Valvoline Maxlife 5W-30 A3/B4 отработка на Mitsubishi L200 2.5 4D56 после 10 000 км / 400 мч

[grigarash 133]

Valvoline Maxlife 5W-30 A3/B4 отработка на Mitsubishi L200 2.5 4D56 после 10 000 км / 400 мч
Масло:  Valvoline MaxLife  5w-30 A3\B4 (куплено через Emex)
Автомобиль: Mitsubishi L200 2.5 4d56 136 л.с.  2012 АКПП 

Установлены: ЕГР заглушен физически
Общий пробег на одометре: 120 000 км к концу интервала.
Пробег на масле: 10 000 км
Моточасы: 400 мч, средняя скорость по БК 25 км\ч 
Израсходованное топливо:  1300л, средний расход 13л
Доливки масла: не доливал, уровень по центру
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось.
Автозапуск по времени: в зимнее время с утра по 10-15 минут, также стоит турботаймер на 1 минуту после каждого глушения двигателя
Наличие чип-тюнинга: нет.
ГРМ: ремень ГРМ
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: март 2019-июль 2020 (температуры от -15 гр. до +40 гр.)
Срок эксплуатации: 1 год 4 месяца
Топливо:  Дизель Казмунайгаз
Режимы: город с пробками - 80%;  20% - трасса + бездорожье от среднего до тяжелого (тяжелые перевалы с высотами более 3000м в жару)
Фильтр масляный: Knecht\Mahle
Фильтр воздушный: Blueprint
Марка антифриза: Crown A-110
Объем заливаемого масла: 6 литров (полный объем с фильтром и сухим картером 6.4л)
Отбор масла: при сливе с картера средняя порция в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л
Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя.
Что было до этого масла: 

0-100 000 км - Mitsubishi Oil 5w-30 SN 

100 000 -110 000 км - Valvoline Maxlife 5W30 A3\B4 

110 000 -120 000 км - это анализируемое масло
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.
Присадки:  в масло не добавлял.

[avignon 2 337]

13 минут назад, skorp777 сказал:

посмотрим на реакцию  любителей толстой пленки и CJ-4 в дизеля?  avignon  вон уже час тему читает, а не пишет ничего, ибо завис

Вопрос вязкости масла в дизеля лежит в достаточности давления масла. От температуры, от режимов зависит... Хватит ли вязкости при движении внатяг с небольшими оборотами на высших передачах? Это же не бензиновые атмосферники, где на 3500 всё только начинается...

[skorp777 12 228]

1 минуту назад, avignon сказал:

Вопрос вязкости масла в дизеля лежит в достаточности давления масла. От температуры, от режимов зависит... Хватит ли вязкости при движении внатяг с небольшими оборотами на высших передачах?

Допуск CF отобрать? 

 

2 минуты назад, avignon сказал:

Это же не бензиновые атмосферники, где на 3500 всё только начинается...

Как раз таки на бензиновых атмосферниках автоматы сейчас так настраивают, что даже в крутых подьемах ( в лесу, не в городе) 2-я передача и 1500 оборотов. Приходится селектором 1-ю подтыкать.

[СИНТЭКС 12 731]

29 минут назад, Евген 48 сказал:

Она изначально низкое, да и пред. анализ в тех же цифрах, вот тебе и ню-ню

ага, а типа в предыдущем я не писал про нитрирование...

25 минут назад, torcon сказал:

у дизелей это норма нитрация +2-3

я понимаю, но не на 400 же часах...

Изменено 3 августа 2020 пользователем СИНТЭКС

[Евген48 27 115]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

ага, а типа в предыдущем я не писал про нитрирование...

и в след. раз напишешь

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

я понимаю, но не на 400 же часах...

есть другие примеры с такого же двс и аналогичного масла?

п.с. вот сейчас именно лень искать

Изменено 3 августа 2020 пользователем Евген 48

[СИНТЭКС 12 731]

12 минут назад, Евген 48 сказал:

и в след. раз напишешь

если увижу нитрирование +2 за 400 часов - непременно

13 минут назад, Евген 48 сказал:

есть другие примеры с такого же двс и аналогичного масла?

Вот не поверишь, не знаю и

14 минут назад, Евген 48 сказал:

вот сейчас именно лень искать

 

[avignon 2 337]

1 час назад, skorp777 сказал:

Как раз таки на бензиновых атмосферниках автоматы сейчас так настраивают, что даже в крутых подьемах ( в лесу, не в городе) 2-я передача и 1500 оборотов. Приходится селектором 1-ю подтыкать.

Только тяга там совсем не как у турбодизеля. А так, по хорошему, прежде чем лить более жидкое масло, нужно убедиться в достаточности создаваемого масляным насосом давления...

Так-то и дизельный допуск есть FA-4 c HTHS от 2.9 до 3.2. И даже отдельный допуск Iveco где вязкость 0W20...

[Texacoman 2 562]

СИНТЭКС Евген 48  на Дастере за 416 м/ч нитрация была - 15,9

 

Изменено 3 августа 2020 пользователем Texacoman

[СИНТЭКС 12 731]

5 минут назад, Texacoman сказал:

на Дастере за 416 м/ч нитрация была - 15,9

Да, я помню, тоже сомневался способности Вальвика противостоять нитрированию

[Texacoman 2 562]

3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Да, я помню, тоже сомневался способности Вальвика противостоять нитрированию

Я не знаю конечно, но или на дизеле нитрование меньше, чем на бензине в разы или тут неверные исходные данные.

Изменено 3 августа 2020 пользователем Texacoman

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, Texacoman сказал:

Я не знаю конечно, но тут или на дизеле нитрование меньше

на дизеле стандартно нитрирование меньше, тут вопросов нет... но не так же, что за 400 часов и 1300 литров всего +2

[Евген48 27 115]

30 минут назад, СИНТЭКС сказал:

если увижу нитрирование +2 за 400 часов - непременно

и всё таки +3, с хвостиком

9 минут назад, Texacoman сказал:

на Дастере за 416 м/ч нитрация была - 15,9

мы вроде тут за аналогичный дизель трындели

тогда уж и щелочное сравнивай

[Евген48 27 115]

Господа, ну был один анализ, сомневались, сейчас второй, сомневаемся, нужен третий, чтобы ещё раз усомниться

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, Евген 48 сказал:

тогда уж и щелочное сравнивай

так и щелочное соответственно подтягивается, просто это не первостепенный критерий для пробега...

1 минуту назад, Евген 48 сказал:

и всё таки +3, с хвостиком

ну пусть три, написал на шару, сути это не меняет

ну есть же отработки с других моторов, где и с бОльшим картером при сопоставимом сожжённом топливе приезжают +6+7 единиц за 200 с хвостом часов

[Евген48 27 115]

2 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

так и щелочное соответственно подтягивается, просто это не первостепенный критерий для пробега...

ну пусть три, написал на шару, сути это не меняет

ну есть же отработки с других моторов, где и с бОльшим картером при сопоставимом сожжённом топливе приезжают +6+7 единиц за 200 с хвостом часов

Тогда у меня один вариант - МИСТИКА

[СИНТЭКС 12 731]

Только что, Евген 48 сказал:

Тогда у меня один вариант - МИСТИКА

а у меня три варианта, но озвучивать все некорректно... я вообще молчу про отработки с 20+ по нитрации на 250 часах на дизеле с тонной соляры...