Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 свежее

[ltest 375]

Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 свежее за анализ спасибо друзьям vanderkot, JIeXa, _Lord_, Maximan, и соратников из Hybrid Club.

 

 

Заявленные характеристики: 

Масло заявлено как: API SN/RC; ILSAC GF-5.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 0W-20 

2) Вязкость при 40С = 33,02 сСт - низкая, что делает масло экономичным

3) Вязкость при 100С = 8 сСт - оптимальная вязкость для 0W-20, чтобы обеспечить экономию топлива и при этом иметь запаас от разжижения топливом 

4) Щелочное число = 12,3 - уникально высокое для масла GF-5, что свидетельствует о прекрасных моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта 

5) Кислотное число = 1,50 - уникально низкое для такого пакета присадок. Соотношение TBN / TAN впечатляет

6) Зольность сульфатная = 1,04% - регламентный 1% можно считать достигнутым, а 0.04% списываем на погрешность измерений (этому маслу можно и не такое простить  )

7) Температура вспышки = 218С - обычный результат, масло достаточно термостабильно при высоких температурах 

8) Испаряемость масс NOACK = 13.2% - не выдающийся результат, но из ряда аналогичных масел данный продукт не выпадает, т.е. норма

9) Температура застывания = -44С - нормальный результат для гидрокрекингового масла  

10) Вязкость имитации холодной прокрутки CCS при -35C = 3715 мПас - отличный результат, что позволяет смело пускаться даже при -37-38С

11) Содержание серы = 0,125 - говорит о чистых базовых маслах и подтвержадет слова производителя о том, что присадки ZP sulphur-free 

12) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе Фосфора и Цинка + большое кличество органического Молибдена для снижения трения, что позволяет обеспечить дополнительную защиту и при этом уменьшить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе салицилатов Кальция + сукцинимид Бора в качестве дисперсанта.

 

Вывод: перед нами уникальное масло уровня API SN, ILSAC GF-5. Минусов как таковых нет, кроме цены, разве что. Плюсов полно: защитные, низко- и высоко-температурные свойства, экономичность - на высоте. Словом, это полноценный высокотехнологичный продукт, который дешевым быть не может по определению. База как минимум высококачественный гидрокрекинг + эстеры (3-5%) + возможно немного ПАО. Масло отличается полнозольным пакетом присадок, при этом зольность удержана на требуемом уровне. Единственное, что мне не до конца понятно: если у данного продукта снижено образование серной кислоты, то зачем такое высокое щелочное? Но если это исключительно в угоду ресурсу, то мы от такого масла вправе ожидать 400-500 моточасов работы на высоком уровне. Тогда и разница в цене по сравнению с аналогами нивелируется.  (Описал Dimmy)

 

 

Раз уж обещал, постараюсь описать масло под своим ракурсом.(описывает torcon) 

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE J300 и оправданно называется 0W-20.

2) Вязкость при 40С = 33,02 - очень экономичное - конек этого масла. При утренних прогревах, когда другие масла достаточно холодные и вязкие, оно будет экономить топливо. Владельцам гибридов, где масло часто не прогретое, оно будет экономично и на ходу.

3) Вязкость при 100С - 7,9 - чуть ниже обычного, но в целом достаточно для защиты от износа. 

4) Очень высокий индекс вязкости 227 - во первых, намекает на то что масло изготовлено из гидрокрекинга VHVI. Во вторых, из индекса примерно понимаем состав масла - низковязкая база  + полимерный загуститель. Это сделано в угоду экономичности. 

5) Щелочное число = 12,3 - очень высокое! Еще один конек масла. Если в обычных стандартных API SN; ILSAC GF-5 щелочное 7-8.5мгКОН, то это масло можно назвать высокощелочным. Высокое щелочное число дает больший запас по пробегу, лучшие моющие свойства. О чем собственно и заявляет компания Eneos в своих буклетах с чистыми поршнями.

6) Кислотное число = 1,5 - благодаря тому, что масло с пониженным содержанием ZDDP, снизилось и кислотное число. Когда при высоком щелочном числе, очень низкое кислотное число - масло должно срабатываться медленнее и его должно хватить на чуть большие интервалы смены.

7) Зольность сульфатная = 1,04 - выбивается из "общего по палате" 0.95. Чуда нет, кальция здесь много, поэтому и зольность не низкая. Кальций дает золу.

8) Температура вспышки = 218С - не самая выдающаяся. Подтверждает мысли, что масло основано на гидрокрекинге VHVI. Не выдающаяся, но нормальная, если учесть что это гидрокрекинг и в большинстве своем вязкости 4cst.

9) Температура застывания -44С - норма. Примерно совпадает с заявленными производителем -45С.

10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35C = 3715 - ошеломляет! Если в -35С у этого масла такой низкий CCS, осмелюсь предположить что на нем и в -38С можно попытаться завестись. Но из этого плюса вырастает и минус - страдает термостабильность. (см. низкая вспышка и высокий NOACK).

11) Испаряемость масс NOACK (угар) = 13,2 - как я и сказал выше, чем ниже истинная вязкость базового масла, тем выше NOACK. В целом для гражданской эксплуатации должно хватить, стандарту API масло удовлетворяет. А если учесть что гидрокрекинг хорошо укрепляет сальники клапанов, угар не должен сильно беспокоить. В двигателях склонных к угару масла, по конструкции или состоянию, возможно это масло не лучший вариант.

12) Содержание серы = 0,125 - в добавок к тому, что у масла высокое щелочное число, низкое кислотное число, у него еще и минимум серы. Все это даст отличные результаты по долгой ходимости масла в двигателе. Оно будет медленнее срабатываться и дольше противостоять образованию кислот, коррозионному износу, а так же загрязнениям. Выдающаяся особенность именно этого масла, так как у других API SN ILSAC GF-5 часто содержание серы 0,250-0,280. Eneos об этом как раз заявляет в описании. Все это правда.

13) Содержит органический молибден - экономит топливо и снижает износ при пограничном трении.

14) Если заметили уровень цинка меньше чем фосфора - скорее всего, это именно особенность пакета присадок. Не ошибка лаборатории.

15) Бор является беззольным дисперсантом удерживающим частички загрязнений во взвеси. Кальций - моющая присадка.

 

ИК спектр Фурье косвенно подтверждает, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (может что то еще добавлено дополнительно, почему пик ИК чуть выше).

 

Вывод: Масло действительно особенное среди прочих. Имеет четыре серьезных достоинства. Первое - экономия топлива благодаря низкой вязкости и органическому молибдену. Второе - очень хорошие моющие/нейтрализующие свойства масла. Третье - в теории должно долго срабатываться (как на самом деле узнаем уже по отработкам). Четвертое - очень хорошие низкотемпературные характеристики холодной прокрутки (ССS). Минус - не самая лучшая термостабильность при высоких температурах (этот минус впрочем вытекает из плюсов масла). Должно хорошо себя показать в автомобилях заточенных на экономию топлива, гибридах, легких малолитражках итд. Так же хорошо себя покажет в регионах с суровыми зимами. (описал torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах: 

4943589134628 - Eneos Sustina 0W-20 API SN/RC ILSAC GF-5 4L

[Денис_Буслаев 133]

26.11.2019 в 00:43, Wendor сказал:

Подскажите через сколько т.км лучше производить замену?

10000 км. потолок для Вашего мотора с этим маслом.

Изменено 30 мая 2020 пользователем Денис_Буслаев

[Killa6122 1]

У меня двигатель 2nz-fe, залил на зиму это масло, проехал 4к км на щупе половина, двигатель масло не ел до этого (лили до этого eneos 5w30) норма ли это? 

[Dimcho 1 069]

21.12.2018 в 21:00, Вадим_69 сказал:

Возникло желание сравнить в зимних условиях с Zepro - может через год по очередной акции клуба

Я залил месяц назад... взял по распродаже у поставщика (МСМ) за 2500р. 

В общем в сравнении с Zepro в зиму... оно ещё круче   Максимум было в эту зиму -26С пока. Как летом ДВС стартует. Я менял как раз в начало морозов в конце декабря, так первый раз завёл при -22С и офигел после MAG1 0W-20, ДВС стартанул как будто щас не мороз, а лето. Масло так же тихое, как и Zepro. Проехал уже 56мтч.

Короче если будет такая цена как на Zepro ещё куплю на следующую зиму опять его, пока для меня ТОП это масло на зиму, если не считать цену и наличие, МСМ может и не привозить его больше после распродажи, щас у них нет  в наличии, всё распродали 

Посмотрю по угару ещё, может дополню если уходить будет... пока не одно из залитых 0W-20, кроме Петры не угорало в моём ДВС при пробегах 160-210мтч. Но с Петрой были проблемы с катушками и пропуски, возможно от этого... перепроверять не стал... масел 0W-20 много... кроме Zepro по второму разу только Wolf 5W-20 лил... а так каждый раз что-то новое  

[chezatip 62]

Это масло сейчас вообще не купить?