Заливать ли в новый масляный фильтр масло?

[ModeratorSigma 7 819]

Заливать ли в новый масляный фильтр масло?

 

Рекомендации производителей МФ по заливке масла в МФ:

Amsoil EA15K13

TSN 9.2.33

Kraft KT964026

У кого есть МФ с пиктограммой "залить масло в фильтр" - сфотографируйте и загрузите на форум, буду собирать в шапке темы таких производителей и их фильтры.

[Dgippo1 0]

частенько случается, что после заливки масла в фильтр, если это сделать особенно ответственно, при запуске приходится откручивать его, чтобы погасла лампа давления, на стартующем двигателе, ну или масло выливать

ИМХО подобное может произойти только при маслянном насосе требующем замены... когда он давит 2 очка , а не 7 как положенно.....

 

Манометров в ваших авто нет... У ВАГа начинает пищать зумер когда давление на 2000 оборотах , менее 2 очков,судя по частоте всплывания этого вопроса на ФВТС машин с таким(ну чуть больше-на грани) давлением море, .... фот и не может насос воздушную пробку пробить, так как не дует насос нифига...

 

З.Ы всегда лил и буду лить масло в фильтр, как и следить за давлением по установленному доп манометру...

[vergaser 132]

У меня всегда "масленка" гаснет когда уже стартер крутить начинает и фильтр всегда сухой навинчиваю, кстати у моего двигателя в блоке стоит клапан обратный, который держит масло во всех маслоканалах, так что сухотерки в любом случае не будет, думаю в других тоже самое по идее должно присутствовать.

[mcimport 18]

Я не утверждаю.

torcon На твоем фото действительно ясно, что масленка значит.

Да и в моем мануале нет про заливку масла в фильтр ни слова.

Жалко масло только поменял. В следующий раз специально не буду заливать масло в фильтра.

Если лампочка будет гореть меньше 2 секунд, то тоже изменю свое мнение.

[Justice 10]

Заливать не стОит, особенно если ДВС после капиталки и маслонасос не набит предварительно литолом или не заправлен маслом через специальное отверстие (или датчик давления масла, у всех по разному). Актуально на классике, на Opel 2.3D\DTR.

[A50 0]

В тойоте королла 2008г 1.6 VVTI после каждой замены масла (масло в фильтр не заливая) при первом запуске двигателя был слышен металический звук примерно полторы-две секунды.Последний раз при смене масла залил в фильтр масло.Металический звук при первом запуске исчез.Выводы делайте сами!Масло в фильтр заливал вязкостью 0 W20.В двигатель 5 w30

Изменено 26 июля 2013 пользователем A50

[shirkhan 2]

Заменил не одну тысячу. Не заливаю масло в фильтр,но когда то так поступал,когда начинал профессиональную деятельность,по совету,пока мне не попались моторы с фильтром сверху вниз.ДжонДир и Дусан к примеру,и Листер в принципе. В моторе все равно есть масляная плёнка,а насос заполнит фильтр за секунду

[skorp777 14 087]

В тойоте королла 2008г 1.6 VVTI после каждой замены масла (масло в фильтр не заливая) при первом запуске двигателя был слышен металический звук примерно полторы-две секунды.Последний раз при смене масла залил в фильтр масло.Металический звук при первом запуске исчез.Выводы делайте сами

Поддержу. Точно такой же звук на сухом фильтре и на моей машине в подписи.Фильтр там стоит правильно, отверстием строго вверх, залить его до верху при установке- святое дело.

[DDR 1 524]

В тойоте королла 2008г 1.6 VVTI после каждой замены масла (масло в фильтр не заливая) при первом запуске двигателя был слышен металический звук примерно полторы-две секунды.Последний раз при смене масла залил в фильтр масло.Металический звук при первом запуске исчез.

Муфты фаз бывает что трещат от незаполненного фильтра,у меня такая же ситуация была на ФФ2-когда заполняю то трещотка отсутствует,на машинах с этим механизмом лучше всеж заливать фильтр,тк в этих муфтах важно именно давление масла,а не имеющаяся масляная пленка,так что лучше будет для данного механизма всегда избегать "сухой" секунды.

[torcon 82 435]

@A50, это звук что ты слышал нормален, накачивает насос. Скоро будем пугаться работы двигателя.

 

Вы че как слепые котята все время тему поднимаете. Вот вам последний гвоздь в крышку гроба этой темы. Я никогда не наливаю масло в фильтр, фильтр у меня стоит горлом вниз, вот лабораторные анализы после каждой такой процедруы 5 раз на разных маслах.

http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=11330

Вы видите там износ? Около нуля! Вот и все что следовало доказать... Не верите? Повторите за мной и увидите сами...

[Vitek74 1 003]

Вы видите там износ?

да у тебя вся стружка в фильтре, ты че газет не читаешь?))))))

..готовся друже к капиталке! ;-)

[mcimport 18]

У меня мотор Вольво (Т5 2.5 турба), там фильтр кассетного типа в виде сменного бумажного фильтр-картриджа.

Заливать масло в фильтр при всем желании - не получится ибо некуда

Я пишу ТОЛЬКО про грузовики.

Ибо знаю только один агрегат досконально.

Я обращаю внимание на то,что объем фильтров 8 литров!

Ваша кассета со спичечный коробок вопросов лично мне не задаёт.

[ai_gelios 2 309]

Господа, на субарах на примере моего форестера sf5 с двигателем ej201 маслофильтр расположен вертикально горлышком вверх.

Казалось бы вот он случай когда классно бы наполнить фильтр маслом перед заворачиванием. Только на кой хрен это делать, если ни в одном мануале ни слова про это нет, не говоря уже о предостережении от того чтобы его не налить? А я этих мануалов за последний час уже штуки 4 посмотрел. Конкретно вот в этом мануале нет рекомендаций по наполнению масляного фильтра маслом http://subaru-forester.5go.ru/html/3_9.htm. В бумажной инструкции по эксплуатации и ремонту Impreza 94-02 издательства АВТОНАВИГАТОР - Легион Автодата такая же ситуация. В бумажной инструкции по эксплуатации и ремонту Forester 97-02 издательства АВТОНАВИГАТОР - Легион Автодата такая же ситуация. Цепляться за соломинку и искать дальше? да нахрен надо ) .

Польза этой операции равна вреду от неё же, то есть равна нулю.

 

П.с. вы посмотрите как шикарно тут с маслокулером обстоят дела )

Изменено 20 августа 2013 пользователем ai_gelios

[ai_gelios 2 309]

читая тему вспоминается движуха с накачкой шин азотом . Действие есть, ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ польза есть, а по факту смысл этого действия в масштабах эксплуотации машины нулевой и грош цена ему. и те кто с пеной у рта доказывает пользу, а то и поголовную необходимость, больше чем снисходительную надменной улыбку врядли чего-то заслуживают.

[avtomarka 4]

Ответ на вопрос темы форума - НЕТ. Масло заливать в фильтр запрещено.

Почему не происходит повреждений:

1) масло всегда оставляет пленку, толщины которой на зазорах деталей двигателя в 20-35 микрон вполне достаточно для старта двигателя в течение нескольких секунд (в том числе на цилиндр-поршневой группе масло держится в хонах - это такие косые перекрещивающиеся царапины на стенках цилиндра как раз предназначенные для того чтобы удерживать на стенках масляную пленку. Кстати, а вы не задумывались, что после длительной стоянки масло стекает в поддон, а не заполняет двигатель по заливную горловину. Стекает со всех трущихся деталей. Например с шеек коленвала (но между шейкой и вкладышем всегда будет удерживаться масляная пленка) и поступает туда обратно не от того что коленвал вращается в масле, а по пути: масляный насос-фильтр-коленвал (в котором есть специальные отверстия для подачи масла на шейку и т.д., также и под поршнем у многих производителей стоит специальная масляная "сикавка" - жиклер, который под давлением орошает шатун и стенки цилиндра). Поэтому никакого смысла заливать масла нету. Это тоже самое что притирать колодки перед установкой в суппорт используя наждачку (может они так быстрее притрутся к плоскости тормозного диска.

2) фильтр заполняется маслом буквально за 1-2 секунды.

3) давление масляного насоса на старте в зависимости от температуры масла 2-6 бар, которого ни одними легкими желающие продуть фильтровальное полотно не создадут. Также при невозможности продвинуться маслу через фильтровальное полотно по какой-либо причине (очень низкая температура: например заводим машину утром в -35С на густом масле, масло пойдет в двигатель напрямую через редукционный клапан). Если кто не знал, то в накручиваемом масляном фильтре нормальной фирмы клапанов может быть аж 3 шт. (о них расскажу позже). Поэтому никакого масляного голодания у вашего двигателя не случится. К тому же в инструкциях заводов-изготовителей автомобилей не указывается о необходимости заливать масло в фильтр.

Теперь рассмотрим чего может быть плохого:

1)масло в фильтр поступает через маленькие отверстия которые расположены ближе к краю и выходит отфильтрованное через центральное отверстие с резьбой. Если же вы заливаете масло в фильтр, то его основная часть попадает в центральное отверстие, то есть без фильтрации. В данном случае остаток или частица фольги из-под крышки канистры, частица пластика от канистры или другое инородное тело попавшее в канистру на конвейере при изготовлении масла напрямую, минуя фильтровальное полотно попадает в масляные каналы двигателя.

 

Для общей информации про клапана в масляном фильтре:

1) редукционный клапан (перепускной, при повышенном давлении)- подпружиненный клапан, может быть виден через центральное отверстие с резьбой в задней части фильтра по центру. При возникновении избыточного давления им-же (давлением) выжимается пружина и масло поступает в двигатель напрямую (в первую очередь необходим при холодном пуске при очень низких температурах, когда масло густое, либо когда у масла перепробег и оно начинает превращаться в маргарин).

2) удерживающий мембранный клапан. Этот клапан может быть виден через маленькие отверстия по окружности чашки фильтра, через которые поступает масло в фильтр. Под давлением масло поднимает мембрану и заходит в фильтр, после глушения двигателя давление исчезает и масло своим весом прижимает мембрану к входным отверстиям, тем самым препятствуя вытеканию из фильтра (то есть масло остается в фильтре а не стекает в поддон).

3) удерживающий клапан отфильтрованного масла, размещается в центре ближе к отверстию с резьбой, выполняет задачи как и предыдущий клапан только для отфильтрованного масла (устанавливается далеко не во все масляные накручиваемые фильтры, то есть редко).

 

Если используется фильтр-патрон (вставка), то все вышеперечисленные клапаны находятся в пластиковом корпусе фильтра стационарно.

 

Спасибо за внимание, устал печатать, надеюсь хоть кого-нибудь убедил в нецелесообразности заливать масло при замене в фильтр. Ну и надеюсь, что донес интересную информацию до интернет-сообщества, которое часто голосит о том, чего не знает, не видело, не нюхало, не разбирало и не крутило.

 

Да, кстати, чуть не забыл: за пять лет ежедневной работы по замене фильтров, обслуживания, ремонта и т.п. НН РАЗУ меня не застала врасплох ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА

[Antont 94]

Сегодня своими глазами , впервые , увидел условное обозначение на масляном фильтре Fleetguard LF17356 предписание о заполнении фильтра маслом. Присутствует два рисунка на корпусе , предписывающие смазку уплотнительного кольца и заполнение фильтра маслом . Завтра попробую сфоткать . Масляный фильтр установлен на двигателе CUMMINS .

Изменено 20 августа 2013 пользователем Antont