Масло в ДВС Skoda Kodiaq 1.4TSI CZCA , специфика

[ERYO 90]

Всем привет !

Прошу Вашей помощи с целью актуализировать информацию с учетом некоторых нюансов , описанных ниже.

 

1) Авто: Skoda Kodiaq, 2020гв
2) Двигатель: 1.4TSI CZCA 125лс/200Нм
3) Заправочный объем масла: 4 литра
4) Место обитания автомобиля: г.Воронеж, Воронежская обл. + окрестности в радиусе 500-600км.
5) Режимы эксплуатации: по городу 30%, по трассе 70%, равнины.
6) Планируемый интервал смены масла: 250-300мч.
7) Есть ли на машине сажевый фильтр DPF или катализатор требующий Евро-5? Да
8) Что из масел доступно в регионе: практически всё доступно.
9) Что знаете из рекомендаций мануала: предписан допуск VW 502/505 , под капотом наклейка VW 502.

 

Специфика:

- Авто стоит в паркинге, отсутствуют прогревы.

- Если езжу по городу, то в пробках не стою.

- В основном по трассе с крейсерской скоростью 80-110км/ч.

- Бензин АИ100экто.

- Средняя долговременная скорость на текущий момент 50км/ч.

- Сейчас VAG закрутил гайки конкретно и знакомые у ОД говорят, лучше лить VW 502 масло во избежание боданий (уже были прецеденты).

- Есть возможность покупать масло у ОД по цене как в автодоке и даже дешевле (2500-3000р/4л), но у них из VW 502 есть только VAG Special-C 0w30, VAG Special-G 5w40.

- В текущей экономической ситуации хотелось бы сохранить гарантию, а также не сильно много тратить на обслуживание (но задачи конкретно сэкономить нет, просто не тратить лишнего)

- На данный момент пробег всего 7000км/150мч на заводском масле, говорить о расходе масла не могу.

- Неизвестно сколько долго буду ездить на этом автомобиле.

 

Вопросы:

1) Учитывая цену оригинального масла у ОД и возможность купить 100% подлинное масло у них, какое стоило бы предпочесть 0w30 или 5w40 ?

2) Если не оригинальное масло, то какое ? Для сохранения гарантии необходимо с VW 502 допуском и как можно более защищенное от подделок.

 

 

Понимаю, что в TSI будете рекомендовать VW 504, но , повторюсь, для сохранения гарантии VAG требует лить VW 502.

Если можно, аргументируйте свои рекомендации "потому что" , "для того, чтобы".

Задавайте наводящие вопросы !

Всем откликнувшимся огромное спасибо.

Изменено 6 мая 2020 пользователем ERYO

[Новосиб 1 426]

11 минут назад, zheleznodorozhnik сказал:

Первого хозяина на Второго. Мы отмоем. 

Изменено 9 мая 2020 пользователем Новосиб

[Glory 1 289]

5 часов назад, ERYO сказал:

Народ, а есть же масла 502/505.01 , С3. Но их мало, особенно 5w30.

Что о них скажете? Вроде как и допуск 502 для гарантии и С3 масло , меньше золы, кокса. 

Скрытый текст

Это получается 504 выдаёт себя за 502. Так не бывает. 

 

[ERYO 90]

6 минут назад, Glory сказал:

  Показать содержимое

Это получается 504 выдаёт себя за 502. Так не бывает. 

 

Ну факт есть факт. Масла то такие есть. Они зло или благо? 

Например, Castrol EDGE C3 5w30 .

[Glory 1 289]

15 минут назад, Glory сказал:

  Скрыть содержимое

Это получается 504 выдаёт себя за 502. Так не бывает. 

 

А, нет, бывает 502/505.1. Неплохая идея в принципе. 

Но все равно полумера 

По противодействию топливу (ради этого и предписывают А3) С3 такой-же как и с5. 

Изменено 9 мая 2020 пользователем Glory

[Glory 1 289]

8 минут назад, ERYO сказал:

Ну факт есть факт. Масла то такие есть. Они зло или благо? 

Например, Castrol EDGE C3 5w30 .

Лучше чем А3, но потребует ещё более частой замены чем на А3 (если топливо плохое)

Изменено 9 мая 2020 пользователем Glory

[Glory 1 289]

9 минут назад, ERYO сказал:

Например, Castrol EDGE C3 5w30

Есть смысл его заливать если есть возможность заправляться именитым высокооктановым топливом

[ERYO 90]

8 минут назад, Glory сказал:

Лучше чем А3, но потребует ещё более частой замены чем на А3 (если топливо плохое)

Ну получается гибрид 502 и 504 как я понял. Таки что , нет масел в этой категории (505.01), которые отходят 300мч (у меня это 12000-15000км)???

Я лью только Лукойл 100экто.

[Glory 1 289]

17 минут назад, ERYO сказал:

Ну получается гибрид 502 и 504 как я понял. Таки что , нет масел в этой категории (505.01), которые отходят 300мч (у меня это 12000-15000км)???

Я лью только Лукойл 100экто.

Здесь зола 0.8 на границе разрешенного этих допусков. При этом щелочное число высокое как у 502(не помню минимальное требование у 502).

Сложно сказать, но шансов у EDGE 5W-30 C3 больше. Нужна куча тестов или инфа от таких как например sae20, кто трудится над этими вопросами. Анализа свежего масла здесь будет недостаточно для ответа на данный вопрос. 

Изменено 9 мая 2020 пользователем Glory

[Glory 1 289]

ERYO гарантийный срок без масложора пройдёте.

Его анализ 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/20082-castrol-edge-titanium-fst-professional-oe-5w-30-svezhee/

Изменено 9 мая 2020 пользователем Glory

[ERYO 90]

1 минуту назад, Glory сказал:

ERYO гарантийный срок без масложора пройдёте.

Мне кажется при условии замены не более 300мч это будет при любом масле, кроме самых откровенно дешёвых гидрокрекинговых.

Может я и ошибаюсь.... У меня сформировалась некая картина , что за интервал в 250-300мч , которые не являются тяжёлыми в моем случае, в любом масле не начнется откровенной деградации базы, разложения загустителя, а про полное выпадение пакета присадок мне кажется и не стоит говорить ранее 400-500мч. Ибо многие анализы подтверждают, что даже в 300-350мч он на месте. Соответственно, как я понимаю, масло в двигатель ещё не будет гадить. Тогда выходит, что лить без разницы 5w30, 0w30, 5w40. 502 или 504 ? 

Я не совсем понимаю, чем масло 502 допуска гадит в двигатель на рубеже 200мч? Откуда это стало известно? А может это неправда?!...

 

[Glory 1 289]

3 минуты назад, ERYO сказал:

Я не совсем понимаю, чем масло 502 допуска гадит в двигатель на рубеже 200мч? Откуда это стало известно? А может это неправда?!...

Я не претендую на последнюю инстанцию. Как я говорил, есть много факторов которые влияют на начало образования углеродистых отложений на кольцах. (там это происходит в первую очередь из-за высокой температуры) 

Поэтому предсказать сложно. Есть много информации по этому вопросу на форуме. 

 

[avignon 2 337]

27 минут назад, ERYO сказал:

Ибо многие анализы подтверждают, что даже в 300-350мч он на месте. Соответственно, как я понимаю, масло в двигатель ещё не будет гадить. Тогда выходит, что лить без разницы 5w30, 0w30, 5w40. 502 или 504 ? 

К сожалению, по анализам нельзя однозначно сказать о загрязнении мотора. Просто есть такая практика, что сильнозагущенные масла могут в большем количестве давать отложения. При этом опять-таки, надо понимать что количество загустителя везде индивидуально и, скажем, в 5-40 его может быть столько же, сколько и в 0-40, в силу большей синтетичности последнего(содержание ПАО). С учётом того, что в ваш мотор приходится лить 502 допуск(при заводском требовании 508), то лучше выбрать что-то более жидкое и качественное в его рамках. Насколько понимаю, важно присутствие масла в официальном листе от VAG.

[avignon 2 337]

Например, 

Судя по ссылкам на листы на первой странице, оно там есть. Но лучше ещё раз проверить...

[ERYO 90]

Ясно . 

Значит отложения на клапанах и кольцах в основном от загустителя.

И если мы собираемся лить 502/505 или даже 502/505.01 , то выбираем 5w30.

0w30 лучше не надо, если я правильно вас понял.

[Glory 1 289]

27 минут назад, ERYO сказал:

Ясно . 

Значит отложения на клапанах и кольцах в основном от загустителя.

И если мы собираемся лить 502/505 или даже 502/505.01 , то выбираем 5w30.

0w30 лучше не надо, если я правильно вас понял.

На клапанах остаются только зольные отложения (все сгорает) 

На кольцах образуется скорее клей/ смола. 

Если зимы не холодные то верно, при прочих равных (процент пао например) 5w30 будет лучше чем 0w30. 

Изменено 9 мая 2020 пользователем Glory