про ДВС их особенности, да и прочие железяки

[Абенt 802]

много чего прочитал на форуме, чего-то не увидел,  чего-то не понял, уважаемые форумчане, прошу делиться кто чего, кого, откуда

на данный момент интересует - конструктивные отличия ДВС под маловязкие масла... надеюсь, что кто-то прольёт свет ... читал про "малые зазоры", да "узкие каналы", хотелось бы конкретики

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, Mikong сказал:

Именно, нагрузка на масляный клин стала выше, если еще учесть тот факт, что мощность моторов растет, основной момент мотора на валу.

Это бесспорно, но поименимо к режимам запуска/остановки мотора, низким оборотам и резкой форсировки. На оборотах в диапазоне от 1200-1500 оборотов гидродинамическое трение на колене будет обеспечено даже на воде.

[СИНТЭКС 12 732]

2 минуты назад, Mikong сказал:

Уменьшилось только жидкостное трение, а вот удельная нагрузка увеличилась, по хорошему в такой мотор нужно масло погуще

Колено (условно) 99% времени работает в редиме гидродинамического трения. Важно обеспечить этот режим. Повторюсь, в этом режиме и вода (условная) сгодится.

Скрытый текст

Пока больше не могу писать, вечером можем продолжить, если останется желание

 

[Mikong 1 572]

Только что, СИНТЭКС сказал:

Повторюсь, в этом режиме и вода (условная) сгодится

Сгодится, но при малых нагрузках

5 минут назад, СИНТЭКС сказал:

На оборотах в диапазоне от 1200-1500 оборотов гидродинамическое трение на колене будет обеспечено даже на воде

А если на этих оборотах тянешь прицепчик за собой?

[Абенt 802]

2 часа назад, Mikong сказал:

Конструкторы обычно снимают давление со стенки цилиндра осевым смещение пальца, 

 

древнее решение, в вазовской классике уже применялось 

 

2 часа назад, Mikong сказал:

Сейчас поищу свою выкладку по моторам Хонда (старым и новым), у новых зазор в КШМ по-уменьшился относительно старых...

если поршень-цилиндр то вряд  ли

 

 

если шейка вкладыш, то там сравнимые цифры    

 

2 часа назад, Mikong сказал:

...Да и чистоту подгонки\обработки деталей тоже не стоит отбрасывать в сторону.

ещё более древние , чем F, отдельные экземпляры серии B, крутились за 8000об/мин, с нынешней чистотой и точностью современные двигатели себе такого позволить не могут

 

[СИНТЭКС 12 732]

10 минут назад, Mikong сказал:

Сгодится, но при малых нагрузках

А если на этих оборотах тянешь прицепчик за собой?

Ну тут возможны варианты, нужно понять, что за прицепчик

[Mikong 1 572]

4 часа назад, Абенt сказал:

древнее решение, в вазовской классике уже применялось

Не важно, тех решение? Я считаю ДА!

4 часа назад, Абенt сказал:

ещё более древние , чем F, отдельные экземпляры серии B, крутились за 8000об/мин, с нынешней чистотой и точностью современные двигатели себе такого позволить не могут

Сейчас этого и не нужно (8т\об) любая кредито-помойка при наличии турбины выдаёт характеристики не хуже с отсечкой 5.5 т\об.

[Абенt 802]

13 минут назад, Mikong сказал:

Не важно, тех решение? Я считаю ДА!

Сейчас этого и не нужно (8т\об) любая кредито-помойка при наличии турбины выдаёт характеристики не хуже с отсечкой 5.5 т\об.

да

выдаёт... делов-то...  сейчас в комаро двухлитровую жужалку устанавливают 

[Mikong 1 572]

2 минуты назад, Абенt сказал:

сейчас в комаро двухлитровую жужалку устанавливают

Если не ошибаюсь это бомж комплектация, заряженная версия у них же есть?

[Reins24 3 099]

5 часов назад, СИНТЭКС сказал:

На оборотах в диапазоне от 1200-1500 оборотов гидродинамическое трение на колене будет обеспечено даже на воде.

Мои "любимые", повседневные обороты, при движении в потоке, выше только при чистой дороге впереди (что редко). Может, ну его, масло это, деньги на него ещё тратить.

[СИНТЭКС 12 732]

Reins24 Ну если авто никогда не глушить и не дарить - почему нет

[Reins24 3 099]

1 час назад, СИНТЭКС сказал:

Ну если авто никогда не глушить и не дарить

Ну так же не бывает....

Пс: А вообще, это проблема (я щитаю). У меня так, на прошлой машине, кольца легли... Эту (нынешнюю) холю и лелею, масло через 100-150 мч стараюсь менять, но проблема низких оборотов стала ещё актуальнее.....

[Абенt 802]

22 часа назад, Reins24 сказал:

. У меня так, на прошлой машине, кольца легли... 

40ку лил? 

22 часа назад, Reins24 сказал:

. Эту (нынешнюю) холю и лелею, масло через 100-150 мч стараюсь менять, 

дело конечно хорошее,..

выгуливать автомобиль надо хотя бы разок в пару недель,  ехай на дорогу и стрелочку поукладывай 

[Reins24 3 099]

9 часов назад, Абенt сказал:

40ку лил?

Не, ни разу. Лил 30ки, только не Ильсаки, а А3. Мотор 3zz был.

9 часов назад, Абенt сказал:

выгуливать автомобиль надо хотя бы разок в пару недель

Шипы как бы жалко, стараюсь зимой больше 140-150 не ездить, и то редко получается. Летом да, частенько наваливаю.

Изменено 24 декабря 2019 пользователем Reins24

[Абенt 802]

51 минуту назад, Reins24 сказал:

Не, ни разу. Лил 30ки, только не Ильсаки, а А3. Мотор 3zz был.

Шипы как бы жалко, стараюсь зимой больше 140-150 не ездить, и то редко получается. Летом да, частенько наваливаю.

может сам мотор не слишком удачный?

а зима таки да, тоже могла способствовать залеганию - длительные прогревы, не выход на рабочую температуру, работа с невысокой мощностью, "тарахтение" на месте ради печки когда кого-либо, или чего-либо ожидаешь сидя в машине, шипы в конце концов , матьихтак  

[Reins24 3 099]

13 часов назад, Абенt сказал:

может сам мотор не слишком удачный?

Не. Мотор был нормальный, уже рестайлинговый, с "распиленными" дырками на мскольцах, но я его уложил...

13 часов назад, Абенt сказал:

не выход на рабочую температуру, работа с невысокой мощностью, "тарахтение" на месте ради печки когда кого-либо, или чего-либо ожидаешь сидя в машине, шипы в конце концов , матьихтак  

Все так, да.... Умом понимаю, а сделать не могу, обст-ва мешают....