chezatip

Кругом обман. Писали, что NoName ATF, а оказалось, что CVTF.

Однако ж, "угадайка" затягивается!

Вот это я понимаю "экшон"!!! Сериал!!! Жду уведомлений с этой ветки, как новую серию!

Kixx, Eneos.

Прошу простить. Не увидел в УРЦ. А почему у МИЦ ГСМ ,такое значение? И кому верить?

Вязкость динамическая при -35 градусах 7696 мПа- это ж вроде не совсем хорошо для 0w-20?

Взял на Subaru XV 2014 фильтр UFI 3061500. Размер 221×221 мм. Всякие Маны и прочие ребята имеют размеры 216 мм, чем сильно напрягают при установке, буквально на 1-2 мм перекрывая щели. Сделан в Китае. Качество нормальное. Бумага мохнатая плотная. Завтра буду ставить и смотреть- плотно ли встал.

Утром сегодня -33°С. Запустился мотор на масле 0w-20 спокойно на пятилетнем аккумуляторе. Вдруг кому интересно.

Поддерживаю.

BG 44K использовал для профилактики регулярно в промежутках между другими химиями, а не когда уже были какие-либо симптомы загрязнения. Поэтому разницы в поведении авто не было после применения этой химии.

Cyclon magma syn ultra s 0w20. Остатки в литрушке морозил в морозилке неделю. Температура -30...-32°С. Масло прям жиденькое.

Очень интересно, но ничего не понятно. Ездить на этом масле можно?

Поехали!!!!

Проехал 2000 км зимой на синтеке однажды. Сразу после Тойоты в жести. Нормально звучал мотор. Ожидал худшего.

Ополоснуть мотор заливаю Синтек 0w-20. Я, конечно, не обладаю абсолютным слухом, но разницы не почуял между синтеком, Idemitsu Zepro Eco Medalist 0w-20, Suzuki Ecstar 0w-20, Toyota в жести и Toyota от наших арабских братьев. В экономичности Синтек наверняка уступает этим товарищам.

4000 км проехал на этом масле. Subaru XV 2.0 i мотор fb20. Шепчет. Вот, сегодня- завтра менять буду.

Брал в "Автолига.рф". Сравнивал канистры с видеообзорами- всё сходится. Масло не палёнка. Крышка, фольга, печати с датами.

Проехал на этом масле уже 3000 км. Максимум за бортом было +39°С. С недельку жара +35°С была. Мотор работает тихо. Пробег 80% город/ 20% трасса. Subaru XV 2.0 мотор fb20. Брал масло вообще 3000₽ за 4 литра и литрушка 1000₽.

Да обычный цвет. Какой там обычно- янтарный, светло- коричневый. Не зелёное, короче, как раньше. На оф. сайте пишут, что жёлто- коричневый цвет.

Читал на форуме, что даже если, к примеру, тара оригинальная металлическая, то не факт, что не перезалито масло. А кому и зачем такое проворачивать- не задумывался.

Про вёдра не говорил. Но, мне кажется, сейчас подделывают почти всё. Или просто выливают из тары оригинал, а заливают не пойми что.

Товарищ выше интересовался про смену масла в гибриде. Вот решил поделиться соображениями. Простите, если отвлёк всех следящих в этой теме за маслом Синтек.

В инструкции к авто же пишут о замене масла раз в 15000 или раз в год. Считаем, что в России тяжёлые режимы эксплуатации и делим всё на 2. Грубо выходит, что масло нужно менять или по моточасам или раз в 7500 км или раз в 6 месяцев.

На сайте системы дистанционного обучения Liqui Moly тоже есть упоминание о том, что масло нужно менять не только по пробегу и моточасам, но и по времени с момента замены масла. Я так понимаю, что если на гибридах 250 моточасов работы двс достигается более, чем за год, то это тоже не есть хорошо. Да и не только на гибридах. Если кататься на авто по выходным по часу, то за год накатаешь всего 100 моточасов, но это не значит, что масло можно катать ещё полтора года до достижения им условно заветных 250 моточасов. Оно по времени уже сработается. Не настаиваю. Просто делюсь соображениями.

Ну вот, что я и предполагал: torcon torcon 53 723 Опубликовано: 7 февраля 2022 А еще увеличились окисление и нитрация, как будто автомобиль еще пару тысяч километров прошел... torcon 53 723 Опубликовано: 7 февраля 2022 wolf725 да сильно страшного точно ничего не будет. Оно стареет но медленно, продолжает окислятся, густеть, впитывать воду итд. Единственное нужно понимать что анализ видит не все, например расслоений на фракции если они есть.