Shell Formula Shell Full Synthetic 5W-20 + Eurol Engine Oil Treat на Mazda CX-5 после 7280км

[VAn12 2 309]

Shell Formula Shell Full Synthetic 5W-20 + Eurol Engine Oil Treat на Mazda CX-5 после 7280км

Масло: Shell Formula Shell Full Synthetic 5W-20 + Eurol Engine Oil Treat
Автомобиль: Mazda CX-5 2013г.в., SKYACTIV-G 2.0L (PE-VPS) непосредственный впрыск, 150л.с., AWD, 6АКПП.
Общий пробег на одометре: 44786 км
Пробег на масле: 7280 км

Моточасы: 169 мч (средняя скорость по БК – 43 км/ч), трасса – 59 мч, город – 110 мч
Израсходованное топливо: 730 литров
Доливки масла: нет
Присутствие отложений в двигателе ДО/ПОСЛЕ: нет/нет

Автозапуск, предпусковые подогревы: нет/нет
Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: цепь
Период эксплуатации: апрель 2018 – ноябрь 2018 (от 0 до +30)

Срок эксплуатации: 7 месяцев
Топливо: 80% - Шелл 98/Лукойл 100/Татнефть 98; 20% - Шелл 95/Татнефть 95
Режимы: 35% город, 65% трасса
Фильтр масляный: OEM Mazda PE01-14-302B
Фильтр воздушный: Filtron AP 113/6

Объем заливаемого масла: заливал 4,0 л, это 3/4 по щупу (полный объем с сухим картером – 4,9 л)

Отбор масла: В середине слива в новую полиэтиленовую бутылку 0,5 л
Что было до этого масла:
1) заводское Mazda 0W-20                                                   -  5115 км, 180 мч, 550 л;
2) Kendall GT-1 Full Synthetic Liquid Titanium 5W-20        -  5889 км, 175 мч, 581 л;
3) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20                                 -  4437 км, 185 мч, 512 л;
4) Shell Formula Shell Full Synthetic 5W-20                        -  6378 км, 190 мч, 644 л;

5) Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20                                -  6659 км, 195 мч, 719 л;

6) S-OIL7 RED1 0W-20                                                             -  3151 км, 115 мч, 386 л;

7) Shell Helix Ultra 0W-20 API SN                                          -  5877 км, 220 мч, 731 л;

Эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен.
Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.
Присадки в топливо: Valvoline VPS Synpower Gasoline Fuel System Cleaner – на середине интервала, Protec Fuel Line Cleaner P1101 – за 600 км до слива.

PDS на анализируемое масло:

 

 

Предыдущие анализы:

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 отработка на Mazda CX-5 после 6659км

Shell Helix Ultra 0W-20 API SN отработка на Mazda CX-5 после 5877 км

Изменено 19 ноября 2018 пользователем VAn12

[Orlovich 1 150]

1 час назад, vanderkot сказал:

уже не 17% и на этом спасибо=)

 

1 час назад, torcon сказал:

Ну потому что не зима, погодь он после зимы сделает 

Следует понимать, что на высоком проценте содержания топлива оба метода будут показывать разные степени "корректности результата".

Я честно не знаю какой именно прибор стоит у УРЦ, ниже общий вид хроматограммы для образца масла (увы нет под ругой более точных, для бензина все примерно так же):

Из https://www.perkinelmer.com/lab-solutions/resources/docs/FAR_GCFuelDiluentsLubricatingOil.pdf

Из ASTM D3524

 

По своей сути метод газовой хроматографии был построен на допущении, что топливо это углеводороды С10 и выше (более легкие не учитываются). 

Но тут еще все зависит как именно была проведена калибровка метода. Так как сама процедура строится по принципу: берете масло, берете топливо мешаете их друг с другом чтобы покрыть 2 условия (я не исключаю, что используются готовые стандарты):

1. минимум 3 образца;

2. должны покрывать область 0-12%;

Дальше должна входить в дело внутренняя организация работы лаборатории, а именно какие именно практические допущения они делают (сезонная динамика состава топлива, 92-95 бензин и т.д.).

Это все про хроматографию, а если взять D8004, то у него принципиальную роль играют С10 и ниже, так как они более летучие, и в состоянии повлиять на измерение (и чем выше процент тем выше результат), из личного наблюдения:

1-5% (расхождения результатов +/-0,5%);

5-8% (+/- 1,5%);

8-12% (до +/- 2,5);

Но реально на +10% результаты могут быть абсолютно произвольными, для обоих методов это очень тяжелая область работы. 

[масленкин 8 470]

51 минуту назад, VAn12 сказал:

Элементарно, Ватсон! (с) Просто не перекатывал масла, поэтому и кислая среда не накапливалась 

Спасибо за Ответ..Хороший ВСЕМ Совет ..

-ведь Каждому Авто  Индивидуально свойственно ..свой Перекат.. Опыт и Практика

Изменено 19 ноября 2018 пользователем масленкин

[Booster 2 243]

Чудо не произошло даже с Вольфрамом, двигатель все равно показывает износ.

Жаль что анализ не чистый, а с присадками разными.

В зиму 0-30 надо заливать с предполагаемым разжижением,  хотя 0-16 тоже покатит

Изменено 19 ноября 2018 пользователем Booster

[Sportage72 6 991]

58 минут назад, Booster сказал:

Чудо не произошло даже с Вольфрамом, двигатель все равно показывает износ.

Бывает что двигатели не показывают совсем износ?

[H5N1 1 994]

1 час назад, Booster сказал:

Чудо не произошло даже с Вольфрамом, двигатель все равно показывает износ.

Ага, на кг масла ноль целых 16 миллионных кг железа 

[Dumus 5 625]

1 час назад, Booster сказал:

Чудо не произошло даже с Вольфрамом, двигатель все равно показывает износ.

Износ ниже нормы, что ещё нужно? Нулевых износов не бывает.

[DRON 33 15 067]

Не увидел роста вязкости от Eurol Engine Oil Treat

[Orlovich 1 150]

2 часа назад, Booster сказал:

Чудо не произошло даже с Вольфрамом, двигатель все равно показывает износ.

Изначально не было смысла ждать, что износ уменьшится, он в автомобиле и так был околонулевой (стабильное железо 16-17 ppm для мотора это считай стандартный фон).

[lzsound 2 170]

2 часа назад, Sportage72 сказал:

Бывает что двигатели не показывают совсем износ?

Если брать конкретно этот мотор, то вот можно считать нулевой износ. За 160м/ч 4ппм железа на 0W-40

 

[Евген48 29 104]

А почему вы берёте 16ppm за реальный износ на этом масле, откуда мы знаем сколько перешло Fe из предыдущей отработки, тем более после такой замены?!

В 16.11.2018 в 13:42, VAn12 сказал:

Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался не сливаемый остаток старого масла.

 

[VAn12 2 309]

1 час назад, lzsound сказал:

Если брать конкретно этот мотор, то вот можно считать нулевой износ. За 160м/ч 4ппм железа на 0W-40

 

 

Справедливости ради, никакими 160 мч там даже не пахнет, нитрация всего +4 (тут у меня +6-7 примерно), щелочное две единицы всего потеряло (если к ASTM D4739 приводить). Плюс водитель девушка, которые как правило намного плавнее и аккуратнее водят, плюс привод передний - все это складывается в более легкие условия эксплуатации. Ну а моточасов 100-120 там, не больше. Если там владелец зальёт 5W-20 у него будет все точно то же самое по износу на таком интервале. И точно также если я залью 0W-40, никакого снижения износа на своей машине я не получу.

[VAn12 2 309]

5 минут назад, Евген 48 сказал:

А почему вы берёте 16ppm за реальный износ на этом масле, откуда мы знаем сколько перешло Fe из предыдущей отработки, тем более после такой замены?!

 

 

Почему не знаем? Знаем! Анализ предыдущего масла есть, несливаемый остаток 15%, следовательно из прошлого масла перешло примерно 4 ppm железа и по 1 ppm алюминия и меди.

Изменено 19 ноября 2018 пользователем VAn12

[Евген48 29 104]

7 минут назад, VAn12 сказал:

Почему не знаем? Знаем!

Ну вот, уже 12

а это уже минус 25%, ну просто кому то лень посмотреть и немножко проанализировать

Изменено 19 ноября 2018 пользователем Евген 48

[Orlovich 1 150]

Евген 48 VAn12  Тут в анализе/зах реально нечего анализировать. 

[Евген48 29 104]

Orlovich Дима, да понятно, что всё норм, но я уже высказался больше для уточнения