Novus Titan 5-30 Volkswagen Polo CFNA

[Александр КРК 1 106]

1) Novus Titan 5-30

2) Volkswagen Polo 2012г, МКПП, CFNA

3) Общий пробег 86 940км

4) пробег на масле на момент взятия пробы -  960км  (100% город)

5) Май - Июнь

6) 39м/ч

7) Израсходованное топливо - 75л

8) Проба взята со щупа теплого двигателя, сушилась на подоконнике 24часа

9) Объём заливаемого масла - 4л, (масло не доливал)

 

Сканы сделал в разных режимах цветопередачи.

 

[ModeratorSigma 6 949]

1 минуту назад, Станислав68 сказал:

но тогда получается, что форумчане промывают мозг мне!

а вот об этом надо задуматься

[prv21 4 529]

Не один ph там отбраковочный параметр, тк он не всегда коррелирует с TBN/TAN, хотя согд=ласен - масло бы еще поездило наверно, но вот как поймать момент когда сливать - сложный вопрос.

[zeng 45]

19 hours ago, Станислав68 said:

 

 я так понимаю основное браковочный параметр - это PH масла, это глупо по сути, даже параметры износа в норме.

 

Я тоже нахожу это смешным на этом форуме, 8775 км отработанного масла с сильной спецификацией VW 50400 / VW 50700 интерпретируется как непригодное для дальнейшего использования и должно быть отклонено ......
на основе устаревших критериев, таких как щелочные числа TBN / кислотные значения TAN и т. д. (аналогичный случай для нелогичной интерпретации пробных образцов).

Неужели группа инженеров VW глупа и некомпетентна, чтобы установить и принять спецификации VW 50400/50700, подходящие для Long Life на 30000 км, в соответствующих приложениях, где она должна быть отклонена на 8775 км ???

Являются ли куча инженеров нефтяных компаний, большие дураки, для производства предполагаемого масла Long Life в VW 50400/50700, которое может быть отклонено для использования на 8775 км ???

Кто здесь слепцы? VW, нефтяные компании или ..... ??

 

Редактировать: Я верю, что на этом форуме происходит слишком обширное распространение страха.
Не бей меня слишком сильно, чтобы выразить мое честное мнение здесь.

///////////////////

I too find it ridiculous on this forum , a 8775 km used oil with a strong VW 50400/ VW 50700 specification is interpreted as unfit for continuing use and is to be rejected ......
basing on out-of-date criteria like alkaline TBN/acidic TAN numbers etc ( Similar case for illogical interpretations of drip test samples ) .

 

Are the bunch of VW engineers stupid and incompetent to establish and accept VW 50400/50700  specifications as fit for Long Life at 30000 km in appropriate applications where it is to be rejected at 8775 km ???

 

Are the bunch of Oil Companies engineers , greater fools of all, for producing a supposed Long Life oil in VW 50400/50700 that is fit to be rejected for use at 8775 km ???

 

Who are the blind men here ??  VW, oil companies or .....??

 

Edit: I am of the belief that there is simply too extensive a fear mongering going on in this forum .
Don't bash me too hard for expressing my honest opinion here .

Изменено 1 ноября 2019 пользователем zeng

[Александр КРК 1 106]

7 минут назад, zeng сказал:

на основе устаревших критериев, таких как щелочные числа TBN / кислотные значения TAN и т. д. (аналогичный случай для нелогичной интерпретации пробных образцов).

Задайте новые критерии для оценки масла! В чем проблема 

 

9 минут назад, zeng сказал:

Неужели группа инженеров VW глупа и некомпетентна, чтобы установить и принять спецификации VW 50400/50700, подходящие для Long Life на 30000 км, в соответствующих приложениях, где она должна быть отклонена на 8775 км ???

Группе инженеров глубоко срать на нас (российского потребителя), они разрабатывают стандарты для америки и европы, где совершенно другие условия эксплуатации! Им лишь бы гарантийный срок машина отходила, а дальше им не важно, что с ней будет! 

[zeng 45]

1 hour ago, Александр КРК said:

Задайте новые критерии для оценки масла! В чем проблема 

 

Группе инженеров глубоко срать на нас (российского потребителя), они разрабатывают стандарты для америки и европы, где совершенно другие условия эксплуатации! Им лишь бы гарантийный срок машина отходила, а дальше им не важно, что с ней будет! 

Вы ссылаетесь на Технические характеристики VW 50400 / VW 50700, как определено OEM, и масла, одобренные VW 50400 / VW 50700?

Надеюсь, вы не упустили мою точку зрения. Я не имею в виду автомобили и механику, ассоциирующуюся с ней, если вы ее пропустите.

Или мы должны винить «онлайн-переводчика» и не смотреть на свои недостатки / некомпетентность / невежество и т. Д. По вопросам, касающимся масел и спецификаций / стандартов масел?

.........................

Are you referring to VW 50400 / VW 50700 Technical Specifications, as determined by OEM, and VW 50400 / VW 50700 approved oils?

 

I hope you are not missing my point . I am not referring to cars and mechanicals associate with it if you miss it .

 

Or should we blame the “online translator” and not look at ourself deficiencies / incompetence / ignorance etc on matters related to oils and oil specifications/standards ?

[Станислав68 96]

5 часов назад, zeng сказал:

Я тоже нахожу это смешным на этом форуме, 8775 км отработанного масла с сильной спецификацией VW 50400 / VW 50700 интерпретируется как непригодное для дальнейшего использования и должно быть отклонено ......
на основе устаревших критериев, таких как щелочные числа TBN / кислотные значения TAN и т. д. (аналогичный случай для нелогичной интерпретации пробных образцов).

Неужели группа инженеров VW глупа и некомпетентна, чтобы установить и принять спецификации VW 50400/50700, подходящие для Long Life на 30000 км, в соответствующих приложениях, где она должна быть отклонена на 8775 км ???

Являются ли куча инженеров нефтяных компаний, большие дураки, для производства предполагаемого масла Long Life в VW 50400/50700, которое может быть отклонено для использования на 8775 км ???

Кто здесь слепцы? VW, нефтяные компании или ..... ??

 

Редактировать: Я верю, что на этом форуме происходит слишком обширное распространение страха.
Не бей меня слишком сильно, чтобы выразить мое честное мнение здесь.

///////////////////

I too find it ridiculous on this forum , a 8775 km used oil with a strong VW 50400/ VW 50700 specification is interpreted as unfit for continuing use and is to be rejected ......
basing on out-of-date criteria like alkaline TBN/acidic TAN numbers etc ( Similar case for illogical interpretations of drip test samples ) .

 

Are the bunch of VW engineers stupid and incompetent to establish and accept VW 50400/50700  specifications as fit for Long Life at 30000 km in appropriate applications where it is to be rejected at 8775 km ???

 

Are the bunch of Oil Companies engineers , greater fools of all, for producing a supposed Long Life oil in VW 50400/50700 that is fit to be rejected for use at 8775 km ???

 

Who are the blind men here ??  VW, oil companies or .....??

 

Edit: I am of the belief that there is simply too extensive a fear mongering going on in this forum .
Don't bash me too hard for expressing my honest opinion here .

Абсолютно верно 

Не бей меня сильно, что бы я Don't bash me too hard for expressing my honest opinion here.

Ключевые слова

[batov_071 978]

zeng  Я согласен с Александр КРК . Объясню свою точку зрения.

1. В Европе и в штатах совершенно другие условия эксплуатации, более мягкие (температура окружающая, чистое топливо, более высокая средняя скорость) Тем самым масло дольше "живет"

2. В Европе и штатах работают законы, потребитель (покупатель) защищен. Если что-то случается с автомобилем не по вине владельца он уверен, что ему заменят, отремонтируют необходимый агрегат. По этому они не особенно волнуются как им эксплуатировать авто, делают все по регламенту и "не парятся". В России все иначе. Тот же климат, топливо, пробки. Если по какой-либо причине на гарантийной машине "отъедет" двигатель - далеко не факт, что нам его заменят по гарантии!!!! А точнее с большей долей вероятности нам его НЕ заменят!!!! Найдут причину - плохое топливо, неправильно эксплуатировали, сами сломали и т.д. Список бесконечен!!!!

Поэтому большинство из нас и перестраховывается, меняя масло до того, как оно исчерпает свой ресурс. Ибо сменить лишний раз масло гораздо дешевле, чем ремонтировать двигатель!!!!!

Таковы наши реали. Каждый сам за себя!!!!

[Сергей Николаевич 1 014]

18 часов назад, zeng сказал:

Являются ли куча инженеров нефтяных компаний, большие дураки, для производства предполагаемого масла Long Life в VW 50400/50700, которое может быть отклонено для использования на 8775 км ???

Кто здесь слепцы? VW, нефтяные компании или ..... ??

Мистер zeng , я только напомню вам  и остальным, что концепцию "планового устаревания" никто не отменял, что она работает, и что ваши любимые "куча инженеров нефтяных компаний" (the bunch of Oil Companies engineers) работают как раз в её рамках.

В рамках этой концепции все детали сложных устройств должны иметь одинаковый ресурс, чтобы необоснованно не увеличивать себестоимость устройства и срок его эксплуатации.  Моторное масло и сам мотор с точки зрения этой концепции - равноценные элементы, и скоро их ресурсы должны сравняться как раз благодаря усилиям вашей Кучи инженеров.

И у вас там, "на западе" уже есть значительные достижения этой концепции. Я даже не говорю об увеличении рекомендованного ресурса моторного масла. Я говорю об увеличивающейся тенденции эксплуатации только новых или почти новых автомобилей: автомобиль после покупки эксплуатируется 3, максимум 4 года и продаётся в страну третьего мира, то есть за пределы своего рынка и за пределы своего законодательства. На вашем рынке проблем нет, они начинаются у нас здесь, как доложил товарищ batov_071 : на наших дорогах, бензинах, пробках, погоде, сервисе, законодательстве и менталитете.  И встаёт вопрос: как бороться с вашими прекрасными концепциями после ваших "рашпильных" лонглайфов за живучесть уже нашего автомобиля?

Можете не отвечать —  вопрос риторический.

[Евген48 27 137]

zeng предлагаю вам на пару зимних месяцев приехать в Россию, посмотреть и прочувствовать всю прелесть режимов и условий эксплуатации автомобилей