Foxur Stage Smart Battery Charger

[Gen68 322]

Приобрел на Али новую зарядку - 7-Stage Smart Battery Charger всего за 1261р.  Имеет все то, чего мне так не хватало у BL1204, основное в этом - индикатор и вентилятор :).

Размеры как BL1204 только в два раза толще. Тестировал на не сильно разряженной АКБ 720 (EN). Специально над ним не сидел, но про 7 стадий заряда - похоже на правду.

Успел заметить следующее: при основном заряде показал ток 5А (3-стадия), на 4 стадии при напряжении в 14.56В (на дисплее 14.4В) ток опускался до 1А, может и ниже опускался, но я за ним не следил. Вентилятор периодически включался.

Покупал здесь : https://aliexpress.ru/item/1005001544042339.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.1b857b25IbZGQN

Фото внутренностей прилагаю.

 

[Buran 3 609]

Fallcon 

Про 7 амперник не скажу а 8 кой, обладаю:

- заряд трех стадийный (по описанию в инструкции) 

- в трак/кар и мото по достижении 14,8 на экране  и удержа5ии 1,0_1А выключается, в реале напруга при этом ниже (мъкитайский дешёвый мультиметр показывает 14,5) переходит в режим хранения с V13,5_7 если напруга падает то снова вкл. и опять в хранение. 

- в моторежиме не более 1,5А - это хороший разогревочный режим и для обычного авто аккумулятора. Т.к. если логично включать Car режим то ток будет 8А а снижаться он начинает не так как допустим на орионе а значительно позднее после набора 14 и сколько та там ещё, думаю около 14,5.

- по режиму рековер выше график выложил коллега. Вроде норм, но кмк великоват ток в начале. 

По моему норм ЗУ для своей цены. Но недостаток в том что уходит на хранение автоматом по алгоритму когда ток устаканивается на 1,0-1,1  достижении 14,8 на экране (по факту чуть ниже.) а хранении напруга низкая ~13,6. Т.е. он не сможет основным режимом долго держать напругу больше ~ 14,6 и низкий ток уходя в хранение раньше желаемого мною. Т. Е. как по мне это режим подзаряда, а не 100% заряда. 

Для 110 а.ч. что 7 что 8 а оба будут долго заряжать. Какой  выбирать из них? Я бы всетаки 8а взял, что собстевно и сделал для своего легкового акб. Но у меня ещё есть орион который оажет бесконечно держать 14,8/0,6.

Есть и плюсы : мото режим можно использовать и для авто акб предварительноного заряда (бережного) , агм режим уменшенное напряжение и конечно режим рековер.

Если тебе только для 110 ки и режим рековер не нужен, то наверно 7 амперник тоже пойдет. Н я не вижу в его алгоритме особого преимущества.

Изменено 9 ноября 2021 пользователем Buran

[UrAnMoR 1 925]

8 часов назад, Fallcon сказал:

Коллеги,если кто знает,подскажите - сильно отличается версия зарядника 7А от 8А?  Какая тут зависимость? Чем больше ампер,тем выше напряжение зарядки?

Стоит ли для акума Са/Са  110 А\ч взять самую мощную версию на 8А или не будет разницы что 7 что 8 ? 

опробовал оба зарядника... оставил себе более мощный 8-Амперник, а 7-Амперный презентовал родственнику на том простом основании, что мой акум имеет бОльшую ёмкость, чем те три, что под его присмотром...

о различии этих зарядником можно судачить долго, но лучше обсуждать конкретику...

[Buran 3 609]

UrAnMoR 

Сорян за глупый вопрос.

Отображаемый на экране это онлайн потребляемый или всего лишь установленный алгоритмом? (т.е. если показывает 7А то и потребляет 7А? А если он не может столько принять тупо греет?

[UrAnMoR 1 925]

43 минуты назад, Buran сказал:

UrAnMoR 

Сорян за глупый вопрос.

Отображаемый на экране это онлайн потребляемый или всего лишь установленный алгоритмом? (т.е. если показывает 7А то и потребляет 7А? А если он не может столько принять тупо греет?

Buran сколько на дисплее азу отражается, столько акум и принимает...другое дело на что расходуется эта энергия...

а если же акум не в состоянии принять предлагаемый зарядником ток, то зарядник силой его туда не толкает...

[Buran 3 609]

UrAnMoR 

Понятно что возьмет сколько может, суть вопроса в алгоритме и отображении. На орионе даже при выкрученном максимуме (6А) всегда ток не более 3-5А потребляет, т.е. указатель показывает меньше максимально возможного для ЗУ. А тут держит 7-8А в начале, процесса, это смутило, но акб был другой (новый).

Изменено 9 ноября 2021 пользователем Buran

[UrAnMoR 1 925]

41 минуту назад, Buran сказал:

UrAnMoR 

Понятно что возьмет сколько может, суть вопроса в алгоритме и отображении. На орионе даже при выкрученном максимуме (6А) всегда ток не более 3-5А потребляет, т.е. указатель показывает меньше максимально возможного для ЗУ. А тут держит 7-8А в начале, процесса, это смутило, но акб был другой (новый).

у меня и 8-Амперник и 7-Амперник не "держали" соответственно 8 и 7А, а стартовали с них...поскольку тестил акумы в режиме подзаряда, то эти токи достаточно быстро снижались где то до 3,5-4А да же до достижения установленных 14,8В...

[Hoto 23]

09.11.2021 в 17:51, UrAnMoR сказал:

у меня и 8-Амперник и 7-Амперник не "держали" соответственно 8 и 7А, а стартовали с них...поскольку тестил акумы в режиме подзаряда, то эти токи достаточно быстро снижались где то до 3,5-4А да же до достижения установленных 14,8В...

Вы замеряли ток мультиметром в разрыве батарея/зарядник  ?

[UrAnMoR 1 925]

7 часов назад, Hoto сказал:

Вы замеряли ток мультиметром в разрыве батарея/зарядник  ?

нет, клещами...

 

[Fallcon 127]

Заказал зарядник на 8А, жду пока придет.

Хотелось бы составить заранее для себя инструкцию по пользованию,чтобы не терять время потом и сразу приступить к использованию.

Хочу сразу сходу поставить на режим "ремонт\десульфатация". Насколько помню,ранее в теме звучали разные варианты - кто-то писал что нужно сначала прогнать режим обычной зарядки,потом ставить на "ремонт", и вроде была прямо-противоположная рекомендация - сразу ставить на режим "ремонт". Как все-таки правильно? 

И еще вопрос может глупый - есть смысл перед зарядкой погреть аккумулятор (феном или ветерком или еще как-то извратиться? ). Заряжать буду на авто,авто в холодном гараже

 

[rodof 2 314]

3 минуты назад, Fallcon сказал:

И еще вопрос может глупый - есть смысл перед зарядкой погреть аккумулятор (феном или ветерком или еще как-то извратиться? ). Заряжать буду на авто,авто в холодном гараже

  Субъективно - полностью заряжать аккум имеет смысл при полной прогретости до плюс 20-25 гр. цельсия, подогревать смысла ноль. Недавно вновь купленный семистадийник при подключении к холодному аккуму по умолчанию безальтернативно включился на режим репайр (на попытки изменить режим не реагировал), по прошествии 4 часов переключил на режим стандарт и по прошествии 10 - 15 мин (после стадии десульфатации) показал фулл и был оставлен в таком состоянии на ночь. В холодном гараже имеет смысл использовать в качестве дозарядника ( сколько возьмет), полная зарядка только после отогрева в условиях окр. температуры 20 - 25 гр. цельсия. Использую семистадийник в качестве дозарядника в условиях холодного гаража. Полная зарядка кулоном 820 в условиях дома, пока на авто установлен резерный аккум.

[Fallcon 127]

10 минут назад, rodof сказал:

семистадийник при подключении к холодному аккуму по умолчанию безальтернативно включился на режим репайр (на попытки изменить режим не реагировал), по прошествии 4 часов переключил на режим стандарт и по прошествии 10 - 15 мин (после стадии десульфатации)

Так это разные режимы ? (репайр и десульфатация)

Я думал это одно и то же

[UrAnMoR 1 925]

6 часов назад, Fallcon сказал:

Заказал зарядник на 8А, жду пока придет....

Хочу сразу сходу поставить на режим "ремонт\десульфатация". Насколько помню,ранее в теме звучали разные варианты - кто-то писал что нужно сначала прогнать режим обычной зарядки,потом ставить на "ремонт", и вроде была прямо-противоположная рекомендация - сразу ставить на режим "ремонт". Как все-таки правильно?  ...

Заряжать буду на авто,авто в холодном гараже

 

используя 8-Амперный зарядник непосредственно на борту своих авто, т.е. либо в неотапливаемом гараже, либо под навесом, а то и просто на природе, для себя выбрал такую  последовательность: сначала основной заряд, потом ремонт, если будет время и потребность...

долбить импульсами свои разряженные акумы да ещё и на холоде по любому не стану...благо дело на моём 8-Ампернике этот режим запускается отдельной командой...

 

 

 

[rodof 2 314]

7 часов назад, Fallcon сказал:

Так это разные режимы ? (репайр и десульфатация)

Я думал это одно и то же

Имеется ввиду что десульфатация - первая стадия на стандартном режиме (из 7 стадий), репайр - отдельный режим продолжительностью 16 часов.

[Fallcon 127]

15 часов назад, rodof сказал:

Имеется ввиду что десульфатация - первая стадия на стандартном режиме (из 7 стадий), репайр - отдельный режим продолжительностью 16 часов.

Что-то я еще больше запутался

Т.е. если включить обычный режим зарядки, то десульфатация уже будет в него входить по умолчанию? 

Хорошо, тогда другой вопрос - десульфатация - это попытка "сбить" налет с пластин короткими импульсами высокого тока (говорю по памяти, как человек абсолютно далекий от этой темы,так что прошу камнями не кидать если неправильно выразился).

А режим "ремонт/репайр"  тогда что делает? Что там еще можно "ремонтировать" в аккумуляторе кроме как удаления сульфата с пластин? 

 

16 часов назад, UrAnMoR сказал:

сначала основной заряд, потом ремонт, если будет время и потребность...

 

А потребность нужно самому определять (и если да,то по каким признакам ? ) или зарядник сам определит и сам включит этот режим если "сочтет нужным" ? 

[Romanian 241]

Fallcon плохо тему читаешь - тут всё есть и даже с картинками :

 

 

Изменено 18 ноября 2021 пользователем Romanian