Автохимия Синтэкс

[ModeratorSigma 7 034]

Автохимия Синтэкс

 

Официальный сайт: http://syntecs.ru/

 

Рекомендации по выбору бензина для использования с КМТ:

Скрытый текст

Рекомендации для использования с КМТ (КМТ наиболее эффективно отработает).

Параметры идеального бензина:

- отсутствие оксигенатов

- плотность 750 и выше

- ДНП не более 70 для зимы и не более 60 для лета

Фракционный состав:

- И70 - не более 25

- И100 - 45-50

Конец кипения - не менее 205, а лучше 210

Остальное - вторично. Чем более оксигенатный бензин и чем меньше «тяжёлых» фракций, тем эффективность КМТ ниже.

Если без КМТ, то разные бензы по-разному работают в разных моторах. Разные характеристики и разные настройки. Но высокое содержание эфиров (МТБЭ) более 5% - крайне не рекомендую в любом случае.

 

Пример паспорта эталонного бензина

 

Отчеты форумчан о использовании продуктов данного бренда:

Использование КМТ Синтэкс на Chevrolet Lacetti 5D 1.6 дв. F16D3

Использование КМТ Синтэк на Chevrolet Lacetti 5D 1.6 отчет N2

 

Про осадок в составе

 

[СИНТЭКС 12 732]

1 минуту назад, Анатолий35 сказал:

Они есть, при подключении с сканеру:

Вот! отлично! А у меня без подключения к сканеру вообще ни один датчик не отображается

[kroshka4aplin 137]

28 минут назад, Анатолий35 сказал:

Вот те данные, которые я могу получить для профиля Тойоты:

Если смотришь журнал, то показываются только те что были выведены на приборную панель.

[Евген48 27 287]

СИНТЭКС у меня с рав 4 очень мало выводится

[СИНТЭКС 12 732]

Только что, Евген 48 сказал:

у меня с рав 4 очень мало выводится

ясно. у меня много, но 80% бестолковые показатели, которые нафиг не нужны... главных нет

[СИНТЭКС 12 732]

19 часов назад, Лед сказал:

Эндоскопом смотрели поршни на TSI 1.4 CTHA (турбина+компрессор), везде ровный нагар, но в двух цилиндрах непонятные "кляксы". Что это может быть? Пробег 49 тыс. км, сжёг 50 литров АИ-95 "Газпромнефть" с очистителем топливной системы "Синтэкс", затем 100 литров  с КМТ "Синтэкс".

А у Вас случайно нет фото до использования наших составов? Чтобы понять динамику процесса. На нижнем фото понятный просвет - это деградация нагара. А вот на верхнем фото - не понятно, т.к. я чётко вижу границы старых отложений и чистого металла, что не характерно для наших составов, по крайней мере, раньше такого я не встречал.

[Trucker-69 210]

6 часов назад, СИНТЭКС сказал:

А у Вас случайно нет фото до использования наших составов? Чтобы понять динамику процесса. На нижнем фото понятный просвет - это деградация нагара. А вот на верхнем фото - не понятно, т.к. я чётко вижу границы старых отложений и чистого металла, что не характерно для наших составов, по крайней мере, раньше такого я не встречал.

Кусок шняги вылетел..Причём более 1мм толщиной.Герметика кусок?

[DRON 33 15 013]

В 07.09.2019 в 19:27, DRON 33 сказал:

Кто следит за моими сообщениями , тот помнит , что после всех мытарств с бензинами разных компаний , я вернулся к бензину Лукойл , так как он показал самый лучший результат на моём авто и самое главное стабильность .

Ну так вот , начинаю новую серию замеров на Луке . Сегодня доездил до лампочки и залил до целого бака  "чистого" 95-го , завтра начинаю снимать логи , пару поездок на полном баке , затем пару поездок когда в баке будет половина . Затем до полного доливаю уже с КМТ и снова замеры , на полном баке и на половине .

Но уже сейчас могу сказать , сделав замеры прибором по типу Попомер - на низких оборотах  "чистый" 95-ый проигрывает 95-му с КМТ , на высоких оборотах нет никакой разницы .  Логи покажут так ли это на самом деле  ...

Ну вот и закончились испытания на экспериментальном ЭКМТ . Что по итогу имеем ...

 

Всего логов в отчётах:

на чистом 95-м (11 319 логов)

на 95-м + ЭКМТ (10 505 логов)

 

Результаты по диапазону 3000-4000 об/мин:

 

- на чистом 95-м (3718 логов - 14 872 значений):

незначительные (значительные):

1-й цилиндр: 434 (2)

2-й цилиндр: 959 (20)

3-й цилиндр: 990 (16)

4-й цилиндр: 380 (3)

Итого: 2763 (41)

 

- на 95-м + ЭКМТ (4433 логов - 17 732 значений):

незначительные (значительные):

1-й цилиндр: 139 (0)

2-й цилиндр: 331 (4)

3-й цилиндр: 442 (9)

4-й цилиндр: 195 (1)

Итого: 1107 (14)

 

Результаты по диапазону свыше 4000 об/мин:

 

- на чистом 95-м (117 логов - 468 значений):

незначительные (значительные):

1-й цилиндр: 5 (0)

2-й цилиндр: 57 (0)

3-й цилиндр: 65 (3)

4-й цилиндр: 4 (0)

Итого: 131 (3)

Максимальные обороты до 4300.

 

- на 95-м + ЭКМТ (114 логов - 456 значений):

незначительные (значительные):

1-й цилиндр: 5 (0)

2-й цилиндр: 41 (0)

3-й цилиндр: 17 (0)

4-й цилиндр: 22 (0)

Итого: 85 (0)

Максимальные обороты до 5100.

 

По отчёту:

- снижение значительных откатов в 3,5 раза

- снижение незначительных откатов в 3 раза

если приводить всё к одинаковому количеству логов.

 

Как по мне - Отличный результат ! 

 

На очереди ещё один экспериментальный КМТ ...

Но для начала прибавлю концентрацию этого ЭКМТ до 1.2 . Завтра сниму логи и посмотрим на результат ...

[kroshka4aplin 137]

СИНТЭКС Что-то на Газпромнефти по давлению уже зимний бензин делают. Что ещё можно сказать по паспорту?

[СИНТЭКС 12 732]

1 час назад, kroshka4aplin сказал:

Что-то на Газпромнефти по давлению уже зимний бензин делают. Что ещё можно сказать по паспорту?

Полный аут! ДНП предельный, плотность близко к нижней границе, фракционка хуже некуда, индукционый период тоже на минимуме, что об’яснимо - ОЧМ разогнали за счет МТБЭ, который тоже близок к предельному содержанию. Вывод: повышенный расход топлива и слабая тяга.

[a-ha 21 962]

3 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Полный аут! ДНП предельный, плотность близко к нижней границе, фракционка хуже некуда, индукционый период тоже на минимуме, что об’яснимо - ОЧМ разогнали за счет МТБЭ, который тоже близок к предельному содержанию. Вывод: повышенный расход топлива и слабая тяга.

вот такой вот ГПН... чорт, придется на Луку уходить

[СИНТЭКС 12 732]

17 минут назад, a-ha сказал:

вот такой вот ГПН... чорт, придется на Луку уходить

Да, из ВИНКов самый предсказуемый сейчас.

[a-ha 21 962]

9 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Да, из ВИНКов самый предсказуемый сейчас.

Переведи    

Спойлер

@СИНТЭКС - а вообще на какие показатели нужно обращать внимание и какие значения должны отражать качество? Ткни в свой пост, уже писАл ведь скорее всего, просто счаз не перелопатить столько инфы

 

Изменено 19 сентября 2019 пользователем a-ha

[Projector 7 199]

18 минут назад, a-ha сказал:

вот такой вот ГПН... чорт, придется на Луку уходить

Я об этом уже писал ранее , что разница по тяге у лука заметна , правда я только с Башнефть сравнивал , а вот Газпром пробовал мой племянник на приоре и знакомый на Шевроле , так они тоже заметили что на Луке по бодрее , Но дорого !!!

[СИНТЭКС 12 732]

10 минут назад, a-ha сказал:

Переведи

Вертикально-Интегрированная Нефтяная Компания (цикл от добычи нефти до реализации нефтепродуктов)

11 минут назад, a-ha сказал:

а вообще на какие показатели нужно обращать внимание и какие значения должны отражать качество? Ткни в свой пост, уже писАл ведь скорее всего, просто счаз не перелопатить столько инфы

Нужно смотреть в целом! Конкретных показателей «качества» нет, но в зависимости от времени года и типа бензина могут быть оптимальные и неоптимальные параметры. У в.у. бенза и в совокупности и по отдельности просто швах. Основные можешь смотреть: плотность (чем выше, тем лучше, в идеале 750), ОЧМ (для тебя от 86 и выше), ДНП (лето 60-65, зима 65-70). Остальное нужно только в совокупности рассматривать.

[СИНТЭКС 12 732]

17 минут назад, Projector сказал:

на Луке по бодрее , Но дорого !!!

Не исключаю, что разница в цене может быть компенсирована снижением расхода топлива и бонусной системой лояльности, по которой с литра рубль возвращается на карту.