Татнефть Люкс PAO 5W-40 отработка на VW Polo после 13 658 км

[Станислав68 97]

Татнефть Люкс PAO 5W-40 отработка на VW Polo после 13 658 км

Масло: Татнефть Люкс PAO 5W-40

Автомобиль: VW Polo 1.6 CFNA
Общий пробег на одометре: 129 658 км. к концу интервала.
Пробег на масле: 13 658 км.
Моточасы: 525 м/ч. 
Израсходованное топливо: 1229 л.
Доливки масла: масло заливалось в сухой картер при пустом масляном фильтре объемом 4 литра, за весь пробег было долито 1000 мл., слито примерно 2,7-2.8 литра., всего израсходовано масла примерно 1.7 литра.
Присутствие отложений в двигателе ДО: двигатель чистый, отложений нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: двигатель чистый, отложений нет.
Автозапуск по времени: не имеет.
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: нет.
Период эксплуатации: июнь 2019 г. – май 2020 г.
Срок эксплуатации: 11 месяцев
Топливо: бензин ТНТ 95, по факту привозят им иногда разный (Башкортостан). 
Режимы: 90% город, 10% трасса.
Фильтр масляный: MANN W712/94
Фильтр воздушный: VAG 036129620J
Марка антифриза: VAG G12+
Объем заливаемого масла: 3.6 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4 л.)
Отбор масла: слив с картера в чистую пластиковую бутылку из под масла.
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с теплого двигателя.
Что было до этого масла: разные периоды смены см ниже.

Промывка промывочным маслом: делаю (перед заливкой масла использовалась раскоксовка GZOX, затем BG109, после двс был промыт промывочным маслом Лукоил).
Присадки: не добавлял.

XADO Atomic Oil 0W-40 SL/CF,

XADO Atomic Oil 0W-30 SL/CF ,

XADO Atomic Oil 5W-30 504/507,

Verylube 5W-40 SL/CF,

XADO Atomic Oil 5W-30 SN,

AMSOIL Premium Protection 10W-40 Synthetic Motor Oil,

Татнефть Эксклюзив 10W-40,

Татнефть Эксклюзив 10W-40,

Татнефть Эксклюзив 10W-40,

Татнефть Люкс PAO 5W-40 - это анализируемое масло.

[Станислав68 97]

 это после раскокса. Я бы задал пару вопросов разработчикам этого мотора. Инженерам - как у них так получается и с какой целью?  чтоб я так мучался каждые 30к иначе он уже бы помер в задирах на кряке без раскоксовки с межсервисом 15 к.

[Dimmy 12 062]

4 часа назад, Станислав68 сказал:

Так и пробег на масле 13600 км. он израсходовал 1700 мл примерно 125 мл на тысячу - это нормально. новый мотор расходует примерно 30-50 мл.

Вот только недавно слил Шелл после 10325 км пробега и 350 моточасов. А залито было не 4 л как у тебя, а всего 3. И что ты думаешь у меня с угаром масла? Ушло 200-300 мл. А там и вялотекущий город был и в конце интервала 4000 км трассы. Где же расход масла? На исправном и конструктивно нормальном ДВС расход масла минимальный.

 

Что касается расхода масла на новом моторе. Да, он есть и необкатанный движок не может не есть. Но потом расход масла должен снизиться и быть практически незаметным. Согласен, что за 15 тык и литр проблемой не является. Но у тебя расход слишком высокий, я считаю.

[advert2 2 366]

3 минуты назад, Станислав68 сказал:

Скорее вольфрамовый щит так сказать от требосостава хадо

А что, молибденовое одеяло от татарки хуже?

[Евген48 29 101]

6 минут назад, Александр КРК сказал:

В черный список добавишь?

Скрытый текст

божеупаси, так, комплектуху глянуть

 

[Станислав68 97]

4 минуты назад, Dimmy сказал:

Вот только недавно слил Шелл после 10325 км пробега и 350 моточасов. А залито было не 4 л как у тебя, а всего 3. И что ты думаешь у меня с угаром масла? Ушло 200-300 мл. А там и вялотекущий город был и в конце интервала 4000 км трассы. Где же расход масла? На исправном и конструктивно нормальном ДВС расход масла минимальный.

 

Что касается расхода масла на новом моторе. Да, он есть и необкатанный движок не может не есть. Но потом расход масла должен снизиться и быть практически незаметным. Согласен, что за 15 тык и литр проблемой не является. Но у тебя расход слишком высокий, я считаю.

А что за мотор?

 

 это крамешная тьма и слой нагара до раскоксовки и такое у всех cfna

[Станислав68 97]

4 минуты назад, advert2 сказал:

А что, молибденовое одеяло от татарки хуже?

Хз. Наверно лучше скользит. Но щит мне больше внушает доверия. Но никто не верит что оно есть и работает. Откуда вольфрам?

[gerfalcon 173]

Dmvdm  а я разве говорит о полусинтетике, масле "На каждый день" или о каких-то крайностях, о том, что можно лить любое, лишь бы подешевле? 
Есть полно относительно бюджетных и зарекомендовавших себя производителей масел с ценниками от 1800 р  и выше. Тот же Neste Eurol Texaco Fuchs Eni Comma итд. Я же говорю, что лучше два раза сменить Texaco за 1700 р с интервалом 6000-7000 км, чем один раз поменять самое ультра продвинутое масло раз в 12000 км с ценой 3 тысячи и выше, за 4 литра.
Вот в чём мой посыл, по-моему, всё однозначно было обозначено изначально. С чего Вы взяли, что надо лить какую-то бурду в двигатель, где это написано в моих словах?...

[Станислав68 97]

9 минут назад, Dimmy сказал:

Вот только недавно слил Шелл после 10325 км пробега и 350 моточасов. А залито было не 4 л как у тебя, а всего 3. И что ты думаешь у меня с угаром масла? Ушло 200-300 мл. А там и вялотекущий город был и в конце интервала 4000 км трассы. Где же расход масла? На исправном и конструктивно нормальном ДВС расход масла минимальный.

 

Что касается расхода масла на новом моторе. Да, он есть и необкатанный движок не может не есть. Но потом расход масла должен снизиться и быть практически незаметным. Согласен, что за 15 тык и литр проблемой не является. Но у тебя расход слишком высокий, я считаю.

Я щас вот о чем подумал: мне инженер перед покупкой клапана вкг случайно померил три клапана не оригинала, и один из них был топран, который я себе поставил и он дает более сильный вакуум чем обычный клапан вага, -0.05 вместо -0.025 бар, скорее масложор выше нормы может связан быть с этим, так как отсос гащов с частицами масла на дожиг идет сильнее соответственно сепаратор не успевает очищать масло от газов. Надо пробовать сток клапан, хотя и с ним кидает и жор есть но меньше. Больше вариантов нет. 

[Станислав68 97]

4 минуты назад, gerfalcon сказал:

Dmvdm  а я разве говорит о полусинтетике, масле "На каждый день" или о каких-то крайностях, о том, что можно лить любое, лишь бы подешевле? 
Есть полно относительно бюджетных и зарекомендовавших себя производителей масел с ценниками от 1800 р  и выше. Тот же Neste Eurol Texaco Fuchs Eni Comma итд. Я же говорю, что лучше два раза сменить Texaco за 1700 р с интервалом 6000-7000 км, чем один раз поменять самое ультра продвинутое масло раз в 12000 км с ценой 3 тысячи и выше, за 4 литра.
Вот в чём мой посыл, по-моему, всё однозначно было обозначено изначально. С чего Вы взяли, что надо лить какую-то бурду в двигатель, где это написано в моих словах?...

Я пробовал разные масла на пао и картина примерно одинакова, но 10-40 показалось самым стойким. Анализы бы конечно. А так менять масло чем чаще тем лучше. Но я бы не стал ездить на всем чем попало. Все же Татнефть достойное масло и такой пробег выдержало не плохо. Уверен часов 120 назад оно было бы в пределах нормы.

[gerfalcon 173]

Станислав68 касаемо данного масла Татнефть - вполне крепкое масло с хорошей базой. Меня смущает только большая зольность и отсутствие культуры производства у нас в стране. Лукойл и его вскрывшиеся тут просчёты -  тому подтверждение. 
Вы полностью правы, масло не сотворит чудес и картина примерна одинакова. Главное - без подделок и затянутых интервалов смены.
Думаю, что 10000 км было бы пограничным интервалом для смены в данных условиях эксплуатации.
Безусловно, лишь бы что заливать не стоит. Только приличные, проверенные на опыте и эксплуатации людей продукты

Изменено 18 сентября 2020 пользователем gerfalcon

[Станислав68 97]

7 минут назад, gerfalcon сказал:

Станислав68 касаемо данного масла Татнефть - вполне крепкое масло с хорошей базой. Меня смущает только большая зольность и отсутствие культуры производства у нас в стране. Лукойл и его вскрывшиеся тут просчёты -  тому подтверждение. 
Вы полностью правы, масло не сотворит чудес и картина примерна одинакова. Главное - без подделок и затянутых интервалов смены.
Думаю, что 10000 км было бы пограничным интервалом для смены в данных условиях эксплуатации.
Безусловно, лишь бы что заливать не стоит. Только приличные, проверенные на опыте и эксплуатации людей продукты

Совершенно верно. Дело в том, что эксклюзив 10-40 деградировал заметно медленнее и амсоил 10-40 но там пакет сильный был. Тут уже вроде как масло более современное а по факту быстрее умирает. Короче 400 ему край, что впринципе не плохо.  Зато мы теперь знаем. Лить масла и менять каждые 200 часов не вижу смысла, не для того рожден, что бы заниматься так часто этим, хотя этот аппарат меня заставляет уделять ему внимание. С дизелем от вага проблем нет но он ездит реже. 

[Dimmy 12 062]

29 минут назад, Станислав68 сказал:

А что за мотор?

У меня CLRA. По характеристикам с CFNA они идентичны, но конструктивно есть отличия (у меня БЦ чугунный и шатуны с поршнями другие). И объем заливки отличается: у меня влазит 3 л, а в CFN умудряются всю канистру вбухать по верхнюю метку щупа.

[Dimmy 12 062]

33 минуты назад, Станислав68 сказал:

 это крамешная тьма и слой нагара до раскоксовки и такое у всех cfna

Это повышенный угар вследствие затянутых интервалов.

[gerfalcon 173]

Станислав68 в данном случае, сам ДВС достаточно простой и ещё не так заточен под экологию, как те же новые движки из Азии или мерсовские движки с требованиями АСЕА С4, С5. Туда уже такие "простые, грубые а3в4" масла стрёмно заливать совершенно другие требования
Что далеко ходить - у самого по допуску АСЕА С2, если смотреть на заводские рекомендации. Ради сохранения катализатора

[Helios 68]

25 минут назад, Станислав68 сказал:

Страшные вещи говорите... этот мотор кидает масло с картера прямо во впуск

 

Да в любом моторе туман картерных газов попадает во впуск, так уж они устроены, главное не насиловать двигатель. Причина скорее в закоксованных маслосъемных кольцах от переката, плохо они из-за этого масло снимают со стенок цилиндров, вот оно и попадает таким путем в камеру сгорания. Нет в этих движках масло-форсунок, охлаждающих днище поршня, вот оно и подгорает, особенно с низкой температурой вспышки от старости, отсюда нагар и прочая "красота". А что касается окисления металла, то все происходит на микроскопическом уровне - мг/кг, такие вещи невооруженным глазом не увидишь, смотрите цифры. Но если авто долго не юзать, то можно и не заморачиваться, пусть следующий хозяин разбирается.