё равно идёт. Однако в UOA этого Таурега, который ты скинул, всё красиво. Там 300м/ч и 5тыс.км и по металлам, износ меньше, чем здесь (даже если представить и прибавить ещё 300м/ч, чтобы было, как здесь). Щелочное упало, да, вязкость просела, всё как здесь. 

 

 

Скрытый текст

Это было для примера, в ответ на Ваше утверждение, что никто в эти моторы 20-ки лить не будет. ИМХО, что за следующие 300мч износ по железу будет больше, чем +11ппм к уже имеющимся.

 

Изменено 6 февраля 2021 пользователем Inzhener

[Inzhener 4 489]

3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Да нее, не нужно. Я просто прояснил свою позицию. Я не оценивал работу масла, а всего лишь уточнил насчёт «режимов».

Скрытый текст

В моем мануале все четко написано: пробки, высокие скорости и т.д. = тяжелые режимы. Ваша позиция понятна, но она не совсем совпадает с изложенной в моем мануале.

Учерен, что и в мануалах VAGов тоже нет ни слова про моточасы, и нет разграничения на тяжелые режимы для двигателя, для масла, для КПП, для заднего моста, для раздаточной коробки и т.д. 

.

Изменено 6 февраля 2021 пользователем Inzhener

[Dmvdm 541]

55 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Тут большинство употребляет термин «режим», но каждый применительно к своему пониманию. Одно дело - «лёгкий» режим для двигателя, совсем другое дело - «лёгкий» режим для масла. А обсуждается всё в кучу.

Так точно! Один считает, что движение по трассе это в пределах пдд 90-110 км/ч на круизе, а другой, что трасса это типа сочинского автодрома и педаль от полика отлипает, только при 90 градусных поворотах, или еще более крутых. В первом случае впрыск на 2-2.5литровом двс равен примерно 2000 мксек, равно как и на хх, может чуть меньше (1800 мксек), что практически одно и то же. А в другом случае момент впрыска с педалью в полик 10 000 мксек и более (трасса в режиме сочинского автодрома), так, где больше топлива нальет?  Не стоит скидывать со счетов и температурный режим (температура это такой же враг масла, как и топливо) будет намного выше движения по трассе при 90-110 км/ч. Так, что все зависит от водятла, какой режим легче, а какой тяжелее и для масла и для двс.

[Mansur 163]

Не нужен нам новус забугорный ,давай нам синтек родной!!!

[Normet 5 060]

Не читал, но осуждаю ©

Как обычно - бери проще (дешевле), меняй чаще - рецепт успеха.

РАО-ШМАО нифига не даёт в гражданской эксплуатации.

[СИНТЭКС 12 801]

Лучше всего грузовое (из ведра). Во все моторы. Лей - не жалей...

[torcon 85 213]

06.02.2021 в 23:17, Normet сказал:

РАО-ШМАО нифига не даёт в гражданской эксплуатации.

да дает, особенно в тяжелых городских условиях, когда масло в японцах корейцах за 5000км приходит. Меньше деградирует оно, меньше отложений и осаждений мягкого лака, который потом твердеет и остается на всегда. Лучше термостабильность, меньше испарения масс.  На счет моющих свойств эстеров, пока воздержусь ибо серьезного подтверждения этому пока не увидел. 

Но если менять кряк строго каждые 5000км, не дожидаясь, то да, не дает...

[ПавелТ 2 301]

У меня в дизеле пару кряковых масел угорали немного. Масла на Пао+эстеры никогда. Смысл есть... 

[В.И. 236]

Вот пензоил 10-30 такой же двиг .лучше даже навороченого новуса

[Эльдар NOVUS 3 793]

1 час назад, В.И. сказал:

Вот пензоил 10-30 такой же двиг .лучше даже навороченого новуса

 

Интересный у Вас "такой же двигатель"! ))

В нашей экспертизе: 

Авто: AUDI A8 (D4, 2012 г.)

Двигатель: CGWA, 3 литра, V-образный, 6-цилиндровый, компрессор, непосредственный впрыск топлива, 290 л/с

 

В Вашем примере: 
Автомобиль: VW Tiguan 2017 г.в. 1,4 TSI CZDA DSG-6

 

То есть разные автомобили, разные модели двигателя: объём отличается больше чем в 2 раза, V образный и рядный. То есть две разные планеты! )
 

Ссылка на Ваш пример ЗДЕСЬ

 

Пожалуйста будьте внимательнее! )