Перейти к содержанию
Kixx G1 5W-30 ACEA A3/B4 свежее Читать далее... ×
Eneos 0W-16 API SN свежее Читать далее... ×
Антифризы Felix!
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!
torcon

Hyundai New Premium Gasoline Engine Oil 0W-20 API SN ACEA C2 05100-00161 свежее

Рекомендуемые сообщения

Масла Carlson - современные моторные масла из Чехии!

Другие ответы в этой теме

А то что ИВ у масла 211 это реально?) Больше 178 ни разу не видел ни у одного масла

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
5 минут назад, val_kaz сказал:

А то что ИВ у масла 211 это реально?) Больше 178 ни разу не видел ни у одного масла

У светлой памяти старого Idemitsu Zepro 0w20 было 232.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, val_kaz сказал:

А то что ИВ у масла 211 это реально?) Больше 178 ни разу не видел ни у одного масла

 

Так сходу:

Idemitsu-Zepro-0W-20-API-SN-_VOA-BASE.jpgMazda-Original-Oil-Supra-0W-20-_VOA-BASE_.jpgHonda-Ultra-Leo-0W-20-API-SN-_VOA-BASE_.jpg

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN 08880-12205 жестебанка свежее NEW (VOA BASE).jpgToyota-Motor-Oil-0W-20-00279-0WQTE-_VOA-BASE_.jpgToyota-0W-20-API-SN-08880-10505-жестебанка-_VOA-BASE_.jpg

 

Ещё есть 0W-20 Suzuki и Subaru.

Короче большинство современных оригиналов для японских моторов имеют сверхвысокий ИВ. И не случайно...

Вот и корейцы наконец-то подтянулись...

Изменено пользователем Вадим_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Странно а у петро канады 0-20 ИВ всего лишь 167. Неужели петроканада 0-20 на столько слабее выше перечисленных?

Petro-Canada-Supreme-Synthetic-0W-20-API-SN-(VOA-BASE).jpg

Изменено пользователем val_kaz

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
12 часов назад, val_kaz сказал:

 Странно а у петро канады 0-20 ИВ всего лишь 167. Неужели петроканада 0-20 на столько слабее выше перечисленных?

 

А у 0W-20 Mobil1 AFE ИВ=172, а у 0W-20 Amsoil SS ИВ=170 :)

Масло - комплексный продукт, и на защиту мотора в разных режимах работает много составляющих: и ИВ, и база, и пакет присадок...

 

Конкретно масла со сверхвысоким ИВ, в т.ч. масло в шапке, очень хороши для городской эксплуатации. А вот на трассе сверхвысокий ИВ не сильно то и нужен...

Изменено пользователем Вадим_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 30.03.2018 в 08:50, Вадим_69 сказал:

 

А у 0W-20 Mobil1 AFE ИВ=172, а у 0W-20 Amsoil SS ИВ=170 :)

Масло - комплексный продукт, и на защиту мотора в разных режимах работает много составляющих: и ИВ, и база, и пакет присадок...

 

Конкретно масла со сверхвысоким ИВ, в т.ч. масло в шапке, очень хороши для городской эксплуатации. А вот на трассе сверхвысокий ИВ не сильно то и нужен...

но уж слишком большая разница в ИВ 165 и 220. Мне кажется в этом вопросе надо более разобраться как влияет ИВ и что он означает. Не может масло с индексом быть настолько лучше или технологичнее находясь в одном и том же допуске

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, val_kaz сказал:

но уж слишком большая разница в ИВ 165 и 220. Мне кажется в этом вопросе надо более разобраться как влияет ИВ и что он означает. Не может масло с индексом быть настолько лучше или технологичнее находясь в одном и том же допуске

 

Да уже всё давно на форуме разбиралось. Эти масла именно хороши для города и зимы. Для трассы можно хоть моноградку...

 

P.S. А ты видел индекс вязкости у нового 0W-30 Hyundai Mega Turbo Syn? ;)

Изменено пользователем Вадим_69

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
2 часа назад, Вадим_69 сказал:

 

Да уже всё давно на форуме разбиралось. Эти масла именно хороши для города и зимы. Для трассы можно хоть моноградку...

 

P.S. А ты видел индекс вязкости у нового 0W-30 Hyundai Mega Turbo Syn? ;)

Как ты определяешь что с большим индексом вязкости это хорошо для города?))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, val_kaz сказал:

Как ты определяешь что с большим индексом вязкости это хорошо для города?))

 

По частоте пусков мотора и общей доле передвижения на непрогретом моторе (см. вязкость при 40 гр.) - мотору легче, циркуляция лучше, мотор чище, плюс бонусом экономия топлива... Минусов не вижу...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1 минуту назад, Вадим_69 сказал:

 

По частоте пусков мотора и общей доле передвижения на непрогретом моторе (см. вязкость при 40 гр.) - мотору легче, циркуляция лучше, мотор чище, плюс бонусом экономия топлива... Минусов не вижу...

как ты по ИВ определяешь?))  почему 165 хуже для города чем 190 например?)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, val_kaz сказал:

как ты по ИВ определяешь?))  почему 165 хуже для города чем 190 например?)

 

Смотреть надо не ИВ, а вязкость при 40 гр.

KV40<35 cSt недостижима без сверхвысокого ИВ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Только что, Вадим_69 сказал:

 

Смотреть надо не ИВ, а вязкость при 40 гр.

KV40<35 cSt недостижима без сверхвысокого ИВ.

ты вообще понимаешь про что я начал спрашивать? Что означает ИВ? И почему на крутых маслах ИВ меньше чем у дешевых корейцев. К примеру почему у Петры ИВ ниже чем у Кикс или Зик аналогичного допуска и аналогичной вязкости. Не кажется что больший ИВ это хуже или слабее. Возьми даже масла Несте , у них вообще беда с ИВ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

val_kaz зачем ты начал спрашивать в этой теме?

Хватит про индекс вязкости, если что-то не понимаешь, то перейди в соответствующую тему и спроси там.

Или погугли, или погугли на Ойл-клабе - тут тем подобных не одна.

Индекс вязкости и HTHS - что это такое?

Индекс вязкости (сокр. ИВ, VI) - это относительная величина, показывающая степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры в градусах Цельсия и определяющая пологость кривой кинематической вязкости от температуры.

Другими словами, Индекс вязкости - расчетная величина, которая характеризует изменение вязкости нефтепродуктов в зависимости от температуры (ГОСТ 25371-97. Нефтепродукты. Расчет индекса вязкости по кинематической вязкости), зависящая от КВ40 и КВ100. Чем меньше разрыв между этими величинами, тем больше ИВ.

ИВ можно рассчитать по вышеуказ. ГОСТ или по калькулятору.

И Вадим_69 абсолютно верно говорит, что масла с высоким ИВ....

13 часов назад, Вадим_69 сказал:

Эти масла именно хороши для города и зимы. Для трассы можно хоть моноградку...

 

10 часов назад, Вадим_69 сказал:

По частоте пусков мотора и общей доле передвижения на непрогретом моторе (см. вязкость при 40 гр.) - мотору легче, циркуляция лучше, мотор чище, плюс бонусом экономия топлива... Минусов не вижу...

 

Однако высокий ИВ просто так не получить, тут играют большую роль маловязкие базы чтобы получить крайне низкую КВ40 (Вадим привел ряд масел у которых КВ40=31-35)

При больших нагрузках (при оффроуде и т.д) или в спорте высокий ИВ не нужен, тут важна истинная вязкость базового масла, поэтому часто используются моноградные масла SAE20, SAE30, ...., SAE40 (ИВ=100-110) или с минимальным разрывом 15W-40, 20W-50 (ИВ вязкости таких масел часто 135-150).

Тоже самое примерно можно сказать и про длит.езду по трассе, завел один раз и проехал много моточасов и километров - зачем там высокий ИВ?

Что касается Petro-Canada и других масел с ИВ=170-180, то это и есть некая золотая середина.

 

Надеюсь вопрос можно считать закрытым и последнюю страницу перенести в соответсвующую тему (т.к. к маслу не имеет никакого отношения) 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ИВ вычисляемая величина, зависящая от показателей вязкости при 40 и 100 градусах. Чем меньше разница между ними, тем выше индекс вязкости. Это хорошо, поскольку вязкость при 40 градусах изначально ниже обычно, и с ростом температуры вязкость изменяется меньше. Поэтому, высокий ИВ, как раз, один из показателей "крутости" масла, ИМХО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Народ, чего то я запутался уже. Хочу межсервисное ТО на 7500 делать. Мотор GDI 2.4 

0W20 как я понимаю больше подойдет? Оно как раз низкозольное вроде как.

Во всех забугорных мануалал в G4KJ 2.4 Gdi пишут про 5W20.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу

×