Idemitsu 5W-30 API SN (Таиланд) свежее

[torcon 64 513]

Idemitsu 5W-30 API SN (Таиланд) свежее за анализ спасибо форумчанам andyneus, nizh2, batov_071, babaylov, idp, Gnome.

 

 

Заявленные характеристики: 

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости. 

2) Вязкость при 100С = 10.22 - нормально для масла API SN ILSAC GF-5, чуть повыше чем у одноклассников.

3) Щелочное число = 7,68 - среднее щелочное число, достаточные моющие нейтрализующие свойства масла.

4) Кислотное число = 1,86 - низкое кислотное число, будет некий запас для его роста. 

5) Зольность сульфатная = 1.0 - выше среднего, обычно в таких маслах 0,94. Но это не критично. 

6) Температура вспышки = 231С - очень хорошая вспышка для масла ILSAC GF-5 на гидрокрекинге, масло термостабильно при высоких температурах. 

7) Температура застывания -37С - а вот здесь минус масла, в условиях Сибири зимой желательно не лить. В европейской части России где морозы до -30С можно использовать спокойно. 

8) Содержание серы = 0,281 - говорит о чистоте базового масла (скорее всего VHVI), сера здесь от пакета присадок.

9) Масло содержит органический молибден - он снижает коэффициент трения, повышает экономичность двигателя и обеспечивает его тихую работу.

10) Противоизносные присадки ZDDP на основе цинка и фосфора. Кальций как моющая нейтрализующая присадка. Бор как беззольный дисперсант - удерживающий частички во взвеси. 

11) По уровню элементов присадок можно сказать что это Afton.

 

ИК Спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI.

 

Вывод: Масло не плохое, качественное, но со своими "азиатскими" особенностями, а именно не выдающаяся температура застывания -37С. До -30С можно использовать спокойно, в регионах где бывает ниже лучше переходить на 0W-30, что бы морозы не застали врасплох. Остальное - все плюсы. Хорошая термостабильность при высоких температурах. Современный пакет присадок от компании Afton. Модификатор трения органический молибден.

 

Артикулы коды для заказов в интернет магазине:

30021326724 - Idemitsu 5W-30 1L
30021326746 - Idemitsu 5W-30 4L
30021326520 - Idemitsu 5W-30 20L
30021326200 - Idemitsu 5W-30 200L

[знаток 3 749]

3 минуты назад, Vladislavchek сказал:

Тогда какие преимущества и недостатки у масла 0в20 перед 5в30?

Легче зимой заводиться будет. И раньше можно будет ехать. (меньше греть)

[Vladislavchek 0]

Так если зависимость небольшая температуры ДВС от температуры окружающего воздуха, то получается, что ничего не получается 

 

Не будет ли 0в20 в +30 "как вода"? Боюсь, чтобы задиры на цилиндрах не появились...

И обратная сторона медали: нормально ли 5в30 будет прокачиваться по масло каналам?

[знаток 3 749]

2 минуты назад, Vladislavchek сказал:

нормально ли 5в30 будет прокачиваться по масло каналам?

Летом точно нормально. 

[знаток 3 749]

4 минуты назад, Vladislavchek сказал:

Не будет ли 0в20 в +30 "как вода"?

По этому вопросу мнения разделяются. 

[Аргентум 6 303]

7 минут назад, Vladislavchek сказал:

Не будет ли 0в20 в +30 "как вода"? Боюсь, чтобы задиры на цилиндрах не появились...

 

 

а это как греть )))

у холодной воды вязкость 1 cP

 

для нагреву масла к этой вязкости - масло 0-20 вам надо разогреть выше 160 градусов )

[Vladislavchek 0]

Юбки поршней могут разогреваться до 250-300°С

По логике вещей, что зимой, что летом температура двигателя не сильно увеличится при исправной системе охлаждения. 

[Любознательный 2 539]

@Vladislavchek,  любой ILSAC Вам катать не более 200 моточасов в идеале. Касаемо 0W-20, оно у Вас в мануале должно быть указано, а раз завод указал, значит можно лить. Не одна, не десять, и даже не сто Тойот пробежали 200 тыс + на двадцатках и чувствуют себя хорошо. Решать, конечно, только Вам. 

[Лыжник 775]

13 часов назад, Vladislavchek сказал:

По логике вещей, что зимой, что летом температура двигателя не сильно увеличится при исправной системе охлаждения. 

Скрытый текст

Как-бы - да. Но вы изначально не от той печки пляшете.

Если вас беспокоят вязкости масел зимой и летом, то логично и говорить о температурах масла, зимой и летом.

Температура ДВС и температура масла - не одно и то-же.

 

[torcon 64 513]

Простой пример. Вы едите по трассе, у вас картер с маслом штатно по задумке завода обдувается встречным воздухом. На улице жара +35С от асфальта на него дышит +50С +70С. Теперь представьте ситуацию наоборот -30С и встречный поток в картер. Тоже самое и с воздухом во впуске. Вы же обычно видите температуру только ОЖ. Двигатель работает не в вакууме, внешние условия на него тоже влияют.

 

Я бы вообще всем японцам корейцам в Сибиии, если это рекомендовано автопроизводителям, посоветовал бы лить 0w20 с осени по весну. Это и легче мотору, и экономия, и меньше бензина в трубу - экология.

 

По поводу данного масла Тайланд для Сибири, рассчитывайте что у них не очень хорошо с низкотемпературными свойствами. Например в Новосибе лить бы такое не стал. В европейской части России спокойно.

[Vladislavchek 0]

Насколько критично с осени по весну лить 0в20 моли Грин, а с весны по осень этот идемитсу 5в30? Промывку использую ликви Молли, которая добавляется в старое масло и работает на холостом ходу 10 минут. Но это на прежних машинах. Этого крокодила пригнал только 2 месяца назад и мотор не мыл

[Styler 1 576]

Масла спокойно смешиваются, не надо этого бояться. Промывку тоже можно не лить

[Vladislavchek 0]

5 минут назад, Vladislavchek сказал:

Насколько критично с осени по весну лить 0в20 моли Грин, а с весны по осень этот идемитсу 5в30?

Всем спасибо за консультацию! Так и поступлю

[Любознательный 2 539]

18 минут назад, Vladislavchek сказал:

Насколько критично с осени по весну лить 0в20 моли Грин, а с весны по осень этот идемитсу 5в30? Промывку использую ликви Молли, которая добавляется в старое масло и работает на холостом ходу 10 минут. Но это на прежних машинах. Этого крокодила пригнал только 2 месяца назад и мотор не мыл

Мотор мыть можно по желанию, это не обязательно.  Конечно, можете сабж использовать как летнее масло, а в остальное время 0W-20.

На работе интернет г... Я слоупок. 

Изменено 10 февраля 2023 пользователем Любознательный

[Василий_64 0]

Всем доброго дня, подскажите можно ли заменить Idemitsu 5W-30 API SN (Таиланд) на Shell Helix Turbo 5W-30 ? Результаты тестов очень схожи

Изменено 2 апреля 2023 пользователем Василий_64

[torcon 64 513]

Василий_64 это вообще очень разные масла, как по спецификациям, так и по составу, характеристикам. Конечно можно, поменять Idemitsu Thai на Shell Turbo, это как китайскую резину Нанканг заменить на Continental Sport Contact